Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо (стр. 11 из 14)
Тележечный участок
Площадь участка определяется из расчета, что на одну ремонтную позицию в среднем необходимо: для грузового депо — 100 ÷ 120 м2. Следовательно, площадь тележечных участков депо определяется по формулам:
- для грузового депо:
| Наименование участков и отделений | Депо по ремонту грузовых вагонов | Депо по ремонту пассажирских вагонов | |||
| Годовая программа ремонта, ваг. | |||||
| 5000÷8000 | 8000÷10000 | 10000÷12000 | 800÷1000 | 1000÷1500 | |
| Участки: | |||||
| 1. Вагоносборочный участок | По расчету | ||||
| 2. Малярное и краскоприготовительное отделение (с лабораторией) | По расчету | ||||
| 3. Колесный участок | 756 | 948 | 1140 | 648 | 648 |
| 4. Тележечный участок | 720 | 1440 | 1440 | 1008 | 1008 |
| 5. Участок по ремонту роликовых подшипников | 288 | 324 | 324 | 288 | 288 |
| 6. Контрольный пункт автосцепки | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
| 7. Участок ремонта и изготовления деталей вагонов из пиломатериалов | 432 | 432 | 432 | 240 | 360 |
| 8. Ремонтно-механический | 81 | 96 | 108 | 108 | 108 |
| 9. Участок ремонта электросилового оборудования | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 10. Ремонтно-хозяйственный | 81 | 96 | 108 | 108 | 108 |
| Отделения: | |||||
| 11. По ремонту тормозного оборудования | 180 | 288 | 300 | 180 | 210 |
| 12. Инструментальное (в т. ч. – раздаточное отделение) | 108 | 132 | 168 | 72 | 108 |
| 13. Механическое | |||||
| 14. Электрогазосварочное | 54 | 72 | 84 | 96 | 108 |
| 15. По ремонту крышек люков и торцовых дверей полувагонов | 216 | 240 | 252 | -- | -- |
| 16. По ремонту металлических бортов платформ | 144 | 168 | 192 | -- | -- |
| 17. По ремонту дверей крытых вагонов | 144 | 156 | 168 | -- | -- |
| 18. По ремонту сливных и предохранительно-выпускных приборов цистерн | 36 | 48 | 48 | -- | -- |
| 19. По ремонту рессорного подвешивания | 648 | 648 | 648 | 360 | 360 |
| 20. Кузнечное | 180 | 216 | 228 | 150 | 180 |
| 21. Регенерационно-пропиточное | 100 | 100 | 100 | -- | -- |
| 22. Слесарно-комплектовочное | -- | -- | -- | 244 | 270 |
| 23. Гальваническое | -- | -- | -- | 216 | 216 |
| 24. По ремонту редукторов | -- | -- | -- | 144 | 162 |
| 25. Полимерных изделий | -- | -- | -- | 144 | 144 |
| 26. По ремонту приборов отопления, вентиляционных устройств и дверных замков | -- | -- | -- | 144 | 180 |
| 27. По ремонту холодильного оборудования и кондиционеров | -- | -- | -- | 360 | 360 |
| 28. По ремонту гидравлических гасителей колебаний | -- | -- | -- | 48 | 54 |
| 29. По ремонту кипятильников и санузлов | -- | -- | -- | 112 | 135 |
| 30. По ремонту электрических машин | -- | -- | -- | 324 | 324 |
| 31. По ремонту радиооборудования | -- | -- | -- | 64 | 72 |
| 32. По ремонту электроаппаратуры | -- | -- | -- | 72 | 72 |
| 33. По ремонту и зарядке АКБ | -- | -- | -- | 360 | 360 |
| 34. По ремонту электрокаров и погрузчиков | 72 | 84 | 96 | 48 | 72 |
| 35. Компрессорное отделение | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 36. Кладовая запасных частей | 216 | 276 | 348 | 208 | 235 |
| 37. Кладовая огнеопасных материалов | 54 | 60 | 72 | 48 | 54 |
3.6 Определение численности работников, составление штатного расписания проектируемого участка (отделения)
Численность основных производственных работников проектируемого участка зависит от объема выполняемых работ, трудоемкости ремонтных работ а также от продолжительности выполняемых работ:
Списочный контингент основных производственных работников – число работников, необходимых для выполнения конкретных работ:
| Наименование участков и отделений | Трудоемкость ремонта узлов (элементов) вагонов по типам, чел.-ч. | |||||
| полувагон 4–х осный | крытый | платформа | цистерна 4–х осный | ЦМВ открытого типа | ЦМВ купейного типа | |
| Участки: | ||||||
| 1. Вагоносборочный участок | 22,2 | 26.4 | 16,6 | 16,2 | 114,1 | 120,2 |
| 2. Малярное и краскоприготовительное отделение (с лабораторией) | 3,1 | 4,0 | 2,7 | 2,4 | 53,9 | 48,8 |
| 3. Колесный участок | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
| 4. Тележечный участок | 3,4 | 3,4 | 3,4 | 3,4 | 1008 | 1008 |
| 5. Участок по ремонту роликовых подшипников: - позиция демонтажа; - позиция ремонта; - позиция комплектовки; - позиция монтажа | 0,6 0,7 0,8 2,0 | 0,6 0,7 0,8 2,0 | 0,6 0,7 0,8 2,0 | 0,6 0,7 0,8 2,0 | 0,6 0,7 0,8 2,0 | 0,6 0,7 0,8 2,0 |
| 6. Контрольный пункт автосцепки: - ремонта автосцепки; - ремонт погл. аппарата | 2,2 2,4 | 2,2 2,4 | 2,2 2,4 | 2,2 2,4 | 2,2 2,4 | 2,2 2,4 |
| 7. Участок ремонта и изготовления деталей вагонов из пиломатериалов | 2,6 | 3,0 | 2,5 | -- | 24,2 | 26,2 |
| Отделения: | ||||||
| 8. По ремонту крышек люков и торцовых дверей полувагонов | 1.8 | -- | -- | -- | -- | -- |
| 9. По ремонту металлических бортов платформ | -- | -- | 1,6 | -- | -- | -- |
| 10. По ремонту дверей крытых вагонов | -- | 1,8 | -- | -- | -- | -- |
| 11. По ремонту сливных и предохранительно-выпускных приборов цистерн | -- | -- | -- | 1,2 | -- | -- |
| 12. Кровельное | -- | 1,3÷1,6 | -- | -- | 7 ÷ 8 | 8 ÷ 9 |
| 13. По ремонту приборов отопления, вентиляционных устройств и дверных замков | -- | -- | -- | -- | 11 | 11 |
| 14. По ремонту гидравлических гасителей колебаний | -- | -- | -- | -- | 3,6 | 3,6 |
Трудоемкость работ, выполняемых остальными вспомогательными участками и отделениями вагонного депо, составляет около 12% для грузовых и примерно 14 ÷ 15% для пассажирских депо.