Организация работы узловой участковой станции (стр. 2 из 9)
Таблица 1.3.1 – Маршруты следования поездов
| № пути | Стрелки входящие в маршрут | |
| Приёма | Отправления | |
| 1 | 2 | 3 |
| Из А | На Б | |
| II | 4,6,12,16,18,24,26,40 | 59,45,33,23,83,5,3 |
| IV | 4,6,12,16,18,24,26,40,42 | 55,53,49,39,37,27,29,15,13,7,5,3 |
| 6 | 4,6,8,44,46,66,68,72,74 | 81,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 8 | 4,6,8,44,46,66,68,72,74 | 81,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 10 | 4,6,8,44,46,66,68,72,76 | 77,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 12 | 4,6,8,44,46,66,68,72,76,78,80 | 79,77,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 14 | 4,6,8,44,46,66,68,72,76,78,80 | 79,77,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| Из Б | На А | |
| 3 | 1,21,47,63,65,67 | 36,34,28,22,30,10,2 |
| I | 1,21,47,63 | 34,28,22,30,10,2 |
| 4 | 1,21,33,35,41,43,51 | 42,40,26,24,22,30,10,2 |
| 5 | 1,21,23,33,35,41,43,51,53,55 | 54,52,50,48,20,18,16,12,10,2 |
| 7 | 1,21,23,33,35,41,43,51,53,55,57 | 56, 54,52,50,48,20,18,16,12,10,2 |
| 9 | 1,21,23,33,35,41,43,51,53,55,57 | 56, 54,52,50,48,20,18,16,12,10,2 |
| 12 | 1,3,5,7,13,15,29,31,71,73,75,77,79 | 80,78,76,72,70,68,66,46,44,8,6,4,2 |
| 14 | 1,3,5,7,13,15,29,31,71,73,75,77,79 | 80,78,76,72,70,68,66,46,44,8,6,4,2 |
| Из В | На Б | |
| II | 8,44,14,14,16,18,24,26,40 | 59,45,33,23,83,5,3 |
| IV | 8,44,14,20,48,42 | 51,43,37,27,2583,19,137,5,3 |
| 6 | 8,44,46,66,68,70,72,74 | 81,75,73,71, ЗГ, 29,15,13,7,5,3 |
| 8 | 8,44,46,66,68,70,72,74 | 81,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 10 | 8,44,46,66,68,70,72,76 | 77,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 12 | 8,44,46,66,68,70,72,76,78,80 | 77,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
| 14 | 8,44,46,66,68,70,72,76,78,80 | 77,75,73,71,31,29,15,13,7,5,3 |
2. Расчёт норм на выполнение операций с поездами и вагонами
Для составления суточного плана-графика определяются нормы времени на занятие горловин прибывающими и отправляющимися поездами.
Минимальное время занятия маршрута при приёме поезда рассчитывается по формуле:
(1) [9, с. 144]где tм – время на приготовление маршрута и открытие сигнала (зависит
от способа управления стрелками);
tв – время восприятия сигнала машинистом – 0,05 мин.;
Lт – тормозной путь поезда;
Lвх – расстояние от входного сигнала до остановки поезда на пути приёма;
vвх – средняя скорость входа поезда на станцию с учётом снижения скорости на стрелках при движении на боковые пути и замедления перед остановкой, км/ч;
16,7 – коэффициент для перевода значения скорости, выраженной в км/ч, к скорости в м/мин.;
Lвх=Lгп+Lп, (2) [9, с. 144]
где Lгп – длина горловины приёма поезда – расстояние от входного сигнала до предельного столбика на пути приёма, м.;
Lп – полезная длина пути, м.
Для пассажирских поездов со стороны В при полуавтоматической блокировке время занятия маршрута приёма составит:
tв=0,15 мин (согласно источника 1, стр. 206), tв=O, 05 мин.,
Lвх=580+1250=1830 м
Lтп=630 м,
vbx =55 км/ч,
Lгп=580 м,
Lп=1250 м.
tпр =0,15+0,05+(1830+630)/(16,7*55) = 2,8 = 3 мин.
Для грузовых поездов, прибывающих из В:
Lгп=680 м., Lп=1250 м.,
Lгп=680+1250=1930 м.,
Lт=1050 м., vвх =45 км/ч.
tпр = 0,15+0,05+(1930+680)/(16,7*45) = 3,6 = 4 мин.
Время занятия маршрута при отправлении поездов на В рассчитывается по формуле:
, (3) [9, с. 145]где t'м – время на приготовление маршрута отправления поезда, открытие выходного сигнала, восприятие машинистом его показаний, до момента трогания, мин.;
Lвых – расстояние, проходимое поездом до освобождения маршрута, равное сумме длины! горловины отправления Lгo и пути Lп;
vвых – средняя скорость выхода поезда со станции с учётом разгона, км/ч.;
Lвых= Lго+ Lп (4) [9, c. 145]
Для грузовых поездов время занятия маршрута отправления на В равно:
Lго=600 м., vвых=40 км/ч
t'м=0,75 мин. (источник 1, стр. 206)
Lвых =610+1250=1860 м.
tпр = 0,75+18607 (16,7*40) = 3,4 = 4 мин.
Для пассажирских поездов время занятия маршрута отправления равно:
Lго=510 м., v вых=50 км/ч,
t'м =0,75 мин. (источник 1, стр. 206)
Lвых=510+520=1030 м.
tот=0,75+1030/(16,7*45) = 2,12 = 3 мин.
Для поездов, прибывающих со стороны А при автоматической блокировке, минимальное время занятия маршрута приёма рассчитывается по формуле:
(5) [9, с. 145]где L’бл, L’’бл – длинна блок – участков, м.;
v– скорость следования поездов по блок – участку, км/ч.
Время приёма для пассажирских поездов со стороны А составит:
tм=0,15 мин. (согласно источника 1 стр. 206)
1’бл=2000 м, 1 «бл=1900 м, v
=55 км/ч.tпр = 0,15+1900/(16,7*120)+(2000+1120)/16,7*55=4,5=5 мин.
Приём грузовых поездов со стороны А:
Lго=700 м., vвх=45 км/ч., Lвх =700+1250=1950 м.
tпр= 0,15+1950/(16,7*90)+2000+1950/(16,7*45) = 6,5=7 мин.
Принимаем время занятия маршрута при приёме поезда со стороны Б равным рассчитанным нормам приёма со стороны А.
Для отправления поездов в сторону А при автоматической блокировке время занятия маршрута составит: Для грузового:
Lвых=600+1250=1850 м.
tот=0,75+1850/(16,7*40)=3,4=4 мин.
Для пассажирского:
Lвых =500+520= 1020 м.
tот=0.75+1020/(16.7*45) = 3 мин.
Расчёт горочного интервала
Расформирование – формирование составов с горки при параллельном расположении парков определяется по формуле:
Т
=tз +tвыт +tнад+tрос+tос (6) [9, с. 30]где tз – время на заезд маневрового локомотива в приёмоотправочный парк за очередным составом, мин.;
tвыт – время на вытягивание состава на вытяжной путь, мин.;
tнад – время на надвиг состава до горба горки, мин.;
tpoc– время роспуска состава с горки, мин.;
toc– время осаживания вагонов на путях сортировочного парка, мин.
Время на заезд рассчитывается по формуле:
, (7) 19,0.3,]где 1
,1 
– длина полурейса соответственно от вершины горки за горловину приёмоотправочного парка и обратно к хвосту состава, м.;tпд – время на перемену направления движения маневрового локомотива (принимаем 0,15 мин.);
vз – средняя скорость заезда, км/ч.
tпд=0,15 мин., vз=20 км/ч., 1
=300 м., 1 =700 м.tз= 0,06*(300+700)/20 + 0,15 = 3,09 = 3 мин.
Время на вытягивание рассчитывается по формуле:
Твыт=а+в*mс, (8) [9, с. 31]
Где а, в - нормативы времени на полурейс перестановки;
mс – количество вагонов в составе.
Lвыт=Lг+lваг*mc=700+1054=1754 м.
а=3,43 мин., в=0,054 мин. (источник 1 стр. 32)
tвыт=3,43+0,054*68 = 7,12 ≈ 8 мин.
Время надвига рассчитывается по формуле:
, (9) [9. с. 31]где 1над _ расстояние от вершины горки до средней точки положения предельных столбиков приёмоотправочного парка или до стрелки горочного вытяжного пути, м.;
vhад – скорость надвига, км/ч.
vнад=7 км/ч, 1над=300 м.
≈ 3 мин.Время роспуска состава определяется по формуле:
, (10) [9, с. 31]1
- расчётная длинна вагона, м.;mc, – число вагонов в расформированном составе;
g
– число отцепов в составе;