В соответствии с требованиями рынка нами предлагается дифференциация базовой услуги на 5 классов по уровню сервиса (см. 1.3, стр. 36). Это позволит, по нашему мнению, сегментируя базовую услугу ж/д по уровню сервиса, дифференцировать по качеству услуги ОАО “РЖД”, и увязать с тарифными классами доходности. В свою очередь это позволит проводить балансировку ценовой политики и таким образом, имея базовую услугу с конкурентоспособными параметрами относительно других видов транспорта, получить преимущества на рынке транспортных услуг в целом, и на рынке услуг по поставкам нефтеналивных грузов в частности.
3. Проанализировав реализацию (период Iквартал 2007 г.) на внутреннем рынке и на внешнем рынке по фьючерсам и текущим котировкам, нами определён наиболее экономически эффективный для ОАО “Сургутнефтегаз” вариант реализации одного из видов продуктов нефтепереработки. А именно рекомендуется включать дистиллят газового конденсата легкого в ежедневный ценовой анализ, проводимый службами ОАО “Сургутнефтегаз” наряду с другими нефтепродуктами, с целью оперативного реагирования на изменение цен на внутреннем и внешнем рынках, и по ситуации на сегодняшний день продавать этот продукт на экспорт. Реализация ДГКл на экспорт обеспечит дополнительную выручку нефтяной компании по сравнению с реализацией на внутреннем рынке, и достаточно высокие доходы государству от уплаты экспортной таможенной пошлины от реализованных объёмов.
На основании анализа правовых основ различных транспортных логистических операций, экономической оценки видов транспортировки, рассмотрев ситуацию на рынке нефтеналивных грузов, логистику, документооборот и условия их поставок, а также интермодальные перевозки как направление перспективного развития поставок нефтеналивных грузов на примере управления ценообразованием на нефть и нефтепродукты в ОАО “Сургутнефтегаз” при интермодальных поставках, можно сделать следующие основные выводы:
Осуществление мер по регулированию транспортного рынка невозможно без ясного представления о состоянии транспортного обслуживания в каждом из секторов рынка. Для этого необходимо представлять экономическую оценку видов транспортировки, в частности тарифную политику сбыта, знать реальную современную ситуацию и состояние рынка.
Как показывают проведенные исследования, самую высокую положительную оценку после трубопроводного транспорта на современном экономическом этапе развития в нашей стране заслуживают железнодорожные поставки нефтеналивных грузов.
Интермодальные перевозки как направление перспективного развития следует развивать, опираясь на мировую практику, большими темпами, чем они развиваются в настоящее время.
Наилучших результатов в бизнесе добиваются те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, позволяющей объединить усилия управляющего персонала фирмы, её структурных подразделений и логистических партнёров в сквозном управлении материальными и сопутствующими потоками в полной логистической цепи “закупки - производство - распределение - продажи - сервис”.
Реализуя стратегию долгосрочного развития, ОАО “Сургутнефтегаз” при интермодальных поставках с НПЗ “Киришинефтеоргсинтез” проводит сбалансированную ценовую политику, имея развитую отвечающую современным требованиям мирового уровня систему управления ценообразованием на нефть (нефтепродукты).
Официальные документы, монографии и учебники на русском языке
1. Основные концептуальные положения развития нефтегазового комплекса РФ. - М.: Минпромэнерго РФ, 2005.
2. Россия в цифрах. Краткий стат. сб. / Госкомстат России. - M., 1993-2006.
3. Российский статистический ежегодник 2006 г. М.: Госкомстат России, 2006.
4. Социально-экономическое положение России. Различные выпуски. М.: Госкомстат РФ/Федеральная служба государственной статистики, 1991-2006.
5. Рекомендации по практическому применению транспортного Устава железных дорог РФ. - М.: Ространсагентство, 1999.
6. Функциональная стратегия повышения эффективности услуг ОАО “РЖД” на рынке грузовых перевозок, в том числе нефти, нефтепродуктов, угля, готовой продукции и транзитных перевозок через территорию России. - М.: ОАО Российские железные дороги, 2007.
7. Анискин Л. Г. Виды транспорта и их взаимодействие. Конспект лекций, 1998.
8. Аникин Б. А. Логистика: учеб. пособие для вузов. - М.: ИНФРА-М, 2000.
9. Бурдачева Н. А. Экономическое обоснование рационального распределения грузовых перевозок между железнодорожным и автотранспортом: учеб. пособ. - М.: РГОТУПС, 2004.
10. Данные серверов www.appraiser.ru, www.arn.ru, www.aup.ru, www.cfin.ru, www.gov.ru, www.consult.webzone.ru,www.cscmp.org/website, www.lindo.com, www.logistics.about.com, www.ozon.ru, www.sandp.ru, www.supply-chain.com, www.terms.aspи др.
11. Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация. - М.: Вершина, 2007.
12. Камаев В. Д. и др. Экономическая теория: учебник. - М.: ВЛАДОС, 1998.
13. Клепиков В. В. Организация мультимодальных перевозок на основе логистических методов. Дис. к. т. н. - М., 2006.
14. Кристофер М., Пек Нелен. Маркетинговая логистика: пер. с англ. - М.: ИД Технология, 2005.
15. Лаврентьев Л. Н. Современные тенденции в развитии смешанных перевозок. - М.: МГТУГА, 1996.
16. Логистика для предпринимателя. - М.: КИА, центр, 2001.
17. Масленникова Л. В. Транспортное обеспечение контрактов на поставку нефти и нефтепродуктов. Информационный материал. - М.: РГУ НГ, 2005.
18. Материалы агентства PLATT’S, 2001-2007. www.platts.ru, www.platts.com
19. Материалы газеты ”КоммерсантЪ” и “КоммерсантЪ-деньги”, 2007 г.
20. Материалы журнала гильдии экспертов транспорта, экспедирования и логистики, 2000.
21. Материалы журнала Перевозчик, 1998-2001.
22. Материалы журнала Транспорт, ВНИНИМ, 2000-2001.
23. Милославская С. В. Мультимодальные и интермодальные перевозки: учеб. пособие. - М.: Росконсульт, 2001.
24. Миротин Л. В., Ташбаев Ы. Э. Логистика. Приложение к журн. Логинфо. - М.: КИА, 2005.
25. Некрасов А. Г. Маркетинг модели транспортного рынка. - М.: Новый мир, 2006.
26. Неруш Ю. М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. - М.: Экономика, 1999.
27. Никифоров В. С. Основы логистики на водном транспорте: учеб. пособие. - Новосибирск, НГАВТ, 1995.
28. Плоткин Б. К. Основы логистики: учеб. пособие. - СПб.: Экономика, 1991.
29. Портер М.. Э. Конкуренция: пер. с англ. - М.: Вильямс, 2000.
30. Родников А. Н. Логистика. Терминологический словарь. - М.: Экономика, 1995.
31. Смехов А. А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 1995.
32. Транспортная логистика: учеб. под ред. Миротина Л. Б. - М.: Экзамен, 2005.
33. Федина Т. В. Стратегический менеджмент на транспорте: учеб. пособие. - М.: ГУУ, 2000.
34. Филатов O. K. Экономика предприятий (организаций). - М.: Финансы и статистика, 2005.
35. Чудаков А. Д. Цены и ценообразование. - М.: РДЛ, 2004.
36. Шаров В. А. Технологическое обеспечение перевозок железнодорожным транспортом в условиях рыночной экономики. - М.: ВНИИЖТ, 2001.
37. Якунин В. И. Государственное регулирование тарифов естественных монополий в условиях конфликта интересов : тарифообразование в российской железнодорожной естественной монополии ОАО “РЖД”. - М.: ВНИИЖТ, 2007.
Публикации в сборниках и периодических изданиях на русском языке
38. Два взгляда на будущее. - Петролеум Аргус. Нефтепанорама, 2006, №19.
39. Кемпер Р. Хартия и Россия: путь к согласию // Нефтегазовая вертикаль, 2002. - №1. - С. 7 - 9.
40. Сергеев В. В. Управление цепями поставок в России: миф или реальность? // Логистика и управление цепями поставок, 2001. - № 1. - С. 21-29.
41. Сергеев П. А. Трубопроводный транспорт России и Западной Европы // МЭМО, 2001. - №11. - С. 114-119.
42. Транснефть проллобировала свои интересы (Интервью акад. А.Арбатова) // Гудок, 31 июля 2007. - №131.
43. Шагиев Р. Нефтегазовые компании: управление, стратегия, структура // Нефтяное хозяйство, 2006, № 4. - С. 12-29.
Официальные документы и монографии на иностранных языках
44. Energy Outlook for Eastern Europe to 2020, PlanEcon, Washington, 1999.
45. European Commission. White paper - European transport policy for 2010: time to decide. Office for Official Publications of the European Communities, Luxembourg, 2001.
46. Profitable Logistics management, Firth, Apple, Denham, Hall, Inglis, Saipe. - Toronto, New York, 1990.
47. Wincel J. Lean Supply Chain Management: a handbook for strategic procurement. - London, Productivity Press, 2004.
Публикации в сборниках и периодических изданиях на иностранных языках
48. Abdel-Malek. L., Areeratchakul. N. An analytical approach for evaluating and selecting vendors with interdependent performance in a supply chain: International Journal of Integrated Supply Chain Management, 2006. - Vol. 1. - № 1. - pp. 64-78.
49. Brandenburg A., Nalebuff B. Co-operation: A Revolution Mindset That Combines Competition and Cooperation. - New York, Currency DoubLedcy, 1991.
50. British Petroleum Statistical Review of World Energy 1990-2007.
51. Davis S. C., Diegel S. W. Transportation Data Book: Edition 24. Oak Ridge: Oak Ridge National Laboratory, December 2004. http://cta.ornl.gov/data/index.shtml
52. International Transportation Annual. US DOE/EIA, 2007. www.eia.doe.gov
53. Lewis T. R., Schmalensee R. On oligopolistic markets for nonrenewable natural resources // The Quarterly Journal of Economics, 2005, Vol. 95, No. 3. - pp. 14-28.
54. Pindyck R. The long-run evolution of energy prices. MIT Center for Energy and Environmental Policy Research, January 1999. www.mit.edu
55. Seifert D. Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment. How to create a Supply Chain Advantage // AMACOM, 2003. - pp. 16-18.
56. Zupter G. Bausleine und Arhitekturen von Supply Chain Management - System // PPS-Management, 2001, Nr 1, S. 9-18.
Перечень приложений содержащихся в работе
Приложение 1 - Транспортная документация при международных морских перевозках
Приложение 2 - Примеры закупки российскими покупателями импортных присадок к смазочным маслам наливом в танк-контейнерах
Приложение 3 - Принцип ценообразования. Формирование цен на нефть и нефтепродукты
Приложение 4 - Расчёт цен на нефтепродукты в ОАО “Сургутнефтегаз” при интермодальных поставках
Приложение 5 - Расчёт ставки фрахта по схеме “Worldscale”
Приложение 6 - Расчёт демереджа