Расчет привода ленточного конвейера 2 (стр. 8 из 9)

Напряжения в опасных сечениях [2, с. 169]:

;

где

– минимально допустимое значение коэффициента запаса прочности.

Пределы выносливости вала в опасных сечениях [2, с. 169]:

;

где

– пределы выносливости гладких образцов при симметричном цикле изгиба и кручения, по [2, табл. 10.2]

МПа и

МПа;

– коэффициенты, определяемые по зависимостям:

;

где

– эффективные коэффициенты концентрации напряжений, принимаемые по [2, табл. 10.10] для ступенчатого перехода с галтелью, по [2, табл. 10.11] для шпоночного паза;

– коэффициенты влияния абсолютных размеров поперечного сечения, принимаемые по [2, табл. 10.7];

– коэффициенты влияния качества поверхности, принимаемые по [2, табл. 10.8];

– коэффициент влияния поверхностного упрочнения, принимаемый по [2, табл. 10.9].

Коэффициент влияния асимметрии цикла для рассматриваемого сечения вала:

где

– коэффициент чувствительности материала к асимметрии цикла напряжений, по [2, табл. 10.2]

Для сечения в точке D	Для сечения в точке B
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
;	;
,	,
;	;
;	;
.	.

Проверочный расчет вала на сопротивление усталости показал, что данный вал удовлетворяет условиям прочности.

8 Проверочный расчет шпонок

Призматические шпонки, используемые в редукторе проверяют на смятие. Условие прочности [4, с. 304]:

где h, t, l, b – параметры шпонки;

[σ]см – допускаемое напряжение смятия, [σ]см = 140 МПа.

Для входного вала:

T = 86 Н·м;

d = 0,032 м;

h = 8 мм;

t = 5 мм;

l = 70 мм;

b = 10 мм.

= 30 МПа.

Для промежуточного вала:

T = 167 Н·м;d = 0,045 м;h = 9 мм;t = 5,5 мм;l = 50 мм;b = 14 мм.

= 59 МПа.

T = 333 Н·м;d = 0,055 м;h = 9 мм;t = 5,5 мм;l = 70 мм;b = 14 мм.

= 62 МПа.

Для выходного вала:

T = 509 Н·м;d = 0,070 м;h = 10 мм;t = 6 мм;l = 56 мм;b = 16 мм.

=91 МПа.

T = 1018 Н·м;d = 0,055 м;h = 10 мм;t = 6 мм;l = 90 мм;b = 16 мм.

=125 МПа.

Для смазывания зубчатых передач принимаем картерную систему смазки. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы венцы зубчатых колес были в него частично погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на стенки корпуса, с которых масло стекает в подшипники. В качестве смазывающей жидкости принимаем масло индустриальное И-40А ГОСТ 2079–73.

При работе передач продукты изнашивания постепенно загрязняют масло. С течением времени свойства его ухудшаются. Поэтому масло, залитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой. Для контроля уровня масла в редукторе служит маслоуказатель. При длительной работе в связи с нагревом повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины, которую используют также для залива масла.

В качестве уплотнительных устройств применяем манжеты армированные ГОСТ 8752–79.

10 Расчет муфты

Для соединения выходного вала редуктора с валом барабана привода установлена муфта упругая втулочно-пальцевая.

Упругие элементы муфты проверяют на смятие в предположении равномерного распределения нагрузки между пальцами [2, с. 349]:

где Т = 1018 Н∙м – вращающий момент, Н∙м;

=18 – диаметр пальца, мм;

= 44 – длина упругого элемента, мм;

= 2 МПа – допускаемые напряжения;

= 10 – число пальцев;

=46 – диаметр отверстия под упругий элемент, мм;