Техническое обслуживание подвижного состава автомобильного транспорта на АТП (стр. 2 из 6)

чел-ч.

, чел-ч.

таким образом

где

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания ТО-2 ( =18,8);

Текущий ремонт:

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега

где

- норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.-ч

К_4(ср) – коэффициент корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

, чел-ч.

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте:

где

- нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн./1000 км., определяется по таблице 2.6 (1).

- среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Таблица 1.1 Исходные и скорректированные нормативы

Марка Модель	Исходные данные		Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативы
	Обозначение	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К14(ср)	К5	Км	Обозначение	Величина
КамАЗ 52212		3000	0,9		0,9					2400
		12000	0,9		0,9					9600
		0,5		1,0			1,3	0,9		0,6
		3,4		1,0			1,3	1,0		4,42
		14,5		1,0			1,3	1,0		18,8
		8,5	0,9	1,0	0,9	1,2	1,3			8,0
		300000	0,9	1,0	0,9					242400
		0,55				1,2				0,6

1.2.3 Определение коэффициента технической готовности:

где

– среднесуточный пробег, км.

- скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (определяется по формуле 3.18);

- продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте, дн. (определяется по таблице 2.6 (1)).

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

(3.2)

где

- скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта, км. (определяется по формуле 3.3);

- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.

- списочное количество автомобилей в АТП, ед.

1.2.4 Определение коэффициента использования автомобилей

(3.24)

где

- количество рабочих дней в году, дн.

- коэффициент технической готовности парка;

- коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93…0,97).

1.2.5 Определение годового пробега автомобилей в АТП:

(3.25)

где

- списочное количество автомобилей;

- среднесуточный пробег, км.

- коэффициент использования автомобилей;

1.3 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и объема вспомогательных работ.

Количество ЕО за год:

обслуживаний. (3.26)

,обслуживаний.

Количество УМР за год:

обслуживаний. (3.27)

обслуживаний.

Количество ТО-2 за год:

обслуживаний. (3.30)

Количество ТО-1 за год:

обслуживаний.(3.30)

Количество общего диагностирования за год:

воздействий .(3.31)

Количество поэлементного диагностирования за год:

воздействий. (3.32)

Количество СО за год:

воздействий. (3.33)

1.3.1 Расчет сменной программа:

обслуживаний. (3.34)

где

- число смен;

- годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

обслуживаний.

обслуживаний.

обслуживаний.

обслуживаний.

обслуживаний.