И3 = 18.5863 / 30.66978 = 0.606
И4 = 29.8033 / 40.68328 = 0.7326
И5 = 44.73 / 44.7 = 1.0007
E1 = 645 / 2580 = 0.25
E2 = 1032 / 2580 = 0.4
E3 = 1419 / 2580 = 0.55
E4 = 1999 / 2580 = 0.78
E5 = 2580 / 2580 = 1
7. КИ1 = 3.27 – 8.22 • 0.5657 + 9.13 • (0.5657)2 – 3.18 • (0.5657)3 = 0.9661
КИ2 = 3.27 – 8.22 • 0.5693 + 9.13 • (0.5693)2 – 3.18 • (0.5693)3 = 0.9628
КИ3 = 3.27 – 8.22 • 0.606 + 9.13 • (0.606)2 – 3.18 • (0.606)3 = 0.934
КИ4 = 3.27 – 8.22 • 0.7326 + 9.13 • (0.7326)2 – 3.18 • (0.7326)3 = 0.898
КИ5 = 3.27 – 8.22 • 1.0007 + 9.13 • (1.0007)2 – 3.18 • (1.0007)3 = 1.0003
КЕ1 = 1.25 – 0.99 • 0.25 + 0.98 • (0.25)2 – 0.24 • (0.25)3 = 1.06
КЕ2 = 1.25 – 0.99 • 0.4 + 0.98 • (0.4)2 – 0.24 • (0.4)3 = 0.996
КЕ3 = 1.25 – 0.99 • 0.55 + 0.98 • (0.55)2 – 0.24 • (0.55)3 = 0.962
КЕ4 = 1.25 – 0.99 • 0.78 + 0.98 • (0.78)2 – 0.24 • (0.78)3 = 0.959
КЕ5 = 1.25 – 0.99 • 1 + 0.98 • (1)2 – 0.24 • (1)3 = 1
8. ge1 = 353.33316 • 0.9661 • 1.05 = 361.837
ge2 = 327.89315 • 0.9628 • 0.996 = 314.433
ge3 = 315.17315 • 0.934 • 0.962 = 283.186
ge4 = 319.94317 • 0.898 • 0.959 = 275.53
ge5 = 353.33316 • 1.0003 • 1 = 353.455
9. Qs1 = (361.837 • 7.5071) / (36 • 4.861 • 0.75) = 20.697
Qs2 = (314.433 • 12.6231) / (36 • 7.7776 • 0.75) = 18.901
Qs3 = (283.186 • 18.5863) / (36 • 10.6942 • 0.75) = 18.229
Qs4 = (275.53 • 29.8033) / (36 • 15.0653 • 0.75) = 20.188
Qs5 = (353.455 • 47.73) / (36 • 19.44 • 0.75) = 30.121
Для коэффициента сопротивления качению автомобиля f2
f2 = 0.055
Определим 3-ю передачу для движения автомобиля при f2:
| n, об/мин | V, м/с | Pw, H | Pf2 | Ne/, кВт/ч | И | КИ | КЕ | ge, г/кВт•ч | Qs, л |
| 645 | 2.2091 | 8.5402 | 2675 | 7.2295 | 0.5448 | 0.9874 | 1.06 | 369.814 | 44.824 |
| 1032 | 3.5346 | 21.8635 | 11.6248 | 0.5243 | 1.0118 | 0.996 | 330.435 | 40.250 | |
| 1419 | 4.8601 | 41.3360 | 16.0996 | 0.5249 | 1.0109 | 0.962 | 306.501 | 37.604 | |
| 1999 | 6.8466 | 82.0329 | 23.0199 | 0.5658 | 0.9659 | 0.959 | 296.363 | 36.905 | |
| 2580 | 8.8365 | 136.6465 | 30.2989 | 0.6778 | 0.9027 | 1 | 318.954 | 40.505 |
Для коэффициента сопротивления качению автомобиля f3
f3 = 0.075
Определим 3-ю передачу для движения автомобиля при f3:
| n, об/мин | V, м/с | Pw, H | Pf2 | Ne/, кВт/ч | И | КИ | КЕ | ge, г/кВт•ч | Qs, л |
| 645 | 2.2091 | 8.5402 | 3675 | 9.9235 | 0.7478 | 0.8988 | 1.06 | 336.631 | 56.007 |
| 1032 | 3.5346 | 21.8635 | 15.9353 | 0.7187 | 0.8977 | 0.996 | 293.172 | 48.953 | |
| 1419 | 4.8601 | 41.3360 | 22.0265 | 0.7182 | 0.8977 | 0.962 | 272.181 | 45.687 | |
| 1999 | 6.8466 | 82.0329 | 31.3694 | 0.7711 | 0.9023 | 0.959 | 276.849 | 46.979 | |
| 2580 | 8.8365 | 136.6465 | 41.0751 | 0.9189 | 0.9584 | 1 | 338.635 | 58.299 |
Заключение
Составной частью курсовой работы является проведение теплового расчёта двигателя проектируемого автомобиля. Тепловой расчёт позволил аналитически с достаточной степенью точности определить основные параметры вновь проектируемого двигателя, а также оценить индикаторные и эффективные показатели его работы. Результаты теплового расчёта ДВС в дальнейшем использовались для расчёта и построения теоретической внешней скоростной характеристики двигателя, в свою очередь используемую при расчёте динамики автомобиля.
Список литературы
1. Автомобиль: основы конструкции/ Н.Н. Вишняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут и др. – М.: Машиностроение, 1986. – 304 с.; ил.
2. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: анализ конструкций, элементов расчета. – М.: Машиностроение, 1989. – 304 с.; ил.
3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: теория эксплуатационных свойств. – М.: Машиностроение, 1989. – 240.; ил.
4. Устройство автомобиля/ Е.В. Михайловский, К.Б. Серебряков, Е.Я. Тур. – М.: Машиностроение, 1987. – 352 с.; ил.
5. Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1982. – 464 с. – (НИИАТ)
6. Автомобили: Методические указания по курсовому проектированию/ Сост. В.В. Макаров. – Йошкар–Ола: МарГТУ, 2001. – 44 с.