Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания (стр. 16 из 18)
Выбираем пусковую частоту вращения коленчатого вала двигателя (для дизелей пусковая частота должна быть не ниже чем 150...200 мин-1). Принимаем: nп = 200 мин-1.
Определяем коэффициент А – учитывающий влияние размеров поверхностей трения на момент сопротивления Мср. для дизелей А = 2550V (стр. 214, [1]).
А = 2550·4,75 = 10687,5
Для рядных тракторов дизелей расчетный момент сопротивления определяем следующим образом:
Определяем момент сопротивления при вязкости масла равной 1000 мм2/с:
(6.51 [1])где D – диаметр цилиндра.
По найденному значению М1000 определяем расчетное значение:
, (6.52 [1])где ν – расчетная вязкость масла (3600 мм2/с при t = -10 ºС для М – 8 Г2),
у – показатель степени, зависящий от пусковой частоты (для nп = 200 мин-1) у = 0,35.
Требуется мощность пускового устройства:
, (6.53 [1])где k – коэффициент, учитывающий возможное снижение мощности пускового устройства (1,1...1,5), k = 1,1;
η – КПД зубчатой передачи в приводе стартера (0,85)
По этому значению подбираем электростартер – СТ-212.
Также в качестве пускового устройства можно рекомендовать пусковой двигатель ПД – 10у с редуктором (одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, двигатель с кривошипно-камерной продувкой мощностью 8,48 кВт при 3500 мин-1).
Пусковой двигатель позволяет произвести довольно длительную холодную прокрутку (без подачи топлива) дизеля до появления устойчивого давления в системе смазывания, что положительно сказывается на ресурсе двигателя.
Также для облегчения пуска следует применять электрофакельный подогреватель (служащий для подогрева всасываемого в цилиндры воздуха).
Для облегчения пуска в зимних условиях в зимних условиях дизели могут быть оборудованы жидкомтным подогревателем типа ПЖБ – 200Б.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате расчетов систем и механизмов дизеля, приведенных в данном курсовом проекте, установлено:
1. Двигатель обеспечивает развитие необходимой мощности при различных скоростях движения трактора, хорошую приемистость при трогании с места.
2. Двигатель обладает хорошей топливной экономичностью на всех режимах его работы.
3. Высокая удельная мощность и малые габаритные размеры
4. Двигатель обеспечивает надежность его пуска при низких температурах
5. Двигатель имеет перспективную конструкцию, позволяющую производить ее дальнейшую модернизацию путем форсирования мощности двигателя и улучшения его показателей в соответствии с уровнем развития техники.
ЛИТЕРТУРА
1. Б.Е.Железко, В.М.Адамов, И.К.Русецкий, Г.Я.Якубенко / Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей (Дипломное проектирование): Учебное пособие для вузов / Мн.:"Высшая школа", 1987 г.
2. А.И.Колчин, В.П.Демидов / Расчет автомобильных и тракторных двигателей. Учебник для ВУЗов / М.:"Высшая школа 1980 г."
3. Г.Я.Якубенко, Н.П.Цаюн / Методическое пособие по курсу :"Термодинамика и транспортные двигатели" для студентов заочной формы обучения / Минск. 1998 г.
Таблица 1
| α, град | Рг, МПа | Рг, кН | знак силы | cosα+ +λcos2α | Pj, кН | знак силы | РΣ, кН | знак силы | sin(α+β) cosβ | ТΣ, кН | знак силы | cos(α+β) cosβ | КΣ, кН | знак силы |
| 0 | 0,105 | 0,051 | + | +1,278 | 8,938 | - | 8,887 | - | 0 | 0 | +1 | 8,887 | - | |
| 30 | 0,092 | 0,082 | - | +1,005 | 7,029 | - | 7,111 | - | +0,622 | 4,423 | - | +0,796 | 5,66 | - |
| 60 | 0,092 | 0,082 | - | +0,361 | 2,525 | - | 2,607 | - | +0,99 | 2,581 | - | +0,285 | 0,743 | - |
| 90 | 0,092 | 0,082 | - | -0,278 | 1,944 | + | 1,862 | + | +1 | 1,862 | + | -0,289 | 0,538 | - |
| 120 | 0,092 | 0,082 | - | -0,639 | 4,469 | + | 4,387 | + | +0,742 | 3,255 | + | 0,715 | 3,136 | - |
| 150 | 0,092 | 0,082 | - | -0,727 | 5,085 | + | 5,003 | + | +0,379 | 1,896 | + | 0,936 | 4,683 | - |
| 180 | 0,092 | 0,082 | - | -0,722 | 5,049 | + | 4,967 | + | 0 | 0 | -1 | 4,967 | - | |
| 210 | 0,12 | 0,204 | + | -0,727 | 5,085 | + | 5,289 | + | -0,379 | 2,004 | - | -0,936 | 4,95 | - |
| 240 | 0,132 | 0,326 | + | -0,639 | 4,469 | + | 4,795 | + | -0,742 | 3,558 | - | -0,715 | 3,428 | - |
| 270 | 0,18 | 0,816 | + | -0,278 | 1,944 | + | 2,76 | + | -1 | 2,76 | - | -0,289 | 0,797 | - |
| 300 | 0,384 | 2,897 | + | -0,361 | 2,525 | - | 0,372 | + | -0,99 | 0,368 | - | +0,285 | 0,106 | + |
| 330 | 1,37 | 12,954 | + | +1,005 | 7,029 | - | 5,925 | + | -0,622 | 3,685 | - | +0,796 | 4,716 | + |
| 360 | 4,927 | 50,255 | + | +1,278 | 8,938 | - | 41,317 | + | 0 | 0 | +1 | 41,317 | + | |
| 370 | 6,589 | 61,538 | + | +1,246 | 8,714 | - | 58,494 | + | +0,221 | 12,927 | + | +0,976 | 57,09 | + |
| 380 | 5,78 | 57,936 | + | +1,146 | 8,018 | - | 49,918 | + | +0,429 | 21,415 | + | +0,908 | 45,325 | + |
| 390 | 3,896 | 38,719 | + | +1,005 | 7,029 | - | 31,69 | + | +0,622 | 19,711 | + | +0,796 | 25,225 | + |
| 420 | 1,308 | 12,321 | + | +0,361 | 2,525 | - | 9,796 | + | +0,99 | 9,698 | + | +0,285 | 2,792 | + |
| 450 | 0,68 | 5,916 | + | -0,278 | 1,944 | + | 7,86 | + | +1 | 7,86 | + | -0,289 | 2,271 | - |
| 480 | 0,456 | 3,631 | + | -0,639 | 4,469 | + | 8,1 | + | +0,742 | 6,01 | + | -0,715 | 5,791 | - |
| 510 | 0,36 | 2,652 | + | -0,727 | 5,085 | + | 7,737 | + | +0,379 | 2,932 | + | -0,936 | 7,241 | - |
| 540 | 0,22 | 1,224 | + | -0,722 | 5,049 | + | 6,273 | + | 0 | 0 | -1 | 6,273 | - | |
| 570 | 0,12 | 0,204 | + | -0,727 | 5,085 | + | 5,289 | + | -0,379 | 2,004 | - | -0,936 | 4,95 | - |
| 600 | 0,105 | 0,051 | + | -0,639 | 4,469 | + | 4,52 | + | -0,742 | 3,353 | - | -0,715 | 3,231 | - |
| 630 | 0,105 | 0,051 | + | -0,278 | 1,944 | + | 1,995 | + | -1 | 1,995 | - | -0,289 | 0,576 | - |
| 660 | 0,105 | 0,051 | + | +0,361 | 2,525 | - | 2,474 | - | -0,99 | 2,47 | + | +0,285 | 0,705 | - |
| 690 | 0,105 | 0,051 | + | +1,005 | 7,029 | - | 6,978 | - | -0,622 | 4,34 | + | +0,796 | 5,554 | - |
| 720 | 0,105 | 0,051 | + | +1,278 | 8,938 | - | 8,887 | - | 0 | 0 | +1 | 8,887 | - |
Таблица 11