Взаимодействие видов транспорта 3 (стр. 2 из 5)

F_ЖА1 = Е_прЖ (0) + Е_прА (0,2В) = 0 + 5,0 = 5,0;

F_ЖА2 = Е_прЖ (0,2В) + Е_прА (0) = 1,3 + 0 = 1,3.

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между железнодорожным и автомобильным видами транспорта приведены в таблицах 1.2 и 1.3.

Таблица 1.2 - Расчет значений F взаимодействия железнодорожного и автомобильного видов транспорта

Выделенная сумма ассигнований x	Возможные варианты распределения ассигнований		Значение Ф и условно-оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
	Ж	А
0	0	0	0
0,2В	0	0,2В	0+5,0=5,0
	0,2В	0	1,3+0=1,3
0,4В	0	0,4В	0+5,8=5,8
	0,2В	0,2В	1,3+5,0=6,3
	0,4В	0	6,6+0=6,6
0,6В	0	0,6В	0+6,7=6,7
	0,2В	0,4В	1,3+5,8=7,1
	0,4В	0,2В	6,6+5,0=11,6
	0,6В	0	7,2+0=7,2
0,8В	0	0,8В	0+7,8=7,8
	0,2В	0,6В	1,3+6,7=8,0
	0,4В	0,4В	6,6+5,8=12,4
	0,6В	0,2В	7,2+5,0=12,2
	0,8В	0	7,8+0=7,8
В	0	В	0+8,8=8,8
	0,2В	0,8В	1,3+7,8=9,1
	0,4В	0,6В	6,6+6,7=13,3
	0,6В	0,4В	7,2+5,8=13
	0,8В	0,2В	7,8+5,0=12,8
	В	0	9,4+0=9,4

Таблица 1.3 - Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований x				Оптимальный вариант распределения ассигнований между железнодорожным и автомобильным транспортом
					0	0	0	0	(0;0)
0,2В	1,3	5,0	5,0	(0;0,2В)
0,4В	6,6	5,8	6,6	(0,4В;0)
0,6В	7,2	6,7	11,6	(0,4В;0,2В)
0,8В	7,8	7,8	12,4	(0,4В;0,4В)
В	9,4	8,8	13,3	(0,4В;0,6В)

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между железнодорожным, автомобильным и речным видами транспорта приведены в таблицах 1.4 и 1.5.

Таблица 1.4 – Расчет значений F взаимодействия железнодорожного, автомобильного и речного видов транспорта

Выделенная сумма ассигнований x	Возможные варианты распределения ассигнований		Значение Ф и условно-оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
	Ж,А	Р
0	0	0	0
0,2В	0	0,2В	0+4,8=4,8
	0,2В	0	5,0+0=5,0
0,4В	0	0,4В	0+5,2=5,2
	0,2В	0,2В	5,0+4,8=9,8
	0,4В	0	6,6+0=6,6
0,6В	0	0,6В	0+5,7=5,7
	0,2В	0,4В	5,0+5,2=10,2
	0,4В	0,2В	6,6+4,8=11,4
	0,6В	0	11,6+0=11,6
0,8В	0	0,8В	0+6,9=6,9
	0,2В	0,6В	5,0+5,7=10,7
	0,4В	0,4В	6,6+5,2=11,8
	0,6В	0,2В	11,6+4,8=16,4
	0,8В	0	12,4+0=12,4
В	0	В	0+8,1=8,1
	0,2В	0,8В	5,0+6,9=11,9
	0,4В	0,6В	6,6+5,7=12,3
	0,6В	0,4В	11,6+5,2=16,8
	0,8В	0,2В	12,4+4,8=17,2
	В	0	13,3+0=13,3

Таблица 1.5- Оптимальное распределение ассигнований

Выделенная сумма ассигнований x				Оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
				Ж, А	Ж, А, Р
0	0	0	0	(0;0)	(0;0;0)
0,2В	5,0	4,8	5,0	(0;0,2В)	(0;0,2В;0)
0,4В	6,6	5,2	9,8	(0,4В;0)	(0;0,2В;0,2В)
0,6В	11,6	5,7	11,6	(0,4В;0,2В)	(0,4В;0,2В;0)
0,8В	12,4	6,9	16,4	(0,4В;0,4В)	(0,4В;0,2В;0,2В)
В	13,3	8,1	17,2	(0,4В;0,6В)	(0,4В;0,4В;0,2В)

Расчеты оптимальных решений при распределении ресурсов между железнодорожным, автомобильным, речным и трубопроводным видами транспорта приведены в таблицах 1.6 и 1.7.

Таблица 1.6– Расчет значений F взаимодействия железнодорожного, автомобильного, речного и трубопроводного видов транспорта

Выделенная сумма ассигнований x	Возможные варианты распределения ассигнований		Значение Ф и условно-оптимальный вариант распределения ассигнований между видами транспорта
	Ж,А,Р	Н
0	0	0	0
0,2В	0	0,2В	0+5,1=5,1
	0,2В	0	5,0+0=5,0
0,4В	0	0,4В	0+6,3=6,3
	0,2В	0,2В	5,0+5,1=10,1
	0,4В	0	9,8+0=9,8
0,6В	0	0,6В	0+7,0=7,0
	0,2В	0,4В	5,0+6,3=11,3
	0,4В	0,2В	9,8+5,1=14,9
	0,6В	0	11,6+0=11,6
0,8В	0	0,8В	0+7,8=7,8
	0,2В	0,6В	5,0+7,0=12,0
	0,4В	0,4В	9,8+6,3=16,1
	0,6В	0,2В	11,6+5,1=16,7
	0,8В	0	16,4+0=16,4
В	0	В	0+8,9=8,9
	0,2В	0,8В	5,0+7,8=12,8
	0,4В	0,6В	9,8+7,0=16,8
	0,6В	0,4В	11,6+6,3=17,9
	0,8В	0,2В	16,4+5,1=21,5
	В	0	17,2+0=17,2

Таблица 1.7 - Оптимальное распределение ассигнований