Грузовые перевозки (стр. 9 из 14)
| 20 |
15
| 80 |
| 95 |
45
17
U17=45
| 15 |
15
| 45 |
20
| 100 |
5
| 85 |
| 90 |
| 105 |
40
10
U10=-10
| 65 |
| 115 |
| 60 |
| 10 |
35
| 90 |
| 105 |
35
68
U68=-10
| 70 |
| 10 |
| 95 |
| 115 |
| 45 |
10
| 50 |
25
35
Число ездок к потребителям, тыс.
15
20
35
50
10
25
155
| Поставщики | Потребители | Число ездок от поставщиков, тыс. | |||||
| 06 | 58 | 62 | 20 | 84 | 95 | ||
| 22 | 30 15 | 15 | 5 | 25 | 45 45 | ||
| 17 | 15 15 | 20 20 | 5 | 5 | 40 40 | ||
| 10 | 20 | 35 15 | 35 35 | ||||
| 68 | 35 | 10 | 25 | 35 35 | |||
| Число ездок к потребителям, тыс. | 15 15 | 20 20 | 35 35 | 50 50 | 10 10 | 25 25 | 155 155 |
Формирование маршрутов производится следующим образом. Вначале выбираются маятниковые маршруты с обратным порожним пробегом. Они соответствуют клеткам из совмещенного плана, где одновременно расположены 2 цифры – ездки с грузом и ездки без груза. Такими клетками в таблице 4.6 являются:
клетка 22-62, ей соответствует маятниковый маршрут с обратным
порожним пробегом 22-62-22 с числом оборотов 15 000;
клетка 17-06, маршрут 17-06-17 с числом оборотов 15 000;
клетка 17-58, маршрут 17-58-17 с числом оборотов 20 000;
клетка 10-20, маршрут 10-20-10 с числом оборотов 15 000.
Далее совмещенный план переписывается заново уже без маятниковых маршрутов (таблица 4.7).
Таблица 4.7 – Совмещенный план ездок с грузом и ездок без груза
| Поставщики | Потребители | Число ездок от поставщиков, тыс. | |||||
| 06 | 58 | 62 | 20 | 84 | 95 | ||
| 22 | 15 |  15 | 5 | 25 | 30 30 | ||
| 17 | 5   |  5 | 5 5 | ||||
| 10 |  20 |  20 | 20 20 | ||||
| 68 |  35 | 10 | 25 | 35 35 | |||
| Число ездок к потребителям, тыс. | 20 20 | 35 35 | 10 10 | 25 25 | |||
Из совмещенного плана выбираются кольцевые маршруты. Для этого в плане составляются 4-х или 6-ти угольные контуры. Все вершины этих контуров лежат в загруженных клетках, причем ездки с грузом обязательно чередуются с ездками без груза. В таблице 4.7 получаем следующие кольцевые маршруты:
1. 68-95-22-20-68 с числом оборотов 15 000;
2. 17-62-10-20-68-84-17 с числом оборотов 5 000.
Таблица 4.8 – Совмещенный план ездок с грузом и ездок без груза
| Поставщики | Потребители | Число ездок от поставщиков, тыс. | |||||
| 06 | 58 | 62 | 20 | 84 | 95 | ||
| 22 | 15     |  5 |  10 | 15 15 | |||
| 17 | |||||||
| 10 |  15 |  15 | 15 15 | ||||
| 68 |   15 | 5 | 10 | 15 15 | |||
| Число ездок к потребителям, тыс. | 15 15 | 15 15 | 5 5 | 10 10 | |||
В таблице 4.8 получаем следующие кольцевые маршруты:
3. 22-62-10-20-68-84-22 с числом оборотов 5 000;
4. 22-62-10-20-68-95-22 с числом оборотов 10 000.
Для каждого кольцевого маршрута необходимо рассчитать коэффициент использования пробега по формуле:
, (4.2)где Lгр – пробег с грузом за оборот, км;
Lобщ – общий пробег за оборот, км;
lегij – длина ездки с грузом между i-м отправителем и j-м покупателем, км;
lхij – длина ездки без груза между i-м отправителем и j-м покупателем, км;
Для кольцевых маршрутов коэффициент использования пробега равен:
4.2 Составление маршрутов движения для каждой марки автомобилей
Автомобиль КамАЗ-5511 для перевозки щебня и песка
Маятниковые маршруты:
- маршрут № 1 22-62-22 с числом оборотов 15 000;
- маршрут № 2 17-06-17 с числом оборотов 15 000;
- маршрут № 3 17-58-17 с числом оборотов 20 000;