Организация работы сортировочной станции 3 (стр. 10 из 20)

– подготовку к отправлению в соответствии с графиком движения грузовых поездов, обращающихся по твердым расписаниям;

– минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.

Оптимальное число маневровых локомотивов определяется по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов, т. е.

(4.1)

где:

суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем

вагонов на станции в части, зависящей от числа маневровых

локомотивов;

суточные эксплуатационные расходы, связанные с часами

работы маневровых локомотивов.

Оптимальные значения

рассчитываются перебором вариантов числа локомотивов, возможных при данном путевом развитии и техническом оснащении станции.

Минимальное число локомотивов должно обеспечивать беспрепятственный прием поездов сортировочной станцией. Для этого необходимо выполнять условия:

(4.2)

(4.3)

где:

фактическая загрузка локомотивов на горочной

технологической линии;

фактическая загрузка локомотивов на технологической линии

формирования.

При формировании вариантов, число маневровых локомотивов

может изменяться:

от минимального по условию (4.2) до числа локомотивов, при котором достигается минимальное значение горочного интервала при существующем путевом развитии горки;

от минимального по условию (4.3) до числа вытяжных путей формирования.

При заданном числе маневровых локомотивов для заданной величины среднесуточного за месяц вагонопотока

, перерабатываемого на станции, определяются:

Загрузка сортировочных устройств, выполняющих расформирование поездов:

(4.4)

где:

средний состав разборочных поездов, ваг;

коэффициент, учитывающий надежность технических

устройств,

;

коэффициент, учитывающий возможные перерывы в

использовании сортировочного устройства из-за враждебных

передвижений,

;

суммарное за сутки время занятия горки постоянными

операциями (перерывы в работе горки для экипировки маневровых

локомотивов при отсутствии подмены, для ежедневного

технического обслуживания горочных устройств, требующего

прекращения роспуска, расформирование групп вагонов с путей

ремонта, из вагонного депо, местных и др.), определяемое на

основе анализа работы горки, мин; для средних условий

принимается равным 60 мин.

относительные потери перерабатывающей способности

сортировочного устройства из-за недостатка числа и вместимости

сортировочных путей, в среднем принимается равным 0,05.

При

мин:

;

данный вариант исключается по условию (4.2).

При

мин:

;

данный вариант также исключается по условию (4.2).

При

мин:

;

При

мин:

;

При

мин:

;

Вариант исключается, так как горочный интервал стал меньше менее чем на 5%, т.е. менее инженерной ошибки в расчетах.

Расчеты сведем в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 Продолжительность горочного интервала в зависимости от числа горочных локомотивов

Мг	tг	γгор	Выводы
1	28.63	1.35	Вариант исключается
2	18.00	0.86	Вариант исключается
3	14.00	0.68	Вариант может быть
4	12.00	0.59	Вариант может быть
5	11.50	0.57	Вариант исключается

Загрузка локомотивов формирования определяется по формуле:

(4.5)

где:

средневзвешенное время на окончание формирования одного

состава, мин;

коэффициент, учитывающий возможные перерывы в

использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений

(принимается равным 0,93÷0,95, причем меньшая величина

относится к случаю, когда маршруты перестановки в парк

отправления составов, сформированных на одних вытяжных путях

и возвращения маневровых локомотивов враждебны

передвижениям маневровых локомотивов на других вытяжных

путях).

Исходя из числа вытяжных путей (их количество равно 4), получаем возможные варианты числа локомотивов, занятых окончанием формирования:

При

;

данный вариант исключается по условию (4.3);

При

;

данный вариант исключается по условию (4.3);

При

;

При

;

Простой вагонов в ожидании расформирования

и в ожидании формирования определяются по таблице 4.2 в зависимости от рассчитанных значений и .

Таблица 4.2 Время ожидания маневровых операций

Уровень загрузки локомотивов,	, мин	, мин
0,50 и менее 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90	2 3 4 6 8 11 18 28 40	8 10 12 14 16 22 30 44 57

Таким образом, получаем 4 варианта возможного сочетания числа горочных локомотивов и локомотивов, занятых на окончании формирования.

Вагоночасы простоя вагонов, зависящего от числа маневровых локомотивов определяются по формуле: