Расчет и проектирование эксплуатационной базы (стр. 4 из 7)

Число универсальных постов для технического обслуживания и ремонта

(25)

где -общая годовая трудоемкость работ

Число универсальных постов принимаем равное 1.

2.6 Расчет площади зоны технического обслуживания

Площади помещений для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту строительных машин определяют из числа рабочих постов, площади занимаемой машинами, и площади, необходимой для проходов и проездов:

(26)

где -число постов для технических обслуживаний и текущих ремонтов;

- удельная площадь на один пост(машину),

Для экскаватора вместимостью ковша 0.25

, удельную площадь на один пост принимаем 90 .

Расчет производственных участков и отделений в зависимости от типа ремонтного предприятия, объема ремонтных работ проводят следующими способами: по рассчитанному станочному оборудованию, по количеству производственных рабочих и по площади пола, занятой оборудованием.

Площадь производственного помещения по удельной площади, приходящейся на одного рабочего, определяют из выражения

(27)

где

-удельная площадь на первого рабочего, ;

-удельная площадь, приходящаяся на каждого последующего рабочего, ;

-число людей одновременно работающих в производственном помещении.

Общую площадь участка ТО,

определяем по формуле:

(28)

2.7 Выбор схемы зоны технического обслуживания

Схемы, конструкции и размеры производственных машиностроительных зданий унифицированы и регламентируются нормами Госстроя СН-118-68. Принимаем общую площадь зоны ТО по ГОСТ равную 144

(12×12)

Схема зоны технического обслуживания представлена на рисунке 2

Рисунок 2 – Схема зоны технического обслуживания

3 Технологический процесс

3.1 Основные сведения о системе планово предупредительного ремонта

Положением о планово предупредительном ремонте экскаваторов устанавливаются:

1. виды и регламенты технического обслуживания и плановых ремонтов;

2. номенклатура основной нормативно-технической документации, необходимая для планирования ремонтных нормативов;

3. принципы организации смазочно-эмульсионного хозяйства;

4. принципы организации учета и движения оборудования;

5. методы учета и контроля за соблюдением действующих правил и норм по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации горного оборудования.

Основными нормативно-техническими материалами, определяющими порядок проведения технического обслуживания и текущего ремонта, является эксплуатационная документация. А основными нормативно-техническими материалами, устанавливающими технологию производства капитального ремонта, является ремонтная документация, разрабатываемая заводами-изготовителями.

Ремонт экскаватора по системе ППР предусматриваются следующие методы:

1. послеосмотровый

2. периодический

3. стандартный

Ремонт экскаваторов: послеосмотровый метод

Ремонт экскаваторов при послеосмотровом методе начинается с составления плана на основе сведений о состоянии оборудования, полученных путем его осмотра. При осмотре устанавливается характер требуемого ремонта экскаватора, сроки его выполнения и

примерные объемы. Интервалы, через которые должны выполняться ремонты, их содержание и объем заранее не планируются. Планированию подлежат лишь интервалы между осмотрами.

Недостатком этого метода является то, что оценка состояния машины, сроки и объемы ремонтов зависят от субъективных особенностей лиц, производящих ремонт экскаватора. Кроме того, затруднительно планировать ремонты на длительные сроки, так как заранее неизвестно время остановки машины, объем ремонта, потребность в запасных частях, материалах и инструментах. Ремонт экскаваторов послеосмотровым методом целесообразно применять для эпизодически используемого и мало загруженного оборудования, особенно когда отсутствует достаточно точный учет отработанного времени или выполненных объемов работ.

Ремонт экскаваторов: периодический метод

Ремонт экскаваторов методом периодических ремонтов заключается в том, что очередные осмотры и ремонты производят в заранее установленные сроки с учетом работы оборудования и его состояния. При этом осмотры проводят не для выполнения необходимого ремонта и установления его вида, как в предыдущем случае, а для выявления деталей, подлежащих ремонту, замене с целью заблаговременного изготовления новых и выполнения профилактического ремонта.

Ремонт экскаваторов при этом методе начинается с планирования продолжительности интервалов между ремонтами, последовательности чередования определенных их видов и объем ремонтных работ, который определяют путем оценки ремонтной сложности объекта. Содержание ремонтов не регламентируется. Подлежащие при их выполнении работы определяются состоянием оборудования. Следовательно, при этом методе также невозможно заранее точно спланировать потребность в запасных частях, материалах, хотя ориентировочно такие данные можно применять на основании предыдущего ремонта экскаватора. Ремонт экскаватора данным методом широко применяется для экскаваторов, работающих при переменных режимах и условиях эксплуатации.

Ремонт экскаваторов: стандартный метод

Ремонт экскаваторов стандартным методом заключается в проведении ремонта в определенные, заранее установленные сроки с принудительной заменой при каждом ремонте определенных деталей независимо от их состояния. Планированию подлежат продолжительность межремонтных периодов, объемы и содержание ремонтных работ. Недостатком метода является его высокая стоимость, вызванная тем, что замена деталей производится при невыработанном ресурсе. Для внедрения метода необходимо знать точные ресурсы всех элементов горных машин. Метод стандартных ремонтов целесообразно применять для машин, работающих при установившемся режиме, бесперебойность работы которых имеет особенно важное значение для предприятия.

3.2 Процесс технического обслуживания

Экскаваторы, поступающие с завода-изготовителя, снабжаются инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации, в которой излагаются основные требования применительно к конструктивным особенностям машины.

Для обеспечения постоянной и длительной работы экскаватора, а также повышения экономичности и производительности проводится техническое обслуживание. Это система мероприятий, обеспечивающих нормальные условия работы деталей и узлов машины до достижения ими предельно допустимого износа.

Техническое обслуживание всех видов двигателей проводится в соответствии с инструкцией по их эксплуатации. В зависимости от состояния машины допускаются отступления от указанной периодичности в пределах 10% .

ЕТО включает следующие работы: очистка машины, техническое обслуживание двигателей и агрегатов, наружный осмотр узлов и механизмов, устранение неисправностей. Особое внимание обращается на состояние тормозов узлов и фрикционов; проверяется затяжка и стопорение всех доступных крепежных деталей, исправность электрооборудования, состояние системы управления, спуск конденсата из секционного охладителя и

масловлагоотделителей, продувка пневматических камер и цилиндров, состояние заправочных емкостей и смазка деталей согласно карте и схеме смазки, наличие и комплектность инструментов; при температуре ниже +5°С в случае длительных остановок сливается вода.

При ТО-1 выполняется ЕТО, очередное техническое обслуживание двигателя; осматриваются, проверяются и регулируются главная муфта, фрикционы реверсивного механизма, тормоза;

проверяются все доступные для осмотра болтовые соединения; смазываются узлы и детали согласно карте и схеме смазки.

При ТО-2 осуществляется ТО-1, очередное техническое обслуживание двигателя и других агрегатов; шарнирные соединения ковша-рукояти, рукояти-стрелы, стрелы, платформы; контролируются крепления узлов и осей рабочего оборудования, режущих кромок рабочего органа, деталей кабины; проверяются все сварные соединения, гидравлическая системе на герметичность; смазка деталей и узлов выполняется согласно схеме смазки; промываются топливные и