Организация работы сортировочной станции 2 (стр. 9 из 11)
, (2.52)Время на возвращение маневрового локомотива также определяется по формуле (2.8) в зависимости от длины каждого из двух холостых полурейсов
и 
, и времени на перемену направления движения- 
=0,15 мин. На рис 2.16 показано: 
-длина тупика, м; 
-средняя полезная длина пути в парке ПО, м; 
-средняя длина вытяжек формирования, м. 
= 
+ 
+ , (2.53) 
=1050 м 
300м 
2550 м 
=1200+1050=2250 м. 
= (2,44+0,1*58)*25/2+3,6*2250/25=427 сек =7 мин; 
= (2,44+0,1*65)*25/2+3,6*2250/25=435,75 сек =7 мин; 
= (2,44+0,1*55)*25/2+3,6*2250/25=423,25 сек =7 мин;Возвращение в СП
= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*300/40=75,8 сек =2 мин; 
= (2,44+0,1*0)*40/2+3,6*2550/40=278,3 сек =5 мин; =2+5+0,15=7,15=7 мин.Время работы маневрового локомотива по окончанию формирования и формированию составов поездов разных категорий будет равно:
= 
+ 
+ , (2.56)Расчеты сведены в табл.2.7.
| Назначение и категории поездов |  |  |  |  |
| На С-Е: Сборный на С-ЕУчастковый на ЕСквозные на Д, Г, А, Х, ЧДвухгруппный на В+БНа С-Н:Сбрный на С-НУчастковый на НСквозной на ТТрехгруппный О+П+РНа С-Ж:Сборный на С-ЖУчастковый на Ж,З,ЛДвухгруппный И+К | 539935559936601023 | 77777777777 | 77777777777 | 6723234969232350742437 |
2.4 Технология обработки местных вагонов
В процессе роспуска составов на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПРМ) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или др. парки станции.
В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено:
· Почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;
· Рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;
· Обеспечение максимальной поточности и параллельности операции с вагонами.
Оптимальное число подач – уборок к пункту местной работы определяется по формуле:
= 
, (2.57)Где,
- среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы; 
-расходная ставка одного маневрового локомотива-часа, =300-500 руб.; 
-параметр накопления местных вагонов, =6; 
-расходная ставка одного вагоно-часа, =15 руб; 
-время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов, =1 час. 
= 
=5; 
= 
=6; 
= 
=6;Формула (2.57) справедлива когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:
, (2.58) 
Полученное значение
проверяется по полезной длине фронта погрузки –выгрузки 
. Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций: 
, (2.59)ГД:
5
;5
Завод:
6
;6
;ПП:
6
;6
;Количество вагонов в подаче определится соотношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте (
), к полученному по условиям ( 2.59 или 2.60) числу подач – уборок ( ). 
, (2.61) 
=46/5=10; 
=62/6=11; 
=76/6=13;Для построения СПГ станции необходимо определить численное значение времени на подачу – уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче:
, (2.62)где,
, 
- время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно от них. 
(2.64)где,
- расстояние от выходной горловины СП до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущее на пункт местной работы. 
-расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПМР, м. 
-скорость подачи-уборки, км/ч.(25 км/ч); 
-число вагонов в подаче; 
, 
-соответственно длина вагона и маневрового локомотива;