Розробка технологічного процесу дільничної станції на підставі інтенсифікації станційних процесів (стр. 5 из 7)
Розроблена графічна модель роботи станції Н за добу представлена в даному курсовому проекті на листі 1 графічної частини.
5 РОЗРАХУНОК ОСНОВНИХ ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ
СТАНЦІЇ
5.1 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів без переробки
Транзитні вагони без переробки проходять дану станцію без відчеплення від составу в організованих поїздах, які зупиняються на станції для зміни локомотивної бригади.
Середній простій транзитного вагона без переробки визначається за формулою:
(15)де
- вагоно-години знаходження на станції транзитного вагона без переробки; 
- кількість транзитних вагонів без переробки, які надходять на дану станцію.Вихідні дані для розрахунку простою транзитного вагону без переробки зводимо до таблиці 9.
Таблиця 9 – Відомість даних для розрахунку простою транзитного вагону без переробки
| Номер поїзда | Час | Час знаходження транзитного поїзда на станції, год | Кількість вагонів в составі поїзда | Вагоно-години простою | |
| прибуття | відправлення | ||||
| 2102 | 1,40 | 2,10 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2104 | 2,10 | 2,40 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2106 | 6,50 | 7,20 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2108 | 8,00 | 8,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2110 | 9,15 | 9,45 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2112 | 11,00 | 11,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2114 | 12,00 | 12,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2116 | 13,00 | 13,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2118 | 14,00 | 14,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| Номер поїзда | Час | Час знаходження транзитного поїзда на станції, год | Кількість вагонів в составі поїзда | Вагоно-години простою | |
| прибуття | відправлення | ||||
| 2120 | 18,40 | 19,10 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2122 | 19,00 | 19,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2124 | 21,00 | 21,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2126 | 22,00 | 22,35 | 0,58 | 40 | 23,33 |
| 2128 | 22,20 | 22,50 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2130 | 23,00 | 23,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2132 | 23,40 | – | 0,33 | 40 | 13,33 |
| 2101 | 0,10 | 0,40 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2103 | 1,20 | 1,50 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2105 | 4,10 | 4,40 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2107 | 5,50 | 6,20 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2111 | 9,00 | 9,30 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2113 | 10,30 | 11,00 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2115 | 12,30 | 13,00 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2117 | 13,40 | 14,10 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2119 | 16,45 | 17,25 | 0,67 | 40 | 26,8 |
| 2121 | 17,20 | 17,50 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2123/24 | 19,40 | 20,10 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2125 | 23,40 | – | 0,33 | 40 | 13,33 |
| 2801 | 2,41 | 3,11 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2803 | 6,30 | 7,00 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2805 | 13,20 | 13,50 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2807/08 | 15,40 | 16,10 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2809 | 16,10 | 16,40 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2811 | 17,40 | 18,10 | 0,5 | 40 | 20 |
| 2813/14 | 18,15 | 18,45 | 0,5 | 40 | 20 |
| Всього | - | - | - | Sn=1400 | Snt=696,79 |
Визначаємо середній простій транзитного вагона без переробки:
год.5.2 Розрахунок норм часу знаходження на станції транзитних вагонів з переробкою
Транзитними з переробкою називаються вагони, що прибувають з поїздами, які розформовуються на даній станції, а також вагони, що відчіпляються від поїздів для обміну груп через зміну норми маси та інших причин.
Середній простій транзитного вагону з переробкою визначається загальний з урахуванням по кожному елементу:
, год, (16)де tпп – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями прибуття, год;
tрозф – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями розформування, год;
tнак – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями накопичення, год;
tформ – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями формування, год;
tПВ – середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями відправлення, год;
Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями прибуття і розформування визначається за допомогою таблиці 10.
Таблиця 10 – Відомість для визначення середнього простою транзитного вагону з переробкою під операціями прибуття і розформування
| Номер поїзда | Число транзитних вагонів | Простій під операціями прибуття, год | Вагоно-години простою по прибуттю | Простій під операціями розформування, год | Вагоно-години простою під розформуванням |
| 3104 | 30 | 0,42 | 12,5 | 0,5 | 15 |
| 3106 | 40 | 1,08 | 43,33 | 0,5 | 20 |
| 3402 | 40 | 0,33 | 13,2 | 0,5 | 20 |
| 3103 | 30 | 0,25 | 7,5 | 0,5 | 15 |
| 3109 | 30 | 0,25 | 7,5 | 0,5 | 15 |
| 3301 | 40 | 0,42 | 16,67 | 0,5 | 20 |
| 3423 | 30 | 0,33 | 9,9 | 0,5 | 15 |
| 3303 | 40 | 0,25 | 10 | 0,5 | 20 |
| Продовження таблиці 10. | |||||
| Номер поїзда | Число транзитних вагонів | Простій під операціями прибуття, год | Вагоно-години простою по прибуттю | Простій під операціями розформування, год | Вагоно-години простою під розформуванням |
| Всього | Sn=280 | - | Snt=120,6 | - | Snt=140 |
Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями прибуття складає:
, год. (16)де ΣntПП – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою у ПП;
Σn - сумарне число вагонів з переробкою.
год.Середній простій транзитного вагона з переробкою під операціями розформування визначається за формулою:
год. (17)де Σntрозф – сумарні вагоно-години простою вагонів з переробкою під операціями розформування;
Σn - сумарне число вагонів з переробкою.
год.Середній простій транзитного вагона з переробкою під накопиченням визначається окремо по кожному призначенню і для станції в цілому. Вихідні дані для розрахунку середнього простою транзитного вагона з переробкою під накопиченням зведено у таблицю 11.
Таблиця 11 – Відомість даних для розрахунку середнього простою транзитного вагона з переробкою під накопиченням
| Залишок від попередньої доби або сформованого состава | Число вагонів, прибуваючих з черговим поїздом | Число вагонів, що знаходяться на колії | Простій вагонів під накопиченням | Вагоно-години накопичення |
| 1. вагони призначенням на М | ||||
| 5 | - | 5 | 4 | 20 |
| - | 10 | 15 | 1,58 | 23,75 |
| - | 5 | 20 | 3 | 60 |
| - | 10 | 30 | 3 | 90 |
| 15 | - | 15 | 12,42 | 186,25 |
| Всього | Sn=50 | - | - | Snt=380 |
| 2. вагони призначенням на Н-М | ||||
| 25 | - | 25 | 4 | 100 |
| - | 10 | 35 | 1,58 | 55,42 |
| 10 | - | 10 | 6 | 60 |
| - | 10 | 20 | 4,25 | 85 |
| - | 10 | 30 | 8,17 | 245 |
| Всього | Sn=70 | - | - | Snt=545,42 |
| 3. вагони призначенням на О | ||||
| 20 | - | 20 | 4,58 | 91,67 |
| - | 10 | 30 | 0,5 | 15 |
| 5 | - | 5 | 0,5 | 2,5 |
| - | 10 | 15 | 1,5 | 22,5 |
| - | 5 | 20 | 1,5 | 30 |
| - | 10 | 30 | 0,58 | 17,4 |
| 5 | - | 5 | 2,42 | 12,08 |
| - | 10 | 15 | 5,75 | 86,25 |
| - | 10 | 25 | 6,67 | 166,75 |
| Всього | Sn=75 | - | - | Snt=444,15 |
| 4. вагони призначенням на Н-О | ||||
| 10 | - | 10 | 5,58 | 55,8 |
| - | 10 | 20 | 1,5 | 30 |
| - | 5 | 25 | 1,5 | 37,5 |
| - | 10 | 35 | 8,75 | 306,25 |
| 5 | - | 5 | 6,67 | 33,35 |
| Всього | Sn=45 | - | - | Snt=462,9 |
| 5. вагони призначенням на С | ||||
| 20 | - | 20 | 4 | 80 |
| Продовження таблиці 11 | ||||
| Залишок від попередньої доби або сформованого состава | Число вагонів, прибуваючих з черговим поїздом | Число вагонів, що знаходяться на колії | Простій вагонів під накопиченням | Вагоно-години накопичення |
| - | 10 | 30 | 0,58 | 17,4 |
| - | 15 | 15 | 8,75 | 131,25 |
| - | 10 | 25 | 1,5 | 37,5 |
| Всього | Sn=75 | - | - | Snt=266,15 |
| 6. вагони призначенням на Н-С | ||||
| - | 10 | 10 | 2,5 | 25 |
| - | 15 | 25 | 8,75 | 218,75 |
| - | 10 | 35 | 1,5 | 52,5 |
| - | 10 | 45 | 1 | 45 |
| 5 | - | 5 | 5,67 | 28,35 |
| Всього | Sn=45 | - | - | Snt=369,6 |
Середній простій під накопиченням визначається за формулою: