Розрахунок автомобільного двигуна (стр. 6 из 6)

З таблиці А-1 визначають значення мас: поршневої групи m_п, шатунної групи m_ш , та маси неврівноваженої одного коліна валу без противаг m_к:

m_п=0,73 кг ; m_ш=0,93 кг; m_к=0,86 кг

Маса шатунної групи, зосереджена на осі поршневого пальця

m_ш.п.=0,275· m_ш, кг.

m_ш.п.=0,275·0,93=0,26 кг

Маса шатунної групи, зосереджена на осі кривошипа

m_ш.к.=0,725· m_ш, кг.

m_ш.к.=0,725·0,93=0,26 кг

Маса, що здійснює зворотно-поступальний рух

, кг.

m_j=0,73+0,26=0,99 кг

Маса, що здійснює обертальний рух

для V-подібного двигуна

m_R= m_к+2· m_ш.к ;

m_R=0,86+2·0,26=1,12 кг

Силу інерції зворотно-поступального руху визначають за формулою

P_j=- m_j ·jп·10¯³, кН.

Результати розрахунків сили інерції для інтервалу кутів 0°...720° вносять у стовпчик 5 таблиці.

Сумарна сила, що діє на поршень уздовж осі циліндра

, кН.

Результати вносять у стовпчик 6 таблиці.

Сила, що діє перпендикулярно осі циліндра

, кН.

Результати вносять у стовпчик 7. Значення множника

беруть з таблиці D-4 додатку D. 8.13. Сила, що діє вздовж осі шатуна , кН.

Результати вносять у стовпчик 8. Значення множника

беруть з таблиці D-5 додатку D.

Сила, що діє вздовж кривошипа

, кН.

Результати вносять у стовпчик 9. Значення множника

беруть з таблиці D-6 додатку D.

Тангенціальна сила, прикладена до кривошипа

, кН.

Результати вносять у стовпчик 10. Значення множника

беруть з таблиці D-7 додатку D.

У вiдповiдностi з рис.5 будують графічні залежності для Р_j та Р за даними таблиці стовпчики 5 та 6.

Нижче в тому ж масштабі будують графіки залежностей для N та S, стовпчики 7 та 8.

Під графіками для N та S будують графіки залежностей сил К та Т, стовпчики 9 та 10.

Схема сил, що діють на КШМ.

Висновки

Під час виконання даного курсового проекту були проведені слідуючі розрахунки:

- розрахунок індикаторних та ефективних показників дійсного тиску;

- розрахунок основних параметрів циліндра та тепловий баланс двигуна в цілому;

- кінематичний розрахунок кривошипно-шатунного механізму;

Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму; Були побудовані:

зовнішня швидкісна характеристика двигуна;

індикаторна діаграма циклу двигуна;

діаграми залежностей N_e=f(P₀) та М_e=f(P₀);

поверхневі діаграми.

Визначаємо зокрема: ефективна потужність N_e=53,26 кВт; номінальний ефективний крутний момент М_е=113,08, min та min частоту обертання двигуна: n_min=900 об/хв, n_max=4950 об/хв. Визначено типові витрати палива та коефіцієнт наповнення, які зображенні в таблицях:

n	ge	ηv
900	386,32	0,68
1800	347,39	0,82
2700	332,41	0,78
3600	341,40	0,75
4500	374,34	0,71
4950	399,79	0,68