Расчет динамического фактора тормозных и топливно-экономических характеристик автомобиля (стр. 2 из 5)
Исходя из нагрузки, приходящейся на наиболее нагруженное колесо, выбирают по ГОСТ тип и размер шины, из которого становится известным номинальный диаметр шины
.Диаметр качения колеса
определяется из формулы 
, м, = 
(8)здесь
- 
- коэффициент смятия шины, 
- коэффициент увеличения диаметра шины при накачивании.Можно принимать радиус качения шины, приведенный в ГОСТ.
Передаточное число I передачи коробки передач
Передаточное число на I передаче
определяют из условия движения по наиболее тяжёлой дороге при коэффициенте сопротивления 
Из уравнения тягового баланса известно, что при этих условиях движения 
, т.е. 
, откуда 
Здесь
- максимальный крутящий момент двигателя, кГм.Но для того, чтобы передаточное число на I передаче обеспечивало возможность движения без буксования по сухой дороге с достаточно высоким коэффициентом сцепления
, необходимо произвести проверку этого передаточного числа 
по сцеплению 
, откуда 
(10)Здесь
- сцепной вес автомобиля, кг.Для автомобилей с обычной компоновкой
.Передаточное число, полученное расчётом по наибольшему сопротивлению, должно быть не больше передаточного числа по сцеплению, т.е.
.Передаточные числа промежуточных передач
Передаточные числа в коробке передач должны возможно точнее соответствовать ряду геометрической прогрессии, так как только в этом случае разгон автомобиля будет наиболее быстрым и непрерывным.
При небольших значениях динамического фактора на прямой передаче (меньше 0,08) рекомендуется брать 4 или более передач.
 |
Как видно из графика (рис.3) разгон ведётся обычно в диапазоне оборотов двигателя от
до 
. Если пренебречь, замедлением автомобиля во время переключения передач, то будут справедливы равенства 
, 
а это означает, что
, 
(11)или
(12)Точно так же
и 
.Следовательно:
(13)Таким образом, смежные передаточные числа составляют ряд геометрической прогрессии со знаменателем
.Передаточные числа первой и прямой передач известны, поэтому остаётся лишь определить промежуточные передаточные числа. Так для 3-ступенчатой коробки.
, при 
=1,0; 
(14)Для 4-ступенчатой коробки
, т. к. 
=1,0, то 
(15)С другой стороны.
или 
,Откуда
или 
. (16)а
. (17)Следует иметь в виду, что при конструктивном расчёте коробки передач, передаточные числа могут быть несколько изменены.
Имея все перечисленные конструктивные и эксплуатационные параметры, можно произвести тяговый расчёт проектируемого автомобиля.
ЧАСТЬ II
Тяговый расчёт автомобиля включает в себя:
1. построение графика тягового баланса P=f(V)
2. " " баланса мощности N=f(V)
3. " " динамического фактора D=f(V)
4. " " ускорений автомобиля j=f(V)
5. " " времени разгона T=f(V)
6. " " пути разгона S=f(V)
Значения входящих в формулы величин и коэффициентов берутся из I части данного расчёта.
1. Для построения графика тягового баланса исходят из уравнения тягового баланса;
При установившемся движении
,Отсюда
Где
- тяговое усилие на ведущих колёсах, 
М=12,17, то
М=11,71, то
М=11,36, то
М=3,45, то
- тяговое усиление на ведущих колёсах, 
- сила сопротивления воздуха,V=81,57, то
V=84,54, то
V=87,27, то
V=90, то
при этом
. 
=3000, то 
=3100, то 
=3200, то 
=3300, то 
=3000, то M= 
=3100, то 