План освоения перевозок грузов и организации работы флота (стр. 1 из 5)
Министерство транспорта РФ
Государственная служба речного флота
Новосибирская государственная академия водного транспорта
Кафедра УРФ
Курсовая работа
на тему:
«План освоения перевозок грузов и организации работы флота»
Новосибирск 2009
Содержание
Введение
1. Анализ перевозок грузов и согласование грузовых потоков прямого и обратного направлений
1.1 Показатели перевозок грузов на расчётном участке
1.2 Дислокация грузовых потоков
1.3. Согласование грузовых потоков прямого и обратного направления
2. Анализ технических и эксплуатационных характеристик транспортного флота.
2.1 Технические характеристики
2.2. Эксплуатационные характеристики
3. Расчёт судо-часовых показателей эксплуатационных расходов
4. Определение технических норм нагрузки и скорости судов
4.1 Техническое нормирование нагрузки
4.2 Определение скорости грузовых теплоходов
5. Обоснование оптимальной скорости буксира – толкача и тип расчетного состава
6. Нормирование времени транспортных операций
7. Расстановка грузовых судов по направлениям перевозок
8. Определение периода отправления судов и составов
9. Формирование схемы грузовых линий и обеспечение ритмичной работы флота по линейной форме. Составление плана освоения перевозок грузов и организации работы флота
Заключение
Приложения
Введение
Очень важно разработать рациональные технологии перевозок, организовать их таким образом, чтобы наиболее эффективно использовались имеющиеся технические средства и в первую очередь транспортный флот. В условиях экономических реформ, перехода к рыночным отношениям такая постановка задач особо важна, поскольку конкурентоспособность судоходного предприятия на рынке транспортных услуг обеспечивается, с одной стороны, вследствие повышения эффективности использования судов транспортного флота. Решение этой проблемы в основном предусмотрено при разработке графика движения флота.
График движения представляет собой систему организации перевозок и взаимоувязанной работы транспортных судов по линейной и рейсовой формам, их обслуживания в портах и пути следования по заранее установленным нормативам. График движения флота состоит из трех разделов. В первом, на основании основных принципов организации перевозок и работы флота производится рациональное распределение судов по участкам работы, устанавливается форма организации работы флота, формируется схема грузовых линий и определяется потребность в грузовых судах. Результаты расчетов оформляются в виде «Плана освоения перевозок и организации работы флота».
1. Анализ перевозок грузов и согласование грузовых потоков прямого и обратного направлений
1.1 Показатели перевозок грузов на расчётном участке
Основой для выполнения расчетов при разработке плана освоения перевозок и организации работы флота является корреспонденция грузовых потоков. В задании на курсовое проектирование такая информация приводится применительно к расчетному участку на меженный период навигация. На основании ее мы должны построить дислокацию грузовых потоков и рассчитать показатели перевозок грузов.
Определятся следующие показатели: масса перевозок
, грузооборот Аrj=∑Gjlr по направлениям – вверх, вниз и в оба направления; средняя дальность lr и средняя густота Иr рассчитываются по направлениям перевозок. Определяется также коэффициент неравномерности перевозок по направлениям ρr,,.Задача согласования грузовых потоков прямого и обратного направлений заключается в обосновании оптимального плана загрузки тоннажа в обратном направлении. Суть ее в том, что необходимо обеспечить экстремальное значение (минимум или максимум) принятого критерия оптимальности при условии полного освоения всех грузовых потоков на расчетном участке. Эта задача, примечательно к речному пароходству или бассейну в целом, может быть реализована одним из методов линейного программирования.
В курсовом проекте задача определения оптимального варианта согласования грузовых потоков решается способом экспертных оценок, поскольку число их ограничено до пяти. Критериями здесь являются следующие соображения:
- возможность использования данных типов судов для загрузки грузов как в прямом, так и обратном направлениях, с учетом их физико-химических свойств;
- отсутствие встречного движения порожнего тоннажа;
- максимальное совпадение корреспондирующих пунктов;
- в первую очередь согласовываются грузопотоки примерно равные по величине, что способствует наиболее полному использованию грузоподъемности судов в обратном направлении.
Для наглядности согласованные пары грузопотоков изображаются в виде схемы. При сопоставлении ее с дислокацией грузовых потоков можно убедиться в правильности решения поставленной задачи.
Схема водного пути
Витим Пеледуй Якутск Жатай Джабарики Жиганск Тикси
1. Масса перевозок:
Giвв = 76,5 тыс. т
Giвн = 80,5+88,6+40,5+102,6 = 312,2 тыс.т
ΣG = Gвв + Gвн
ΣG=312,2+76,5=338,7
2. Грузооборот:
Авв = Glвв = G1l1вв + G2l2вв + … тыс. т км
Авн = 1921 · 80,5+756 · 40,5+1694 · 88,6+1513 · 102,6 = 490580,7 тыс. т км
Авв = 1385 · 76,5 = 105952,5 тыс. т км
ΣА = 105952,5 + 490580,7 = 596533,2 тыс. т км
3. Средняя дальность перевозок:
4. Средняя густота перевозок:
5. Коэффициент неравновесия перевозок по направлению:
1.2. Дислокация грузовых потоков (Приложение 1)
1.3 Согласование грузовых потоков прямого и обратного направления
1. 
В П Д
2. Я Т
3. 
Д Т
4.
Я Ж
2. Анализ технических и эксплуатационных характеристик транспортного флота
Основные технические и эксплуатационные характеристики транспортного флота приведены в таблице 1.
Таблица 1
| Показатель | Пр. 1743 | Пр. Р-40 | Пр. 1680I | Пр. 758 |
| 1. Регистровая грузоподъемность, Qp, тнж | 2100 | 800 | 2550 | - |
| 2. Регистровая мощность, Np, л.с. | 1400 | 800 | - | 800 |
| 3.Осадка судна: в полном грузу, Tp, м порожнем, Tp, м | 3.00 0.85 | 1.55 0.64 | 2.55 0.58 | - - |
| 4. Скорость судна: в полном грузу, vp, км/ч порожнем, vo, км/ч | 19,50 20,00 | 19 21 | - - | - - |
| 5. Приведенное сопротивление: в полном грузу, Rp, кг · см2/м2 порожнем, Ro, кг · см2/м2 | - - | - - | 395,00 231,00 | - - |
| 6. Сила тяги на шварту, Fшв, сила | - | - | - | 11000 |
| 7. Коэффициент тяговой характеристики: - А, кг · см2/м2 - В, кг · см2/м2 | - - | - - | - - | 445.3 494.2 |
| 8. Вместимость трюмов, W, м3 | 4370 | - | - | - |
| 9. Скорость легкачем Vл | - | - | - | 20 |
| 10. Полезная площадь палубы, Fпл, м2 | - | 540,00 | 853,00 | - |
2.2 Эксплуатационные характеристики
Зависимость грузоподъемности от осадки и скорости 1743
| Q | 0 | 695 | 948,3 | 1201,4 | 1454,5 | 1707,7 | 1960,8 | 2087,3 | 2100,0 |
| T | 0,85 | 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 2,2 | 2,4 | 2,5 | 2,51 |
| V | 20,00 | 19,93 | 19,86 | 19,78 | 19,70 | 19,62 | 19,54 | 19,50 | 19,51 |
Зависимость грузоподъемности от осадки и скорости Р-40
| Q | 0 | 174,2 | 247,8 | 321,4 | 395,1 | 468,7 | 542,3 | 615,9 | 689,6 | 763,2 | 800 |
| T | 0,64 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,4 | 1,5 | 1,55 |
| V | 20,87 | 20,65 | 20,43 | 20,43 | 20,21 | 19,99 | 19,77 | 19,55 | 19,33 | 19,11 | 19 |
Зависимость грузоподъёмности от осадки и приведенного сопротивления 1680I
| Q | 0 | 259,0 | 284,8 | 543,7 | 802,5 | 1061,4 | 1320,3 | 1579,2 | 1838,1 | 2097,0 | 2355,8 |
| Т | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 1,2 | 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 2,2 | 2,4 |
| R | 1,38 | 141,8 | 151,4 | 161 | 170,6 | 180,2 | 189,8 | 199,4 | 209 | 218,6 | 228,2 |
Зависимость приведенной силы тяги от скорости 758