Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном (стр. 1 из 5)

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Лабораторные работы

«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»

Выполнил:

студент группы

Проверил:

Иркутск, 2011

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы

подвижного состава.

Цель работы: оформление путевого листа, последующая обработка

документации.

Основные задачи: процесс заполнения путевого листа, расчет показателей

работы подвижного состава за смену.

Общие сведения

Для планирования, учета и анализа работы грузового автомобильного транспорта установлена система технико-эксплуатационных показателей, позволяющих оценить эффективность использования подвижного состава и результаты его работы.

Маршрутом движения называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, при котором движение автомобиля осуществляется между двумя пунктами.

В данном случае работа подвижного состава организована по 4 маятниковым маршрутам с обратным порожним пробегом (см. рисунок.1.1).

Рисунок. 1.1. Маршруты движения автомобиля

Расчет технико-эксплуатационных показателей

Суточный объем перевозок измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевезти за сутки:

(1.1)

где

- количество ездок,

- фактическое количество перевезенного груза за i-ую ездку, т.

1,1+1,0+0,5+1,2=3,8 т.

Суточный грузооборот измеряется в тонно-километрах и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение суток:

, (1.2)

где P_i- грузооборот за i-ую ездку, т-км;

l_ег_i - длина i-ой ездки с грузом, км.

(10*1,1)+(12*1,0)+(17*0,5)+(22*1,2)=57,9 т.км

Суточный пробег с грузом:

. (1.3)

10+12+17+22=61км

Суточный общий пробег:

, (1.4)

где l_Н^н– нулевой пробег в начале смены, км;

l_х_i – холостой пробег в i-ой ездке, км;

l_Н^к – нулевой пробег в конце смены, км.

25+(10*2)+(12*2)+(17*2)+22+16= 141 км.

Коэффициент использования пробега за смену:

. (1.5)

Время в наряде:

, (1.6)

где

- время возвращения автомобиля в парк, ч;

- время выезда автомобиля из парка, ч;

- время перерыва на обед, ч.

17,16-8,25-1=7,91 ч.

Время работы на маршруте:

, (1.7)

где

- время на нулевой пробег, ч.

7,91-0,91=7 ч.

Время движения автомобиля за смену:

, (1.8)

где

- время, затраченное на погрузку, разгрузку автомобиля за смену, ч.

Данные по времени погрузки, разгрузки следует взять из индивидуального задания. Расчет производится следующим образом: за каждую ездку, поминутно складывается время погрузки и разгрузки, далее складывается все время погрузки-разгрузки за все ездки и переводится в часы.

=(15+10)+(15+15)+(15+20)+(15+15)=120 мин. = 2 ч

7,91-2 =5,91 ч

Техническая скорость V_Т:

, (1.9)

км/ч

Время, затраченное на нулевой пробег:

, (1.10)

где l_Н^н, l_Н^к – нулевые пробеги соответственно начальный (утренний) и конечный (вечерний), км

ч.

Эксплуатационная скорость:

. (1.11)

км/ч

Динамический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.12)

где Р_факт – фактически выполненный грузооборот, ткм;

Р_возм – возможный грузооборот при полной загрузке, ткм;

q_н– грузоподъемность автомобиля номинальная, т.

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

, (1.13)

где Q_факт – фактически перевезенное количество груза, т;

Q_возм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной

загрузке автомобиля, т.

Среднее расстояние перевозки груза:

. (1.14)

Средняя длина ездки с грузом:

. (1.15)

Фактический расходтоплива:

_воз, (1.16)

где

- наличие топлива в баке при выезде, л;

_воз - остатки топлива при возвращении, л.

60-10=50 л.

Расход топлива по норме:

- для всех сдельных автомобилей, кроме самосвалов:

, (1.17)

где

- линейная норма расхода топлива, л/100 км;

- надбавка на транспортную работу (

=2 л/100 ткм для бензиновых автомобилей,

=1,3 л/100 ткм для дизельных автомобилей;

D- надбавки к норме, %, D=15;

л.

- для автомобилей-самосвалов:

, (1.18)

где a – дополнительный расход топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л/ездку (принимается 0.25 л/ездку).

Перерасход или экономия топлива:

. (1.19)

Организация перевозок и управление на транспорте автомобильном (стр. 1 из 5)

Qвозм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной

загрузке автомобиля, т.

- для автомобилей-самосвалов:

Q_возм – количество груза, которое могло бы быть перевезено при полной