План освоения перевозок грузов и организации работы флота (стр. 3 из 5)

Приведенное сопротивление воды движению воды отдельных несамоходных судов зависит от их загрузки и может быть определено по графикам эксплуатационных характеристик либо по формуле:

5. Обоснование оптимальной скорости буксира – толкача и тип расчетного состава

Обоснование скорости буксира – толкача производится по критерию – максимум тяговой мощности. Она определяется по формуле:

где А и В – параметры (коэффициенты) силы тяги на гаке.

При выполнении расчетов по этой формуле получается два значения, одно положительное, а другое отрицательное. Принимаем положительное.

Рассчитывается приведенное сопротивление состава по формуле:

где к_сч – коэффициент счала.

m’=1017,2/395,00= 2,5 = 3= 1+2+Т

При 3 баржах: 0,80 – груженые 0,92 – порожнем

V=10,7

V=12,3

U_вв = 10,7-2,06 = 8,64

U_вн = 10,7+2,03 = 13,0

U_вв = 12,3-2,06 = 10,24

U_вн = 12,3+2,03 = 14,33

6. Нормирование времени транспортных операций

Норма времени на ходу с грузом (груженым составом) и порожнем (с порожним составом) рассчитывается по формуле:

Якутск – Тикси (прочие)

t_х¹⁷⁴³ = 1694/21,53=78,6

t_х^Р-40 = 1694/21,3=79,5

t_х^1680I = 1694/13 = 130,3

Якутск – Жиганск (прочие)

t_х¹⁷⁴³ = 756/21,53=35,1

t_х^Р-40 = 756/21,3=35,5

t_х^1680I = 756/13=58,2

Джебарики – Тикси (уголь)

t_х¹⁷⁴³ = 1513/21,53=70,3

t_х^Р-40 = 1513/21,3=71,1

t_х^1680I = 1513/14,33=105,6

Ждабарики - Пеледуй (уголь)

t_х¹⁷⁴³ = 1385/17,44=79,4

t_х^Р-40 = 1385/16,94=81,8

t_х^1680I = 1385/10,24=135,25

Витим - Джабарики (кр. лес)

t_х¹⁷⁴³ = 1409/21,53=65,44

t_х^Р-40 = 1409/21,3=66,15

t_х^1680I = 1409/14,33=98,33

где l_г(о) – проходимое судном или составом расстояние, соответственно, с грузом (груженым составом) или порожнем (с порожним составом), км.

Полученное время хода должно быть откорректировано с учетом непредвиденных задержек в пути следования и обслуживания судов в пути,

где t_пут – «путевое» время, ч;

γ_х – коэффициент, учитывающий задержки в пути; = 0,10;

Нормы времени грузовой обработки судна устанавливаются, исходя и его типа и нормы загрузки, выгрузки и вида упаковки по формуле:

где Б_{пгр(вгр)} – судо-часовая норма погрузки – выгрузки, т/ч.

Норма времени на технические операции судов в пунктах их грузовой обработки: в начальном – t’_тн, промежуточном t’_тп и конечном - t’_тк принимаются по справочным материалам.

Проект 1743

(уголь)

t_п= 2100/112 = 18,75

t_в= 2100/92 = 22,8

(прочие)

t_п = 2100/40 = 52,5

t_в= 2100/36 = 58,3

(Кр. лес)

t_п = 2100/44 = 47,7

t_в= 2100/40 = 52,5

Проект Р-40

(уголь)

t_п= 800/112 = 7,1

t_в= 800/92 = 8,7

(прочие)

t_п= 800/40 = 20

t_в= 800/36 = 22,2

(Кр. лес)

t_п = 773,5/44 = 17,6

t_в= 773,5/40 = 19,3

Проект 1680I

(уголь)

t_п= 1232,5/109 = 11,3

t_в= 1232,5/89 = 13,8

(прочие)

t_п= 1232,5/38 = 32,4

t_в= 1232,5/37 = 33,3

(Кр. лес)

t_п = 1232,5/50 = 24,6

t_в= 1232,5/46 = 26,8

Норма затрат времени на техническое обслуживание флота

Регистр. грузоподъёмность судна	Загрузка
Qp = 2100	порожнее	3,6
ГТ Пр. 1743	гружёное	6,0
Qp =800	порожнее	4,2
НС Пр. Р-40	гружёное	7
Qp = 2550	порожнее	5,0
НС Пр. 1680I	гружёное	8,0

Продолжительность кругового рейса грузового судна и состава рассчитывается по формуле:

Схема 1

Проект 1743

∑t_гр = 47,7+(52,5*2)+ (18,75*2)+22,8 = 213

∑t_ход = 65,55+1367,56+ (24/19,5) = 1434,31

∑t_пут = (1+0,1)*1434,1 = 1577,51

∑t_круг =21+213+1577,51 = 1811,51

Проект Р-40

∑t_гр = 17,6+(19,3*2)+(7,1*2)+8,7 = 79,1

∑t_ход = 66,15+81,8+(24/19) = 149,21

∑t_пут =(1+0,1)*149,21 = 164,13

∑t_круг =18,2+79,1+164,13 = 261,43

Проект 1680I

∑t_гр = 24,6+(26,8*2)+(11,3*2)+13,8 = 114,6

∑t_ход = 98,33+135,25+(24/10,9) = 235,78

∑t_пут = (1+0,1)*235,78 = 259,36

∑t_круг = 39,1+114,6+259,36 = 413,06

Схема 2

Проект 1743

∑t_гр = 110,8

∑t_ход = 165,47

∑t_пут = 182,02

∑t_круг = 305,82

Проект Р-40

∑t_гр = 42,2

∑t_ход = 168,66

∑t_пут = 185,53

∑t_круг = 238,93

Проект 1680I

∑t_гр = 65,7

∑t_ход = 285,71

∑t_пут = 314,28

∑t_круг = 403,08

Схема 3

Проект 1743

∑t_гр = 41,55

∑t_ход = 147,89

∑t_пут = 162,68

∑t_круг = 217,23

Проект Р-40

∑t_гр = 15,8

∑t_ход = 150,73

∑t_пут = 165,80

∑t_круг = 192,8

Проект 1680I

∑t_гр = 25,1

∑t_ход = 244,31

∑t_пут = 268,74

∑t_круг = 316,94

Схема 4

Проект 1743

∑t_гр = 110,8

∑t_ход = 73,87

∑t_пут = 81,26

∑t_круг = 205,06

Проект Р-40

∑t_гр = 42,2

∑t_ход = 75,29

∑t_пут = 82,82

∑t_круг = 136,22

Проект 1680I

∑t_гр = 114,6

∑t_ход = 127,56

∑t_пут = 140,32

∑t_круг = 229,12

7. Расстановка грузовых судов по направлениям перевозок

Решаемая задача состоит в расстановке имеющегося на балансе транспортного флота по согласованным между собой грузовым потокам, при обеспечении экстремального значения принятого критерия оптимальности и полного их освоения.

Ограничивающими условиями при реализации поставленной задачи являются следующие:

- не отрицательность переменных, т.е.

;

- количество судов или составов

-го типа, работающих на -ом направлении не должно превышать их наличие, т. Е. ;

- полное освоение грузооборота на каждой паре согласованных грузопотоков, т. е.

,

где

- провозная способность одного грузового теплохода или состава

- ого типа за меженный период на - ой паре согласованных грузопотоков, ткм;