Проект производства работ на строительство участка автомобильной дороги (стр. 2 из 5)
На третьей и четвертой захватках выполняются технологические операции по устройству слоев земляного полотна с использованием карьерного грунта в следующей последовательности:
разработка грунта в карьере экскаватором с погрузкой в автомобили-самосвалы;
подвоз грунта автомобилями-самосвалами в насыпь для отсыпки;
послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером;
послойное увлажнение грунта водой до оптимальной влажности (при необходимости);
послойное уплотнение грунта самоходными катками на пневматических шинах при 4 проходах по одному следу.
Ширина насыпи поверху при крутизне откосов 1:3 составляет 17,0 м.
Отсыпка насыпи с учетом толщины снимаемого растительного слоя грунта предусмотрена в четыре слоя по 0,35 м каждый.
Технологической картой предусмотрено возведение насыпи земляного полотна с разработкой грунта экскаваторами ЭО-5122 и транспортировкой автомобилями-самосвалами МАЗ 20 т на расстояние 3,2 км.
Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчетом с учетом фактических условий работы и дальности возки. В каждый автомобиль-самосвал МАЗ 20 т загружают 12 м3 грунта.
Грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 6,5 м вдоль насыпи и через каждые 5,2 м по ее ширине.
Расстояние между центрами куч вдоль насыпи определяют по формулам:
S=
= 
= 6,5;b=1,3*
= 1,3* 3,97=5,2;где S- площадка, получаемая при разравнивании, м2;
- объём кузова автомобиля-самосвала МАЗ 20 т , м3; 
- толщина разравнимаего слоя, м;b- технологическая ширина разравнимаего слоя, м;
- ширина отвала, м; 
- расстояние между центрами куч вдоль насыпи, м.Грунт уплотняют слоями толщиной 0,35м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-31А по всей ширине насыпи за 4 прохода по одному следу.
Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77.
Первые два прохода катка следует выполнять на расстоянии 0,3 м от бровки насыпи, а затем, смещая проходы на 30 см в сторону оси дороги, уплотняют насыпь. После этого продолжают уплотнение круговыми проходами от края к середине.
В целях уплотнения грунта в краевых частях насыпи, прилегающих к откосу, ее следует отсыпать на 0,3 - 0,5 м шире проектного очертания.
Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.
Требуемый коэффициент уплотнения грунта 0,95-0,98. Необходимое количество проходов катка по одному следу уточняют пробным уплотнением. Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах пневмокатка не должно превышать 0,2 - 0,3 МПа, на заключительном этапе - 0,6 - 0,8 МПа.
Первый и последний проходы по полосе участка выполняют на малой скорости пневмокатка (2 - 2,5 км/ч), промежуточные проходы - на большой (до 8 км/ч).
Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего, а также контроля качества работ.
На пятой, шестой и седьмой захватках выполняются технологические операции по устройству слоев земляного полотна с использованием грунта выемок в следующей последовательности:
разработка и перемещение грунта из выемки в насыпь скрепером;
распределение грунта скрепером с разравниванием при порожнем движении;
послойное уплотнение грунта самоходными катками на пневматических шинах при 4 проходах по одному следу.
Разработку грунта ведем с использованием шахматно- гребенчатой схемы резания. Соседняя полоса резания смещается относительно предыдущей на 2/3 её длины. Длина полосы резания определяется по формуле:
= 
= 11,5;где
- длина полоы резания, м; 
- объём ковша, м3; 
- толщина полоы резания, м.Распределение грунта производят только на ходу при прямолинейном движении с малой скоростью (3-4 км/ч). Разгрузка позволяет производить послойную укладку грунта. Длина укладываемой полосы определяется по формуле:
= 
= 10;где
- длина укладываемой полосы, м; - объём ковша, м3; - толщина укладываемой полосы, м.Движение порожних скреперов используем для выравнивания и планировки предыдущих укладываемых полос. На поворотах радиусы закругления не менее 15-20 м.
Уплотнение грунта ведут последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-31А по всей ширине насыпи за 4 прохода по одному следу при той же технологии, что и для грунта, привезенного автосамосвалами.
На восьмой и девятой захватках выполняются следующие технологические операции:
планировка верха земляного полотна автогрейдером;
планировка откосов автогрейдером;
окончательное уплотнение верха земляного полотна.
Технологической картой предусматривается выполнять планировочные работы автогрейдером ДЗ-31-1.
Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Планировку следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).
Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,5 - 1,0 м. А затем от середины к краям с перекрытием следов 0,2-0,3 м. Работы выполняют по круговой схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.
Откосы насыпи планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу (при крутизне откосов не менее 1:3).
После окончания планировочных работ на данном участке проводятся работы по восстановлению растительного слоя грунта путем надвижки его на откосы насыпи бульдозером, перемещая его из валиков в поперечном направлении.
Объёмы работ ведутся согласно графику распределения земляных масс.
Расчёт № 1 производительность автосамосвала МАЗ 20т.(12
:П = TKq/(21/v +
+ 
),где T = 8 ч - продолжительность рабочей смены;
K = 0,85 - коэффициент внутрисменной загрузки;
q - грузоподъемность машины, т;
v = 28 км/ч - средняя скорость движения;
- время простоя под погрузкой. 
П=8*0,85*20/(2*3,2/28+0,15+0,08)=295,65 т/смену
При плотности грунта 1,65 т/м3 производительность составит 179,2 м3/смену
3. Технологическая карта на строительство дорожной одежды
1. Область применения
Технологическая карта составлена на устройство двухслойного щебеночного основания и двухслойного асфальтобетонного покрытия при строительстве автомобильной дороги Климовск - Воротынск км 8-24. Ширина основания 8,6 м, толщина 73 см в плотном теле, а ширина покрытия 8,0 м, толщина нижнего слоя - 6 см, верхнего - 4 см. До распределения щебня должны быть полностью закончены работы по возведению земляного полотна, которое должно отвечать требованиям СНиП 3.06.03-85. Водоотводные сооружения должны быть в исправном состоянии.
2. Указания по технологии производственного процесса
При устройстве, щебеночного основания выполняют следующие работы: вывозку и распределение щебня для нижнего слоя; уплотнение нижнего слоя самоходными катками; вывозку и распределение щебня для верхнего слоя; уплотнение верхнего слоя самоходными катками; вывозку и распределение щебня-клинца (каменной мелочи) и уплотнение самоходными катками.
Для устройства основания используется щебень, соответствующий требованиям ГОСТ 8267-75 «Щебень из естественного камня».
Устройство нижнего слоя основания толщиной 45 см.
Разравнивание щебня производят автогрейдером ДЗ-99 за 4 линейных прохода, после чего щебеночное основание профилируют за 11 проходов.
Во избежание загрязнения щебеночное основание должно быть уплотнено в течение суток.
Щебень уплотняют самоходными катками с гладкими вальцами типа ДУ-62 массой 10 т. Уплотнение начинают от обочины и постепенно перемещаются к оси дороги с перекрытием предыдущей прикатанной полосы на 30 см. Первые проходы каток делает со скоростью 1,5-2 км/ч, в конце уплотнения скорость может быть повышена до максимальной, но без перегрузки двигателя. Количество проходов четыре по одному следу на каждой полосе, по мере приближения к середине дороги уменьшается до одного. Достигнув середины, каток возвращают к обочине и уплотнение повторяют в том же порядке.