Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм (стр. 4 из 5)

Всего требуется 15,659 тыс. голов · 1,1 т = 17,3 тыс.т.

Таблица 7 - Потребность в картофеле для фуража

Станции	Лошади			Крупный рогатый скот			Мелкий рогатый скот			Примечание
Станции	Поголовье, тыс. гол	Норма потребления, кг	Кол-во, тыс	Поголовье, тыс. гол	Норма потребления, кг	Кол-во, тыс	Поголовье, тыс. гол	Норма потребления, кг	Кол-во, тыс	Примечание
Новоасбест	15,659	200	3,2	52,384	400	20,9	106,288	40	4,3	Σ 28,4
Балакино	14,586	200	2,9	48,797	400	19,6	99,008	40	3,9	Σ 26,4

Таблица 8 - Семенной фонд сельскохозяйственных культур

Станции	Культуры	Посевная площадь на расчетный год, тыс. га	Норма высева, ц/га	Количество сельскохозяйственных культур, тыс. т
Новоасбест	Зерновые продовольственные	55,4	2,0	11,1
	Зерновые фуражные	17,4	1,8	3,1
	Картофель	5,7	16	9,1
Балакино	Зерновые продовольственные	51,6	2,0	10,3
	Зерновые фуражные	16,1	1,8	2,9
	Картофель	5,4	16	8,6

Таблица 9 - Сводный баланс сельскохозяйственных культур

Станции	Культуры	Приходная часть			Расходная часть. Тыс. т					Результат, тыс. т
Станции	Культуры	Посевная площадь, тыс. га	Урожай, ц/га	Валовой сбор, тыс. т	Продовольствие населению	Семенной фонд	Прокорм скота	Разные фонды 10% от валового сбора	ИТОГО расхода, тыс. т	Результат, тыс. т
Новоасбест	Зерновые продовольственные	55,4	22	121,9	20,7	11,1	-	12,2	44,0	+77,9
	Зерновые фуражные	17,4	23	40,0	-	3,1	40,0	4,0	47,1	-7,1
	Картофель	5,7	175	99,7	23,0	9,1	28,4	9,9	70,4	+29,3
Балакино	Зерновые продовольственные	51,6	22	113,5	19,0	10,3	-	11,4	40,7	+72,8
	Зерновые фуражные	16,1	23	37,0	-	2,9	37,1	3,7	43,7	-6,7
	Картофель	5,4	175	94,5	20,9	8,6	26,4	9,5	65,4	+29,1

Таблица 10 - Завоз важнейших грузов для населения и хозяйственной деятельности района тяготения

Станции	По расчету на одного жителя							По расчету на 1 га посевной площади
	Число жителей, тыс. чел.	Лесоматериалы пиломатериалы		Каменный уголь		Промтовары		Посевная площадь, тыс. га	Минеральные удобрения		Нефтепро-дукты
	Число жителей, тыс. чел.	Норма, т	Кол-во, тыс.т.	Норма, т	Кол-во, тыс.т.	Норма, т	Кол-во, тыс.т.	Посевная площадь, тыс. га	Норма, кг/га	Кол-во, тыс.т.	Норма, кг/га	Кол-во, тыс.т.
Новоасбест	100,1	0,4	40,0	0,19	19,0	0,35	35,0	94,9	0,12	11,4	0,06	5,7
Балакино	92,3	0,4	36,9	0,19	17,5	0,35	32,3	88,4	0,12	10,6	0,06	5,3

100,1 = 75,1 + 25 (городское население + сельское население на расчетный год) из табл. 2.

Примечание: завоз грузов принимается в соответствии с географическим размещением грузопотоков по каждому грузу в отдельности (табл. 10), а именно:

- лесоматериалы с юга (в сторону ст. Встреча);

- каменный уголь с севера (в сторону ст. Невьянск);

- промтовары с севера;

- минеральные удобрения с севера (включены в группу «прочих грузов» п.7, табл.11)

Таблица 11

Груз	Процент вагонов по количеству
	Крытые	Платформы	Полувагоны	Цистерны
	4-х осные	4-х осные	4-х осные	4-х осные	8-ми осные
Каменный уголь	100
Лесоматериалы	100
Нефтегрузы	40	60
Металлы и изделия	100
Строительные материалы	100
Сельскохозяйственные грузы	100
Прочие грузы	100

6. Установление общих размеров грузового потока по направлениям проектируемой железной дороги

Решение этой задачи удобно выполнить с помощью рабочей схемы грузовых потоков, которая приведена ниже.

Составляем рабочую схему грузовых потоков в следующей последовательности:

1) Устанавливается размер транзитных перевозок согласно п. 8 таблицы исходных данных;

2) В соответствии с местоположением проектируемой железной дороги выбираем направления к А и к Б. В нашем случае направлением к А будет в сторону ст. Встреча, т.к. по характеру межрайонных связей каменный уголь должен следовать к ст. Таволги (т.е. к Б), а лесоматериалы в обратном направлении (т.е. к А – к ст. Встреча);

3) Наносим транзитные грузопотоки в порядке и в размерах, указанных в задании, причем для каждого транзитного груза выделяем отдельную линию;

4) На этой же схеме показываем выявленные в расчетах местного грузооборота размеры погрузки и выгрузки отдельных грузов;

5) Определим далее густоту грузового потока по направлениям и участкам.

Как видно из схемы, грузовое направление, т.е. направление с преобладающими размерами грузовых потоков, определилось в сторону ст.Таволги (Нижний Тагил), что в общем совпадает с конфигурацией грузовых

потоков на прилегающих участках железной дороги.

Средняя густота потока определяется как средневзвешенное значение по следующим формулам:

На основании данных рабочей схемы грузовых потоков можно дать характеристику грузооборота проектируемой железной дороги, как по видам сообщения, так и по составу грузов.

Грузооборот железной дороги Встреча – Таволги по видам сообщения:

Виды сообщения в тыс. т в % к итогу

ввоз …………………… 1508,78,8

вывоз …………………… 1009,15,9

Всего местный грузооборот 2517,8 14,7

Транзит …………………… 14670 85,3

ИТОГО …………………… 17187,8100,0

Транзит:

1400+700+1350+800+1700+3800+750+1220+1500+250+1200 = 14670 тыс. т.

Как видно из произведенных расчетов, проектируемая железная дорога должна рассматриваться как участок магистрального хода с резким преобладанием транзитного движения.

7. Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе

В учебных условиях указанные расчеты могут быть выполнены только для одного участка проектируемой железной дороги и только для одного направления. В качестве такого лучше принять участок с максимальной густотой потока грузового направления. В нашем примере такая густота потока ожидается на участке Балакино – Новоасбест со следующим распределением по отдельным грузам:

Грузы	Тыс. т
Каменный уголь	4059,0
Кокс	560
Нефтепродукты	1705,7
Руда	870
Флюсы	175
Сельскохозяйственные грузы	1451,9
Промтовары	735,0
Прочие грузы	1411,4
ИТОГО:	10968,0

Примем что каменный уголь, руда, флюсы перевозятся в четырехосных полувагонах с полным использованием их подъемной силы.

Для уменьшения объема счетной работы можно объединить в одну группу промтовары и прочие грузы.

С этими дополнениями состав грузового потока на участке может быть представлен следующими данными (табл. 12)

Таблица 12

Грузы	Кол-во грузов, тыс.т	Вид подвижного состава	Коэффициент использования подъемной силы К₄, К₈
Каменный уголь, руда, флюсы.	5104,0	Четырехосные полувагоны	1,0
Кокс	560	Четырехосные полувагоны	0,8
Нефтепродукты	1705,7	Четырехосные и восьмиосные цистерны	0,9
Сельскохозяйственные грузы	1451,9	Четырехосные крытые вагоны	1,0
Промтовары и прочие грузы	2146,4	Четырехосные крытые вагоны	0,65
ИТОГО	10968,0	-

В задании на курсовой проект указывается структура вагонного парка с распределением вагонов на четырех- и восьмиосные. Руководствуясь этими соотношениями, можно высчитать, какое количество грузов будет перевезено в каждом виде подвижного состава. Так, например, при соотношении четырех- и восьмисотых цистерн по заданию: