Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте (стр. 4 из 7)

N_пр, N_от – соответственно среднесуточное прибытие и отправление контейнеров в условных единицах N_пр = 401, N_от = 412;

N_max – большая из величин N_пр =280 и N_от = 300;

К_н – коэффициент, учитывающий суточную неравномерность контейнерных перевозок:

, - сроки хранения контейнеров на площадке соответственно по прибытии и отправлении, сут. Принимаются = 1 сут., = 2 сут.;

φ_пр, φ_от – коэффициенты, учитывающие долю контейнеров, перегружаемых по прямому варианту: вагон-автомобиль, автомобиль-вагон. Можно принимать φ_пр = 0,85, φ_от = 0,90;

β – коэффициент, характеризующий отношение завоза к погрузке или вывоза к выгрузке в течение рабочих дней недели. Можно принимать β = 1,2;

γ - коэффициент, учитывающий дополнительную емкость площадок для хранения неисправных контейнеров. Можно принимать γ = 0,04;

t_p – расчетный срок хранения неисправных контейнеров, сут. Принимается t_p = 2 сут;

N_а – количество контейнеров, хранящихся на автомобилях и полуприцепах, находящихся на станции N_а = 10.

Коэффициент, учитывающий суточную неравномерность контейнерных перевозок:

К_н = 1 + ν_к, (2.3)

где ν_к – коэффициент вариации суточного объема переработки контейнеров, равный:

(2.4)

где К_с – среднее число контейнеров, перевозимых на вагоне принимаем: для среднетоннажных контейнеров К_с = 11; для крупнотоннажных контейнеров К_с = 2,5.

Рассчитываем емкость ГКП для среднетоннажных контейнеров:

К_н = 1 + 0,3 = 1,3

Е_кп = 1,3х [ 410х1х0,85 + 412х2х0,90 + 5х580х (1,2 -1)+ 0,04х (401 + 412)х 2 ] – 10 = 2235,7 (м)

Рассчитываем емкость ГКП для крупнотоннажных контейнеров:

К_н = 1 + 0,3 = 1,3

Е_кп = 1,3х200х [ 1х0,85 + 2х0,90 + 5х (1,2 – 1) + 2х0,04х 2 ] – 10 = 980,6 (м)

Рассчитываем полезную длину площадки.

При известной вместимости КП, ширины пролета козлового крана и схемы расстановки контейнеров суммарная длина площадки определяется:

(2.5)

где l_эл – длина элементарной площадки, м;

n_к – количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке;

к_я – среднее число ярусов складирования контейнеров.

Расчет параметров складов для среднетоннажных контейнеров производится при условии их установки в один ярус.

Определим параметры контейнерной площадки для среднетоннажных контейнеров (3-тонных) рис. 2.1.

Дано: ширина контейнера b_к = 1325 мм;

Длина контейнера l_к = 2100 мм;

Ширина пролета l_пр = 16 м;

Длина хода тележки l_тел = 0,83 м.

Определим количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке:

где 0,1 – расстояние между контейнерами.

Определим длину элементарной площадки:

l_эл =4х l_к + 0,1 + 0,6 = 4х 2,1 + 0,1х 3 + 0,6 = 9,3 м.

расчет параметров складов для крупнотоннажных контейнеров:

Определим параметры контейнерной площадки для крупнотоннажных контейнеров (20-тонных) рис. 2.2.

Дано: ширина контейнера b_к = 2438 мм;

Длина контейнера l_к = 6058 мм;

Ширина пролета l_пр = 25 м;

Длина хода тележки l_тел = 7,19 м (0,8 + 3,15 + 3,24)

Определим количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке:

где 0,2 – расстояние между контейнерами.

Определим длину элементарной площадки:

l_эл =2х l_к + 0,2 + 0,8 = 2х 6,058 + 0,2 + 0,8 = 13,116 м.

Для целесообразного числа их хранения (для контейнеров, прибывших по железной дороге):

Где

- вместимость склада для контейнеров, прибывших по железной дороге (предназначенных к вывозу автотранспортом);

S_к – площадь, занимаемая одним условным контейнером. Для крупнотоннажных контейнеров S_к = 14,7694 м²;

К_д = - коэффициент дополнительной площади. Для крупнотоннажных контейнеров можно принимать К_д – 1,388;

Ψ – приведенные годовые расходы на устройство и содержание площадки, приходящиеся на 1 пог.м. ее длины, руб. Можно принимать Ψ = 1000 руб.;

γ_п – коэффициент, учитывающий форму автопоездов на КП. При наличии дополнительных поворотных площадок γ_п = 0,0365;

- средняя масса брутто условного (20-тонного) контейнера, принимаем = 14;

m_п – среднее число вагонов в подаче на КП. Можно принимать m_п = 20 ÷ 25;

е_а – расходная ставка на перевозку грузов автотранспортом, руб./10 ткм. Можно принимать е_а = 10 руб.

- расходы, связанные с часом простоя автомобиля, руб., принимаем = 50 руб.;

- расходы, обусловленные часом простоя вагона, руб., принимаем = 7 руб.;

- расходы, связанные с работой козлового крана в течение часа, руб., принимаем = 300 руб.;

- расходы, обусловленные часом внутрисменного простоя козлового крана, руб., принимаем = 120 руб.;

- максимальное число ярусов складирования контейнеров (по техническим возможностям козловых кранов). Принимаем = 2.

Вместимость склада для контейнеров, прибывших по железной дороге, определяется как составляющая формул (2.1) и (2.2):

(2/7)

= 1.3х200х[ 1х0,85 + 5х(1,2 – 1) + 0,04х2] – 10 = 491,8 м

Окончательно среднее число ярусов складирования крупнотоннажных контейнеров определяется по формуле:

(2.8)

Где

-вместимость склада для контейнеров, отправляемых по железной дороге.

(2/9)

= 1,3х200х(2х0,9 + 0,04х2) = 488,8 м

Определяем длину и количество контейнерных площадок.

Для среднетоннажных контейнеров:

Потребную длину склада определяем

+ суммарная ширина пожарных проездов (через каждые 100 м, шириной по 10 м).

L_об = 650 + 60 = 710 (м)

Количество площадок принимаем

,

где L_рац = 200 – 300 м

Из расчетов принимаем 2 площадки по 250 м;

Полезная длина склада L_пол = 250 + 29 = 279 м;

29 м – длина участка для ремонта кранов и контейнеров (22 м. + 7 м.).

Из расчетов принимаем 1 площадку по 210 м;

Полезная длина склада L_пол = 210 + 29 = 239 м;

Для крупнотоннажных контейнеров:

Потребную длину склада определяем

+ суммарная ширина пожарных проездов (через каждые 100 м, шириной по 10 м).

L_об = 360 + 50 = 586 (м)

Количество площадок принимаем

, где L_рац = 300 – 500 м

Из расчетов принимаем 2 площадки по 300 м;

Полезная длина склада L_пол = 300 + 29 = 329 м;

Определяем число машин и механизмов.