Проект организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях предприятия (стр. 1 из 8)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«АРХАНГЕЛЬСКИЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

ИМПЕРАТОРА ПЕТРА I»

(ФГОУ СПО «АЛТК Императора Петра I»)

Специальность №190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

(код специальности и ее наименование)

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

КП. 09.15.ПЗ

(шифр документа)

по дисциплине«Техническое обслуживание автомобилей»

(наименование дисциплины по учебному плану)

на тему«Проект организации технического обслуживания

и ремонта автомобилей в условиях предприятия»

(название темы курсового проекта)

Выполнил студент группыТА-23НПО

(наименование группы и №)

Прийма Владислав Николаевич

(инициалы, фамилия)

Проверил преподавательХинтба Руслан Игоревич

(инициалы, фамилия)

Содержание

Введение……………………………………………………………………….....3

1 Расчетная часть……………………………………………………………......4

1.1 Исходные данные…………………………………………………...........4

1.2 Корректирование периодичности ТО и Р………………………….......6

1.3 Определение коэффициента технической готовности…………………11

1.4 Расчет годового пробега автомобилей…………………………….......13

1.5 Расчет списочного количества автомобилей………………….............15

1.6 Расчет количества ТО и Р в год для всего парка машин………….....17

1.7 Корректирование удельной трудоемкости То и Р…………….............19

1.8 Расчет трудозатрат на ТО и Р………………………………….............22

1.9 Расчет штата для выполнения ТО и Р………………………………....26

1.10 Расчет количества постов ТО и Р………………………………………..29

1.11 Выбор оборудования и оснастки……………………………………..31

1.12 Расчет площади производственных зон ТО и ТР……………………..33

2 Технологическая часть………………………………………………….........34

3 Охрана труда, техника безопасности и охрана окружающей среды……….41

3.1 Требования техники безопасности, производственная санитария и гигиена……………………………………………………………………………..41

3.2Организационно-технические мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность……………………………………………………………………...48

3.3 Охрана окружающей среды…………………………………………………52

Список использованных источников…………………………………………...57

Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Поэтому важное место в подготовке специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей занимает курсовое проектирование. Работа над проектом должна базироваться на основе полученных знаний учащимся по техническому обслуживанию автомобилей.

1 Расчетная часть

1.1 Исходные данные

Автомобили:

Автомобиль ЗИЛ-431810 является газобаллонной модификацией базового бензинового автомобиля ЗИЛ-431410. На автомобиле ЗИЛ 431810 применяется унифицированный газовый двигатель ЗИЛ-5085.10 с бензиновой резервной системой питания и однотипное газобаллонное оборудование для работы на сжиженном углеводородном газе.

	Показатель	Значение	Ед.изм.
	База	3800	мм
	Габаритные размеры	6675х2500х2400	мм
	Колесная формула	4х2	.
	Масса	11000 - полная; 8000 - прицепа	кг
	Масса перевозимого груза	6	т
	Масса снаряженная	4495	кг

Автомобиль ЗИЛ-5301 за специфическую внешность прозванный в народе "Бычком". Он оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см3, 109 л.с.) Минского моторного завода (ММЗ). Использованные на автомобиле 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель рулевого управления и 3-местная кабина унифицированы с грузовиком ЗИЛ-4331. "Бычок" оснащен гидроприводом сцепления и тормозов, гипоидной главной передачей, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, имеет малый радиус разворота (7 м) и небольшую погрузочную высоту. При сравнительно высокой собственной массе около 4 тонн развивает максимальную скорость 90-95 км/ч.

Количество автомобилей ЗИЛ-431810- 154 шт.; ЗИЛ-5301 -72 шт.

Среднесуточный пробег:

ЗИЛ-431810 - 180 км;

ЗИЛ-5301 - 210 км.

Климат умеренно теплый влажный.

Тип дорожного покрытия Д_2.

Условия движения в больших городах.

1.2 Корректирование периодичности ТО и ремонта

Откорректированный пробег до ТО-1, км

; (1)

где

- нормативный пробег до ТО-1, км

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации

- коэффициент, учитывающий климатические условия

=0,9, =1, =3000 км;

км.

Откорректированный пробег до ТО-2, км

; (2)

где

- нормативный пробег до ТО-2, км

=0,9, =1, =12000 км;

км.

Откорректированный пробег до КР, км

; (3)

где

- нормативный пробег до КР, км

- коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля

Для ЗИЛ-431810:

=0,9, =450000 км;

км.

Для ЗИЛ-5301:

=0,9, =1, =450000 км;

км.

Откорректированный пробег до ТО-1 с учётом кратности среднесуточного пробега, км

; (4)

где b₁- целое количество ЕО, проводимых за пробег

;

- средне суточный пробег, км.

; (5)

Для ЗИЛ-431810:

=180 км;

Для ЗИЛ-5301:

=210 км;

Для ЗИЛ-431810:

Для ЗИЛ-5301:

=210 км;

Откорректированный пробег до ТО-2 с учётом кратности

, км

; (6)

где

- целое количество ТО-1, проводимых за пробег

; (7)

Для ЗИЛ-431810:

=2700 км;