Характеристика путей сообщения железнодорожного транспорта (стр. 5 из 5)

Подставив значение членов этой формулы, получаем

Принимаем t₉ = 37 мин, тогда

мин

Подсчитав значения всех членов формулы, получаем, что при очистке щебня машиной типа ЩОМД длительность «окна» в рассматриваемом примере Т = 77+140+52 = 269 мин, или 4 ч 29 мин.

По выполненному расчету строим график производства основных работ по капитальному ремонту пути.

Для построения графика требуется определить, кроме перечисленных, еще минимально необходимые интервалы времени:

– между началом укладки пути и началом работы по сболчиванию звеньев; – между началом работ по сболчиванию звеньев и началом работ по рихтовке пути; – между началом этой работы и началом работы хоппер-дозаторов и – между началом работы хоппер-дозаторов и началом работы машины ВПО-3000.

Сболчивание звеньев начинаем только после того, как головная часть укладочного поезда зайдет на вновь уложенные звенья и за ней останутся свободными 50 м пути, необходимые по условиям техники безопасности. Исходя из этого,

определяется из выражения

,

где l_гуп – длина головной части укладочного поезда, состоящая из укладочного крана и 5 платформ, постоянно сцепленных с ним, на которых имеется запас пакетов звеньев, необходимых для бесперебойной работы укладчика

м;

мин

принимается равным 5 мин.

Минимальный интервал времени

между началом работы рихтовочной бригады и выгрузкой щебня из хоппер-дозаторов определяется тем, что к выгрузке щебня можно приступить только после того, как на отрихтованный путь полностью зайдут питающий состав путеукладочного поезда (l_пс), локомотив и турный вагон балластного поезда (50 м) и, кроме того, между локомотивами обоих поездов будет еще свободный участок в 50 м, необходимый по условиям техники безопасности. При подсчете min τ₃ учитываем, что между питающим составом и рихтовочной бригадой по условиям техники безопасности должен быть свободный участок в 50 м.

Из вышеизложенного видно, что min τ₃ определено по формуле

.

Длина питающего состава равна разности длин всего укладочного поезда l_уп (465м) головной части этого поезда l_гуп.

Подставив эти значения, получаем

.

Для нашего случая

мин

Если выгрузку щебня начать после истечения минимального интервала

, то ее можно будет производить только в темпе работ путеразборочного поезда, который значительно меньше темпа работы хоппер-дозаторов (3 – 4 км/ч).

Интервал времени

между началом работы балластного поезда и началом работы машины ВПО-3000 определяется тем, что последняя может вступить в работу только после того, как конец балластного поезда, минуя место начала работы, удалится на расстояние не менее 100 м.

,

где 100 – составляет расстояние в 50 м по технике безопасности между балластным и выправочным поездами и 50 м, занимаемые локомотивом и турным вагоном машины ВПО-3000

мин