Расчет системы электроснабжения участка постоянного тока (стр. 2 из 4)

На рисунке 6 представлен график движения поездов с сечениями.

5 Определение токов фидеров и тяговых подстанций

При одинаковых напряжениях на тяговых подстанциях и одинаковых площадях поперечного сечения контактных проводов обоих путей ток каждого электровоза может быть легко разложен на токи фидеров тяговых подстанций следующим образом.

Сначала находится распределение тока электровоза между подстанциями, затем определяются токи фидеров. При наличии нескольких поездов в межподстанционной зоне ток каждого фидера находится методом наложения нагрузок - как сумму токов от каждой нагрузки. Так для схемы на рисунке 7 при расположении поезда левее поста секционирования, который находится посередине межподстанционной зоны, токи фидеров от каждой нагрузки находятся по формулам:

(5.1)

(5.2)

Где

- токи подстанций А и Б соответственно;

- расстояние от левой подстанции до электровоза;

- расстояние фидерной зоны.

При расположении поезда правее поста секционирования токи фидеров будут определяться по формулам:

(5.3)

(5.4)

Аналогичные выражения могут быть получены и для движения поезда по другому пути:

(5.5)

(5.6)

(5.7)

(5.8)

Рисунок 7- Мгновенная схема и токораспределение при узловой схеме питания

Результаты расчетов распределения тока электровоза по фидерам для каждой межподстанционной зоны и каждого направления движения занесены в таблицы 1 и 2.

Таблица 1 – Положение поездов, их нагрузки и токи фидеров в межподстанционной зоне А-Б

Номер мгновенной схемы	Момент времени	Условный номер поезда	l_Э, км	I_Э, А	А₁	А₂	Б₁	Б₂
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	0	2л	0	1000	0	1000	0	0
1	0	13л	4,8	1180	295	295	295	295
всего					295	1295	295	295
2	1	2л	1	1000	52	844	52	52
2	1	13л	3,9	1100	223	430	223	223
всего					276	1273	276	276
3	2	2л	1,8	2000	188	1438	188	188
3	2	13л	2,9	1040	157	569	157	157
всего					345	2006	345	345
4	3	2л	2,8	1920	280	1080	280	280
4	3	13л	1,9	0	0	0	0	0
всего					280	1080	280	280
5	4	2л	3,8	1560	309	634	309	309
5	4	13л	0,9	0	0	0	0	0
всего					309	634	309	309
6	5	2л	4,7	1620	397	430	397	397
6	5	13л	0	0	0	0	0	0
всего					397	430	397	397
7	6	2п	5,6	1520	317	317	317	570
7	6	15п	8,6	0	0	0	0	0
всего					317	317	317	570
8	7	2п	6,6	1440	225	225	225	765
8	7	15п	7,7	1340	133	133	133	942
всего					358	358	358	1707
9	8	2п	7,5	1400	153	153	153	941
9	8	15п	6,8	1280	187	187	187	720
всего					340	340	340	1661
10	9	2п	8,5	0	0	0	0	0
10	9	15п	5,8	1220	241	241	241	496
всего					241	241	241	496

Таблица 2 – Положение поездов, их нагрузки и токи фидеров в межподстанционной зоне Б-В

Номер мгновенной схемы	Момент времени	Условный номер поезда		l_Э, км	I_Э, А	Б₃	Б₄	В₁	В₂
1	2	3		4	5	6	7	8	9
1	0	16л		0,1	0	0	0	0	0
1	0	15л		5,7	0	0	0	0	0
1	0	14л		9,4	0	0	0	0	0
всего						0	0	0	0
2	1	16л	0,7		0	0	0	0	0
2	1	15л	3,8		0	0	0	0	0
2	1	14п	10,2		1300	190	190	190	731
2	1	1п	14,4		1000	0	0	0	1000
всего						190	190	190	1731
3	2	16л	2		0	0	0	0	0
3	2	15л	2,9		0	0	0	0	0
3	2	14п	11		1420	168	168	168	917
3	2	1п	13,4		1000	35	35	35	896
всего						202	202	202	1813
4	3	16л	3		0	0	0	0	0
4	3	15л	1,9		0	0	0	0	0
4	3	14п	11,9		1560	135	135	135	1154
4	3	1п	12,4		2000	139	139	139	1583
всего						274	274	274	2737
5	4	16л	4		0	0	0	0	0
5	4	15л	0,9		0	0	0	0	0
5	4	14п	12,7		0	0	0	0	0
5	4	1п	11,4		1840	192	192	192	1265
всего						192	192	192	1265
6	5	16л	4,9		0	0	0	0	0
6	5	15л	0		0	0	0	0	0
6	5	14п	13,5		0	0	0	0	0
6	5	1п	10,4		1600	222	222	222	933
всего						222	222	222	933
7	6	16л	5,9		0	0	0	0	0
7	6	14п	14,4		0	0	0	0	0
7	6	1п	9,5		1410	240	240	240	690
всего						240	240	240	690
8	7	16л	6,8		440	104	128	104	104
8	7	1п	8,5		1460	299	299	299	563
всего						403	427	403	667
9	8	16п	7,8		-460	-105	-105	-105	-144
9	8	1п	7,5		1520	364	364	364	428
всего						259	259	259	284
10	9	16п	8,8		0	0	0	0	0
10	9	1л	6,4		1580	351	527	351	351
всего						351	527	351	351

Ток тяговой подстанции находится как сумма токов всех её фидеров. Результаты токов фидеров т токов тяговых подстанций представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Токи фидеров и тяговых подстанций