Грузовые перевозки (стр. 11 из 14)

автомобилей за автотранспортными предприятиями

Для определения оптимального варианта закрепления маршрутов и автомобилей за АТП составим таблицу нулевых пробегов (таблица 5.1).

В таблице 5.1 обозначено: l_н – нулевой пробег начальный; l_к – нулевой пробег конечный; l_с – нулевой пробег суммарный; Δl - параметр оптимизации.

Параметр оптимизации для маятниковых маршрутов равен суммарному нулевому пробегу, а для кольцевых маршрутов определяется по формуле

Δl = l_н + l_к - l_н-к = l_с - l_н-к, (5.1)

где l_н-к – расстояние между конечным и начальным пунктами маршрута, км.

Таблица 5.1 – Нулевые пробеги автомобилей

№ Маршрута	Шифр маршрута	Пункты		Нулевые пробеги, км
		Начальный	Конечный	АТП – 1 (14)				АТП – 2 (43)				АТП – 3 (66)
				lн	lк	lс	Δl	lн	lк	lс	Δl	lн	lк	lс	Δl
1	22-62-22	22	62	25	90	115	115	25	40	65	65	60	65	125	125
2	17-06-17	17	06	40	25	65	65	60	75	135	135	60	75	135	135
3	17-58-17	17	58	40	70	110	110	60	70	130	130	60	25	85	85
4	10-20-10	10	20	50	45	95	95	55	45	100	100	90	80	170	170
5	22-20-68-95-22	22	95	25	100	125	30	25	70	95	0	60	45	105	10
	68-95-22-20-68	68	20	80	45	125	10	75	45	120	5	30	80	110	5
6	17-62-10-20-68-84-17	17	84	40	85	125	35	60	55	115	25	60	30	90	0
	10-20-68-84-17-62-10	10	62	50	90	140	80	55	40	95	35	90	65	155	95
	68-84-17-62-10-20-68	68	20	80	45	125	10	75	45	120	5	30	80	110	0
7	22-62-10-20-68-84-22	22	84	25	85	110	30	25	55	80	0	60	30	90	10
	10-20-68-84-22-62-10	10	62	50	90	140	80	55	40	95	35	90	65	155	95
	68-84-22-62-10-20-68	68	20	80	45	125	10	75	45	120	5	30	80	110	0
8	22-62-10-20-68-95-22	22	95	25	100	125	30	25	70	95	0	60	45	105	10
	10-20-68-95-22-62-10	10	62	50	90	140	80	55	40	95	35	90	65	155	95
	68-95-22-62-10-20-68	68	20	80	45	125	10	75	45	120	5	30	80	110	0
9	61-84-61	61	84	80	85	165	165	30	55	85	85	70	30	100	100
10	61-51-61	61	51	80	60	140	140	30	25	55	55	70	70	140	140
11	77-02-77	77	02	70	25	95	95	70	45	115	115	15	80	95	95
12	84-02-84	84	02	85	25	110	110	55	45	100	100	30	80	110	110
13	87-41-87	87	41	80	50	130	130	80	20	100	100	25	65	90	90
14	87-32-87	87	32	80	35	115	115	80	15	95	95	25	60	85	85
15	26-70-26	26	70	25	100	125	125	45	45	90	90	50	75	125	125

Задача определения оптимального варианта закрепления маршрутов за АТП может быть решена методом МОДИ. Для этого необходимо составить таблицу 5.2.