Теория электрической тяги (стр. 4 из 10)

Расчетный подъем – это наиболее трудный для движения в данном направлении элемент профиля пути, на котором достигается расчетная скорость, соответствующая расчетной силе тяги локомотива.

Исходя из данных спрямленного профиля найдем расчетный подъем:

‰ – находится на элементе № 30.

Массу состава для выбранного расчетного подъема определяют, исходя из расчетных параметров локомотива и состава, по следующей формуле:

т, (4.1)

где

кгс - расчетная сила тяги локомотива /2/;

т. - расчетная масса локомотива /2/;

- основное удельное сопротивление локомотива в режиме тяги, кгс/т;

- основное удельное сопротивление состава, кгс/т;

- крутизна расчетного подъема, ‰.

Основное удельное сопротивление локомотива определяем по формуле:

кгс/т, (4.2)

где

км/ч – расчетная скорость локомотива /2/.

Основное удельное сопротивление состава определяют по формуле:

(4.3)

где

- соответственно доли 4-, 6-, 8-осных грузовых вагонов в составе;

- основное удельное сопротивление 4-осных грузовых вагонов на подшипниках качения, кгс/т.

кгс/т, (4.4)

основное удельное сопротивление 4-осных грузовых вагонов на подшипниках скольжения, кгс/т.

кгс/т, (4.5)

основное удельное сопротивление 6-осных вагонов, кгс/т.

кгс/т, (4.6)

основное удельное сопротивление 8-осных вагонов, кгс/т.

кгс/т. (4.7)

Здесь

- масса, приходящаяся на ось колесной пары соответственно 4-, 6-, 8-осных грузовых вагонов, т:

т; т; т, (4.8)

где

- массы соответственно 4-, 6-, 8-осных грузовых вагонов т.

5.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ВАГОНОВ И ОСЕЙ СОСТАВА, ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА И ЧИСЛА ОПРЕДЕЛЕННЫХ ВАГОНОВ

Для выполнения проверки массы состава необходимо определить число вагонов в составе.

Число вагонов в составе определяется по формулам:

вагонов, (5.1)

вагонов,

вагонов.

После определения и округления числа вагонов проводим проверку массы по числу вагонов.

т; (5.2)

; (5.3)