Разработка технологического процесса текущего ремонта карданной передачи ВАЗ 21053 (стр. 2 из 4)
1.3 Основные неисправности карданной передачи
Таблица 1
| Причина неисправности | Метод устранения |
| Стук в карданной передаче при троганнн с шеста, прирезком разгоне нлн переключении передач | |
| 1 . Ослабление затягивания болтов и гаек крепления эластичной муфты и фланцев карданных шарниров | 1. Затягиваем гайки моментами, указанными в приложении |
| 2. Увеличенный окружной зазор в шпицев ом соединении переднего карданного вала | 2. Проверяем величину зазора; если он больше 0,30 мм, замените изношенные детали |
| 3. У в епиченный з аз ор в подшипниках карданных шарниров | 3. Отремонтируем шарниры с заменой изношенных деталей |
| Шум н вибрация карданной передачи | |
| 1 .Деформация карданных валов | 1 .Выправляем на прессе или заменяем валы |
| 2. Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты | 2. Снимаем карданную передачу и добейтесь совпадения меток, нанесенных при разборке |
| 3. Дисбаланс карданных валов | 3. Проверяем балансировку; при дис б апанс е, пр евь лдающем 2,15 Н мм (220 гс мм), действуем, как описано в главе "Балансировка валов" |
| 4. Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач | 4. Заменяем фланец эластичной муфты в сборе с втулкой и центрирующее кольцо вторичного вала |
| 5. Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры | 5. Заменяем подшипник |
| б. Повреждение промежуточной опоры | б. Заменяем опору |
| 7. Ослабление затягивания гаек крепления поперечины к кузову автомобиля | 7. Затягиваем гайки крепления попере чины |
| 8. Повьппенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров. | 8. Отремонтируем шарниры с заменой изношенных деталей |
| 9. Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты | 9. Поджимаем сальники обожмите его обойму; при утечке смазки заменяем сальник |
| 10. Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала | 10. Отсоединяем передний вал от заднего и затягиваем гайку, после чего гайку зачеканем |
| 11 . Недостаточная смазка шлицев ого соединения | 11. Смажем шпицевое соединение смазкой ФИОЛ-1 |
| Утечка смазки | |
| 1 . Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты, износ уплотнения | 1. Подожмём сальники обожмём его обойму, изношенный сальник заменим |
| 2. Повреждение или износ сальников карданных шарниров | 2. Разбераем шарниры и заменяем сальники |
1.3.1 Снятие карданной передачи
1Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Ставим упоры под передние колеса, отпускаем стояночный тормоз и устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимаем задний мост так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.
2 Снимаем кронштейн безопасности.
3 Устанавливаем хомут А.70025 на эластичной муфте (рис. 3-14) и, проворачивая вал, отвараиваем гайки болтов крепления фланца эластичной муфты; снимаем болты, а затем стяжной хомут.
4 Отсоединяем задний карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
5 Отсоединяем оттяжную пружину направляющей заднего троса стояночного тормоза.
6 Отсоединяем поперечину промежуточной опоры от пола кузова и снимаем карданную передачу в направлении передней части автомобиля.
7 Карданную передачу в сборе устанавливаем на автомобиль в порядке, обратном снятию.
1.3.2 Используемые эксплуатационные материалы
Таблица 2
Эксплуатационные смазки
| Место смазки, заправки | Наименование, маркировка |
| Эксплуатационные жидкости | |
| Крестовина, подшипник | «Литол» |
| Прочие материалы | Ветошь |
1.4 Расчет объема работ по текущему ремонту
Плановый годовой пробег автомобилей определяем по формуле
(1.1)где Др – число дней работы предприятия в году, дней;
aТ – коэффициент технической готовности автомобилей данной марки.
Значения Др и aТ для действующего АТП задаются в индивидуальном задании.
Для автомобиля ВАЗ-2107 плановый годовой пробег вычисляем по формуле (1.1)
км.Удельную скорректированную трудоемкость текущего ремонта определяем следующим образом
(1.2)где
- нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта для I категории условий эксплуатации, чел.-ч/1000км пробега; 
– коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации; 
– коэффициент корректирования нормативной трудоемкости технического обслуживания, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; 
– коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий; 
– коэффициент корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации; 
– коэффициент корректирования нормативной трудоемкости технического обслуживания, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместимых групп подвижного состава.Для автомобиля ВАЗ-2107 удельную скорректированную трудоемкость текущего ремонта вычисляем по формуле (1.2)
чел.-ч./1000 км.Годовой объем работ по ТР для одного автомобиля определяем по формуле
(1.3)Для автомобиля ВАЗ-2107 годовой объем работ по ТР для одного автомобиля вычисляем по формуле (1.3)
чел.-ч.Годовой объем работ по ТР для всего парка автомобилей определяем по формуле
(1.4)где
- количество автомобилей в паркеДля автомобиля ВАЗ 2107 годовой объем работ по ТР для всего парка автомобилей вычисляем по формуле (1.4)
чел.-ч.1.5 Распределение текущего ремонта по видам работ
Распределение трудоемкости по видам работ осуществляют в процентном соотношении, и определяется по формуле
(1.5)где
- установленный процент распределения трудоемкости i-го вида воздействий; 
- годовая трудоемкость воздействия i-го вида ТР, чел.-ч.Распределение трудоемкости работ ТР определяем по формуле (1.5):
Постовые:
Диагностика
чел.-ч.Аналогично рассчитываются другие виды постовых работ по ТР, а результаты сводим в таблицу 2.
Участковые:
Агрегатные работы
чел.-ч.Аналогично рассчитываются другие виды участковых работ по ТР, а результаты сводим в таблицу 2.
1.6 Определение числа производственных рабочих
Списочный состав производственных рабочих
определяем по формуле 
(1.6)где
– годовая трудоемкость работ в зоне ТР или в данном цехе, чел.-ч; 
– действительный годовой фонд времени рабочего в зоне или цехе, ч.Списочный состав производственных рабочих ТР вычисляем по формуле (1.6):
Постовые:
Диагностика
чел.Аналогично рассчитываем списочный состав производственных рабочих по другим видам постовых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.
Участковые:
Агрегатные работы
чел.Аналогично рассчитываем списочный состав производственных рабочих по другим видам участковых работ ТР, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.
Явочный состав производственных рабочих
определяем по формуле