Организация работы сортировочной станции 2 (стр. 11 из 11)
После перестановки состава в ПО, его закрепления и ограждения, бригада ПТО и приемщики поездов приступают к техническому и коммерческому обслуживанию состава. Затем производится полная проба тормозов от воздушной магистрали и навешивание хвостовых сигналов.
После прицепки поездного локомотива, сокращенной пробы тормозов и вручения бригаде пакета с документами, поезд отправляется.
Средняя длительность обслуживания бригадами ПТО составов поездов своего формирования и транзитных, контейнерных и рефрижераторных поездов определяется по следующей формуле:
, (2.69)где,
- доля вагонов, требующих безотцепочного ремонта вагонов; 
-средняя длительность технического осмотра одного вагона, час; 
-средний состав обрабатываемых поездов, ваг; 
-число групп в бригаде технического осмотра по отправлению; 
- средняя длительность безотцепочного ремонта вагонов, приходящаяся на один состав;1.Для поездов своего формирования.
=(1-0,5)*0,016*60/2+0,5(0,2+0,016*60/(2*2))=0,46 ч=27 мин. 
=(1-0,5)*0,016*58/2+0,5(0,2+0,016*58/(2*2))=0,44 ч=26 мин. 
=(1-0,5)*0,016*59/2+0,5(0,2+0,016*59/(2*2))=0,45 ч=27 мин.2.Для транзитных поездов четного направления.
=(1-0,5)*0,016*60/2+0,5(0,2+0,016*60/(2*2))=0,22 ч=27 мин. =(1-0,5)*0,016*60/2+0,5(0,2+0,016*60/(2*2))=0,46 ч=27 мин.3.Для контейнерных поездов.
. =(1-0,5)*0,016*41/2+0,5(0,2+0,016*41/(2*2))=0,34 ч=21 мин.4.Для рефрижераторных поездов.
. =(1-0,5)*0,016*21/2+0,5(0,2+0,016*21/(2*2))=0,22 ч=14 мин.5.Для транзитных поездов нечетного направления.
=(1-0,5)*0,016*60/2+0,5(0,2+0,016*60/(2*2))=0,46 ч=27 мин.Загрузка бригад ПТО определяется, исходя из того, что одна или две неспециализированные бригады работают в парке отправления, одна бригада ПТО выделяется для обслуживания нечетных транзитных поездов в транзитном парке. К транзитным поездам относятся поезда проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (в связи с перецепкой групп вагонов, изменением массы и длины составов поездов), ускоренные грузовые поезда для перевозки СПГ и живности. До прибытия транзитного поезда без переработки ДСП получает от ДНЦ информацию о номере поезда, времени прибытия и другие данные, характеризующие состав поезда (количество вагонов, в т.ч. на роликовых подшипниках, наличие вагонов с разрядными и негабаритными грузами, живностью и т.д.). ДСП, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает о времени его прибытия и пути приема работников СТЦ, бригады ПТО и ПКО. Прибывающий поезд встречают работники ПТО, приемщики поездов и рабочие по устранению коммерческих неисправностей. При техническом обслуживании состава выделяют вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта. На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики делают меловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон (депо, перегруз и т.д.), через старшего осмотрщика или оператора ПТО сообщают номера этих вагонов ДСП с последующей выдачей уведомления ( форма ВУ-23). О неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава. Осмотрщики делают меловые пометки, а идущие вслед за ними слесари выполняют необходимый ремонт, по окончании которого слесари стирают меловые надписи с вагонов. Число групп в бригаде ПТО зависит от числа поездов, обрабатываемых в парке за сутки. Одновременно с техническим обслуживанием проводится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей. О результатах осмотра состава в коммерческом отношении приемщик поездов сообщает ДСП с последующей отметкой об этом в книге ( форма ГУ-98).
Загрузка бригады ПТО в ПО определяется по формуле:
, (2.70)где,
-количество обрабатываемых в парке поездов за сутки (для парков отправления – сумма поездов своего формирования и транзитных, для транзитных парков – транзитных поездов );S- количество бригад ПТО в парке, с которого отправляются поезда.
Загрузка бригад ПТО в ПО:( поезда своего формирования (
, транзитные поезда четного направления( транзитные ( 
) + контейнерные( 
) + рефрижераторные с направления С- Е( 
). 
=(20*0,46+16*0,44+17*0,45+9*0,46+2*0,34+1*0,22)/(24*2)=0,6Загрузка бригад ПТО в Тр:(транзитные поезда нечетного направления(транзитные (
+ контейнерные ( 
+ рефрижераторные ( ). =(10*0,46+2*0,34+2*0,22)/(24*1)=0,24.После того, как установлен порядок выполнения и длительность отдельных операций, составляются технологические графики обработки поездов своего формирования (рис. 2.19) и обработки транзитных поездов со сменой локомотива (рис. 2.20).
| № п/п | Операция | Время в минутах | исполнитель | ||||||
| На операцию | 1020 30 40 50 | ||||||||
| 1 | Согласование номера пути парка отправления и извещение работников, участвующих в обработке состава | ДСП | |||||||
| 2 | Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и выставка состава из сортировочного парка СП | Работники СТЦ ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты | |||||||
| 3 | Контрольная проверка состава в выходной горловине СП | Оператор СТЦ (телетай-писты) | |||||||
| 4 | Закрепление состава поезда | 6 | Сигналисты | ||||||
| 5 | Отцепка маневрового локомотива, его выезд с пути отправления | 2 | Локомотивная бригада | ||||||
| 6 | Ограждение состава поезда | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 7 | Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности | 27 | Работники ПТО | ||||||
| 8 | Коммерческий осмотр, устранение неисправнос-тей и доклад о коммерческой готовности | 27 | Работники ПКО | ||||||
| 9 | Снятие ограждения состава | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 10 | Прицепка локомотива к составу | 2 | Локомотивная бригада | ||||||
| 11 | Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов | 6 | Сигналисты | ||||||
| 12 | Сокращенная проба тормозов состава | 10 | Работники ПТО локомотив-ная бригада | ||||||
| 13 | Оформление ТГНЛ, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в ПО | 12 | Операторы СТЦ | ||||||
| 14 | Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, справки о тормозах, предупреждений и отправление | 5 | ДСП, локомотив-ная бригада | ||||||
| Общая продолжительность обработки | 55 | ||||||||
Рис. 2.19. Технологический график обработки поезда своего формирования в ПО.
| № п/п | Операция | Время в минутах | исполнитель | ||||||
| На операцию | 10 20 30 40 50 | ||||||||
| 1 | Извещение работников СТЦ, ПТО, ВОХР, сигналистов по депо о времени прибытия и пути приема поезда | ДСП или его оператор | |||||||
| 2 | Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда | Работники СТЦ ПТО,ПКО, ВОХР, сигналисты | |||||||
| 3 | Контрольная проверка состава во входной горловине | Оператор СТЦ (телетай-пист) | |||||||
| 4 | Закрепление состава поезда | 6 | Сигналисты | ||||||
| 5 | Отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приема | 2 | Локомотив-ная бригада | ||||||
| 6 | Ограждение состава поезда | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 7 | Доставка перевозочных документов в СТЦ | 3 | Оператор СТЦ | ||||||
| 8 | Проверка и штемпелевание перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и передача ее данных в АСУ СС | 27 | Операторы СТЦ | ||||||
| 9 | Техническое обслуживание, подготовка cостава к отправлению и доклад о технической готовности | 27 | Работники ПТО | ||||||
| 10 | Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности | 27 | Работники ПКО | ||||||
| 11 | Снятие ограждения состава | 1 | Оператор ПТО | ||||||
| 12 | Прицепка локомотива к составу | 2 | Локомотив-ная бригада | ||||||
| 13 | Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов | 6 | Сигналисты | ||||||
| 14 | Опробование тормозов состава | 10 | Работники ПТО локомотив-ная бригада | ||||||
| 15 | Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, справки о тормозах, предупреждений и отправление | 5 | ДСП, локомотив-ная бригада | ||||||
| Общая продолжительность обработки | 59 | ||||||||
Рис.2.20. Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива.