Контрольна работа по Транспорту (стр. 4 из 5)

где:

- расстояние j-го участка маршрута, км;

- среденетехническая скорость движения на j-ом участке маршрута, км/ч;

- время простоя под погрузкой- разгрузкой на j-ом участке, ч.

Количество оборотов на маршруте n_o

n_o=

где:

- время в наряде планируемое, ч;

Фактическое время на маршруте Т_м

Т_м=

(n-1)+ , ч,

Где:

- время последнего оборота,ч.

Фактическое время в наряде Т_н

Т_н= Т_м+

,ч

Где:

время нулевых пробегов, км.

Фактическое время на линии Т_л

Т_л= Т_н+

+ , ч,

Где:

- время обеденного перерыва водителя, ч- принимаем 1 час;

- время отдыха водителя, ч.

Фактическое время работы водителя Т_р.в.

Т_р.в.= Т_н+

+ , ч

Где:

- подготовительно- заключительное время (2,5 мин на 1 час работы),ч;

- время на предрейсовый медицинский контроль (0,08 ч на рабочий день), ч.

Груженый пробег за день L_гр

L_гр= n_o

, км

Где:

- груженый пробег за i-ую ездку оборота, км.

Общий пробег на маршруте L_м

L_м=

(n-1)+

Где:

- пробег последнего оборота,ч.

Среднесуточный пробег L_сс

L_сс = L_м+

, км

Где:

- нулевые пробеги, км.

Коэффициент использования пробега за рабочий день

=

Средняя техническая скорость движения за день V_т

V_т =

, км/ч

Средняя эксплуатационная скорость движения за день V_э

V_э =

, км/ч

Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте А_э

А_э =

, авт,

Где:

- приведенный в расчетные массы объем перевозок на данном маршруте, т;

– количество ездок за оборот;

- грузоподъемность автомобиля, т.

Коэффициент статического использования грузоподъемности

= ,

Где:

– коэффициент статического использования грузоподъемности за

i-ую ездку оборота;

- приведенный в расчетные массы объем перевозок за

i-ую ездку оборота.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности

= ,

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах W_т

W_т =

, т

Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах W_ткм

W_ткм =

, ткм

Итоговые данные представлены в табл.4

Таблица 4

Итоговая таблица

Наименование показателя	Маршрут
	1	2
Время оборота tоб, ч	4,53	1,23
Количество оборотов на маршруте no	2	8
Фактическое время на маршруте Тм, ч	9,06	9,36
Фактическое время в наряде Тн, ч	9,06	9,84
Фактическое время на линии Тл,ч	10,06	11,34
Фактическое время работы водителя Тр.в., ч	9,5	10,31
Груженый пробег за день Lгр, км.	110	96
Общий пробег на маршруте Lм, км.	220	180
Среднесуточный пробег Lсс, км.	220	192
Коэффициент использования пробега за рабочий день	0,500	0,500
Средняя техническая скорость движения за день Vт, км/ч.	27,57	25,0
Средняя эксплуатационная скорость движения за день Vэ, км\ч.	24,28	19,51
Количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте Аэ	16	4
Коэффициент статического использования грузоподъемности	1,0	0,6
Коэффициент динамического использования грузоподъемности	1,0	0,6
Фактическая производительность единицы подвижного состава в тоннах Wт	32	64
Фактическая производительность единицы подвижного состава в тонно-километрах Wткм	880	768

Задание 5 : 1.Задание.

Схема маршрута представлена на рис.1

Рис.1 Схема маршрута

Исходные данные представлены в табл.1

Таблица 1

Исходные данные.

Время оборота tоб, ч	4,53
Количество оборотов на маршруте no	2
Фактическое время на маршруте Тм, ч	9,06
Фактическое время в наряде Тн, ч	9,06
Фактическое время на линии Тл,ч	10,06
Фактическое время работы водителя Тр.в., ч	9,5
Груженый пробег за день Lгр, км.	110
Общий пробег на маршруте Lм, км.	220
Среднесуточный пробег Lсс, км.	220
Количество автомобилей на маршруте	16

1. График работы водителей