Техническое обслуживание самосвала (стр. 1 из 4)

Содержание

Введение

1.Техническое обслуживание

2.Техническое обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала

3.Организация технического обслуживания

Введение

В условиях применения новой системы планирования и экономического реформирования предусматривает развитие и инициативы работников автомобильного транспорта (АТ) по совершенствованию организации производства ТО и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава, по учету нормативами местных условий эксплуатации, а также по развитию морального и материального стимулирования, повышение качества, надежности и эффективности работы АТ.

АТ занимает одно из ведущих мест в транспортной системе народного хозяйства и стране. На АТ перевозится 80 % грузов 90 % пассажиров. Поэтому надлежащее ТО – одно из важнейших факторов повышения производительности труда и эффективности использования авто, обеспечение безопасности движения, экономии топливо - смазочных материалов и охраны окружающей среды.

Успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслима без коренного улучшения АТ в народном хозяйстве и НТП.

Важнейшим направлением НТП в области эксплуатации подвижного состава являются:

1.совершенствование производственно-технической базы АТП, дальнейшая концентрация, специализация и кооперирование производства.

2.повышение уровня автоматизации и механизации ТО и ремонта подвижного состава.

3.совершенствование форм и методов в управлении ТО и ремонта.

4.внедрение систем управления качеством ТО и ремонта ПС на АТ.

1.Техническое обслуживание

Предупреждения:

1) Прежде чем приступить к обслуживанию, необходимо:

· выключить двигатель,

· затормозить автомобиль,

· включить первую или заднюю передачу коробки передач.

2) Во избежание выхода из строя электропроводов и ламп задних фонарей при выполнении сварочных работ по кузову массовый провод присоединять только к кузову, но не к раме.

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля (автопоезда) в исправном состоянии. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.

Техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) подразделяется на следующие этапы:

· техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;

· техническое обслуживание в основной период эксплуатации.

Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в полном объеме - главное условие обеспечения высокой технической готовности, безотказности и продолжительности срока службы автомобиля (автопоезда).

Виды технического обслуживания.

В начальный период эксплуатации автомобиля (автопоезда) выполняются следующие виды обслуживания;

· ежедневное обслуживание (ЕО);

· техническое обслуживание (ТО-1000);

· техническое обслуживание (ТО-4000).

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:

· ежедневное обслуживание (ЕО);

· первое техническое обслуживание (ТО-1);

· второе техническое обслуживание (ТО-2);

· сезонное техническое обслуживание (СТО).

В техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) в основной период эксплуатации может входить как один из видов ТО, так и несколько одновременно.

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения, и поддержание надлежащего, внешнего вида автомобиля.

Основным назначением установленных технических обслуживании нового автомобиля ТО-1000 и ТО-4000 является предупреждение появления неисправностей выполнением профилактических крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ. Учитывая, что в этот период происходит интенсивная приработка и взаимоустановка элементов конструкции, необходимо выполнять эти работы с особой тщательностью.

Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживании является выявление и предупреждение неисправностей своевременным выполнением контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Периодичность технического обслуживания.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля (автопоезда) следует выполнять раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля (автопоезда) в объеме ЕО.

ТО-1000 необходимо выполнять в интервале 500 - 1000 км пробега, а ТО-4000 - один раз в интервале 3000 - 4000 км пробега. ТО-1000 и ТО-4000 следует выполнять в указанных интервалах независимо от категории условий эксплуатации.

Первое и второе технические обслуживания автомобиля (автопоезда) необходимо выполнять в зависимости от категории условий эксплуатации через определенное количество километров пробега, указанное в таблице.

Сезонное техническое обслуживание следует выполнять 2 раза в год - весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы. Расчетная периодичность СТО для целей планирования - 24 000 км для первой категории условий эксплуатации.

Таблица.1. Расчетная периодичность СТО для целей планирования

Техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО):

1) При необходимости вымыть автомобиль и произвести уборку кабины и платформы

2) Проверить:

· состояние запоров бортов платформы;

· состояние буксирного прибора и шлангов подсоединения тормозной системы прицепа;

· состояние колес и шин;

· состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);

· действие приборов освещения и световой сигнализации;

· работу стеклоочистителей.

3) Устранить неисправности.

4) Довести до нормы:

· уровень масла в картере двигателя;

· уровень жидкости в системе охлаждения.

5) Слить конденсат из воздушных баллонов тормозной системы (по окончании смены).

Техническое обслуживание ТО-1000:

1) Вымыть автомобиль.

2) Проверить:

· состояние и герметичность приборов и трубопроводов системы питания, смазки, охлаждения, гидропривода сцепления, гидроусилителя рулевого управления;

· положение заслонки эжектора отсоса пыли;

· отсутствие касания трубопровода привода сцепления о поперечину рамы;

· шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;

· наличие спирта в предохранителе от замерзания;

· герметичность всех контуров пневмосистемы автомобиля (на слух);

· трассу пролегания и надежность закрепления электропроводки;

· правильность установки резиновых чехлов на соединительных колодках спидометра, тахометра, задних фонарей;

· плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях;

· наличие шплинта и цепочки буксирного прибора;

· действие системы отопления;

· действие стеклоподъемников дверей;

· действие стеклоочистителей;

· правильность закрепления уплотнителей дверей скобами.

3) Устранить неисправность.

4) Закрепить:

· масляный картер к блоку двигателя;

· фланцы приемных труб глушителя;

· элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздушного фильтра двигателя;

· фильтрующие элементы воздушного фильтра в корпусе;

· выпускные коллекторы;

· пневмогидравлический усилитель сцепления;

· рычаги тяг дистанционного привода коробки передач;

· фланцы карданных валов;

· суппорты к тормозным щитам;

· рулевую сошку;

· болты отъемных ушков передних рессор;

· стяжные болты клеммовых зажимов пальцев передних рессор;

· стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;

· стяжные болты хомутов передних рессор;

· гайки пальцев реактивных тяг;

· гайки пальцев амортизаторов;

· гайки колес;

· регулятор тормозных сил;

· клеммы проводов к выводам аккумуляторных батарей;

· пластмассовые защитные крышки клемм аккумуляторных батарей;

· генератор, стартер;

· фары;

· составные крылья к кабине;

· продольные брызговики к кабине;

· передний поперечный брызговик к кабине;

· подножки кабины;

· верхние петли передней облицовки кабины;

· стеклоочистители;

· кронштейны зеркал заднего вида;

· стяжные хомуты шлангов на патрубках отопителя;

· кронштейны балансирной подвески;

· запоры бортов платформы;

· стремянки крепления платформы к раме;

· верхний соединительный кронштейн к деревянному брусу;

· нижний соединительный кронштейн к раме;

· стяжные болты соединения кронштейнов платформы и рамы;

· задние стремянки на продольных деревянных брусьях;

· болты крепления профилей щитов и прижимных планок,брызговики колес;

· кронштейны боковых стоек бортов;

· продольные усилители платформы;

· амортизаторы откидных бортов платформы.

5) Отрегулировать:

· тепловые зазоры клапанного механизма, предварительно проверив момент затяжки болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел;

· натяжение ремней водяного насоса и генератора;

· свободный ход педали сцепления;

· зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем;

· ход штоков тормозных камер;

· давление в шинах;

· запоры бортов платформы.

6) Заменить:

· масло в системе смазки двигателя;

· фильтрующие элементы масляного фильтра;

· смазку в ступицах передних и задних колес.

7) Смазать:

· подшипник муфты выключения сцепления;

· подшипники вала вилки выключения сцепления;

· продольный вал управления коробки передач;

· шкворни поворотных кулаков;

· шарниры рулевых тяг;

· пальцы передних рессор;