Обезжирить окрашиваемые поверхности обезжиривателем кузовов и промазать уплотнительной мастикой «пластизоль Д-4А» сварные швы и стыки замененных деталей. Удалить излишки мастики ветошью, смоченной уайт-спиритом.
Поверхности, не подлежащие окраске, изолировать плотной бумагой и клейкой лентой.
На участки поверхности, зачищенные до металла, нанести краскораспылителем грунт LE2001 / LE2004 / LE2007 (DuPont) - 2-компонентный грунт LowEmission (низкая эмиссия растворителя )имеющий 2 метода нанесения.
Цвет- белый, серый, черный.
830R (DuPont)- 2-компонентный не содержащий хроматов эпоксидный грунт.
Цвет – серо-зеленый.
42R / 44R / 46R(DuPont)- 1к протравливающий грунт-выравниватель на виниловой основе. Не содержит хроматов. Предназначен для обработки небольших прошлифованных до металла участков.
Цвет- белый, серый, темно-серый и дайте выдержку 5 мин. Вязкость грунта должна быть 22-24 с при температуре 20 °С по вискозиметру ВЗ-4. При необходимости грунт разбавляйте ксилолом.
Затем просушить при температуре 90 °С в течение 60 мин. Срок годности готового грунта с катализатором 7 часов. Вязкость грунта должна быть 23—25 с при температуре 20 °С по вискозиметру ВЗ-4. Разбавлять грунт можно растворителем РЭ-11В или ксилолом.
Охладить кузов, проведите мокрое шлифование шкуркой 55С 4-П, вымыть водой, обдуйте сжатым воздухом и просушите.
Зашпатлевать при необходимости неровные места шпатлевкой МС-ОО-б толщиной не более 0,3 мм. Загустевшую шпатлевку разбавьте ксилолом до вязкости, удобной для нанесения.
Просушить кузов в течение 30 мин при температуре 18—20 °С, снова отшлифуйте зашпатлеванные поверхности шлифовальной шкуркой 55С 4-П, промойте кузов, продуйте сжатым воздухом и просушите.
Изолировать не окрашиваемые поверхности кузова плотной бумагой, клейкой лентой и установите его в окрасочную камеру.
Обезжирить окрашиваемые поверхности обезжиривателем кузовов.
Открыть двери, капот и нанесите краскораспылителем два слоя эмали МЛ-197 (с промежуточной выдержкой 7—10 мин) на внутренние окрашиваемые поверхности салона, моторного отсека, багажного отделения, дверных проемов, торцовых поверхностей дверей.
Нанести три слоя эмали МЛ-197 на наружные поверхности кузова с промежуточной выдержкой 7—10 мин.
Просушить покрытие при температуре 90 °С в течение 1 часа и охладите в естественных условиях.
Перед окраской добавить в эмаль 4—5% катализатора ДГУ-70 или 10% раствор малеинового ангидрида в этилацетате. Вязкость эмали должна быть 20 с при температуре 20 °С по вискозиметру ВЗ-4. Разбавляйте эмаль растворителем Р-197 с последующим фильтрованием через сетку № 015 К-
Если необходимо снять старое комплексное покрытие, использовать смывку СП-7. Нанести ее кистью 2—3 раза в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия
Время размягчения покрытия смывкой 30—40 мин. Щеткой или шпателем удалить размягченное покрытие.
Протереть поверхность уайт-спиритом для снятия остатков смывки, обильно промыть водой и просушить кузов.
2.2 Окраска отдельных деталей
После замены отдельных деталей (крыла, двери, капота, крышки багажника и т. д.), а также после рихтовочных работ на деформированных деталях проводить окраску всей наружной поверхности детали.
Перед окраской установленные вновь детали слегка прошлифовать и нанесите на всю поверхность эпоксидный грунт ЭФ-083.
Подготовку под окраску поверхностей деталей и их окраску эмалью выполнять в соответствии с требованиями инструкции.
2.3 Полировка
Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова длительное время и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению.
Впервые 2-3 месяца эксплуатации автомобиля мыть кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до 3-х лет) использовать безабразивные полирующие средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет использовать автополироли для обветренных покрытий, имеющих в своем составе небольшое количество абразивных веществ; после 5-ти лет интенсивной эксплуатации применять автополироли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироля полировать кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.
Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы полировочные пасты. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами.
Перед употреблением пасту перемешть, при загустении разбавить водой. После полировки протереть поверхность чистой фланелью.
Коррозии больше всего подвержены несущие пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.
Быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании на поверхность влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова — нанесением специальных антикоррозионных составов, а соединений деталей — нанесением уплотнительных мастик.
Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны ниже (см таблицу № 5.1)
Автоконсервант Мовиль и Мовиль-2 используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1 —1,5 года. Допускается обработка поверхностей, ранее покрытых нигролом и другими маслами, а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны полости всех новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216 Б используется для покрытия частей автомобилей под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума вибрации. Наносят мастику распылением или вручную толщиной 1,0—1,5 мм.
Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов на внешних зонах кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное вещество напыливается способом воздушного или безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5—0,8 МПа, пистолет — краскораспылитель с бачком, шланги и удлиненные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением до 16 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Таблица № 1
| Наименование состава | Марка | Рабочая вязкость | Вид разбавителя | Режим сушки | |
| Температура | Время, мин | ||||
| Автоконсервант порогов | «Мовиль» | 15-40 | Уайт-спирит, бензин | 20 | 20-30 |
| Защитный смазочный материал, невысыхающий | НГМ-МЛ | 45 | Уайт-спирит | 20 | 15 |
| Защитное пленочноеПокрытие | НГ-216Б | 18—22 | Уайт-спирит, бензин | 20 | 20 |
| Мастика противошумная | БПМ-1 | высокойвязкости | Ксилол | 18-20 | 18-20 |
| Мастика противошумная | Д-4А | высокойвязкости | - | 130 | 30 |
| Мастика невысыхающая | 51-Г-7 | высокой вязкости | - | - | - |
Скрытые полости, обрабатываемые антикоррозионными составами
Таблица № 2
| №№пп | Наименование полости | Через какие отверстия | Направление впрыска состава | Дополнительные указания |
| 1 | Верхняя поперечина передка | Через два отверстия спереди снизу | В сторону поперечины | Снять облицовку радиатора |
| 2 | Нижняя поперечина передка | Через отверстие для пусковой рукоятки | Вправо и влево | |
| 3 | Кожухи фар | Спереди | По всей поверхности | Снять фары |
| 4 | Передние лонжероны | Через отверстия с моторного отсека | Вперед и взад | Открыть капот |
| 5 | Стойки брызговиков | Через отверстия с моторного отсека | Вверх и вниз | Открыть капот |
| 6 | Кронштейны буферов передней подвески | В отверстие в кронштейне | На внутреннею поверхность | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 7 | Поперечина передней подвески | Через отверстия снизу | Вправо и влево | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 8 | Под передними крыльями | Через отверстие, закрываемое заглушкой | Во все стороны | Снять резиновые заглушки |
| 9 | Карманы капота | Через передние отверстия внутренней панели капота | Во все стороны | Открыть капот |
| 10 | Внутренние и наружные пороги дверей | Через овальные отверстия порогову передних стоек, и отверстия крепления молдингов и отверстия сторцов порогов под арками задних колес | Во все стороны | Снять облицовки порогов у передних дверей, мол-динги и заглушки под арками |
| 11 | Передние стойки | Через отверстия из салона | Вниз | Снять обивку |
| 12 | Центральные стойки | Через отверстия выключателей плафонов | Вниз | Снять выключатели плафонов |
| 13 | Задние стойки | В отверстие стоек из салона | Вниз | Снять обивку |
| 14 | Соединитель боковин со щитком передка | Через отверстия из салона | Во все стороны | Снять обивку боковин |
| 15 | Карманы дверей | Через проемы во внутренних панелях дверей и через отверстия под габаритные фонари дверей | По всей нижней внутренней поверхности | Снять обивку дверей |
| 16 | Передние лонжероны пола | Через отверстия снизу | Вперед и взад | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 17 | Усилители передних лонжеронов пола | Через отверстия снизу | Вправо и влево | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 18 | Средняя поперечина пола | Через отверстия снизу | Вправо и влево | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 19 | Кронштейны домкратов | Снизу кузова | На внутреннюю поверхность | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 20 | Задние лонжероны пола | Через отверстия снизу | Вперед и взад | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 21 | Задняя поперечина пола | Через отверстия из салона | Вправо и влево | Снять обивку |
| 22 | Поперечина пола багажника | Через отверстия снизу и из багажника | Вправо и влево | Поднять автомобиль на подъемнике |
| 23 | Лонжероны пола багажника | Через отверстия из багажника | Вперед и взад | Открыть крышку багажника |
| 24 | Нижняя поперечина задка | Через отверстия из багажника | Вправо и влево | Снять коврик пола багажника |
| 25 | Между крыльями и арками задних колес | В проемы полостей из багажника | По всей поверхности | Открыть крышку багажника |
| 26 | Углубления под запасное колесо и топливный бак | Из багажника | По всей поверхности | Освободить багажник, снять топливный бак |
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.