Розрахунок автомобільного двигуна (стр. 3 из 6)

S=91·0,9=82 мм, Значення ходу поршня приймають для подальших розрахунків округленим до цілих міліметрів.

4.4 Уточнене значення літражу двигуна

, л,

V_л=

де D та S у мм.

4.5 Уточнене значення ефективної потужності

, кВт. N_e=

кВт

4.6 Номінальний ефективний крутний момент

, Н×м.

M_e=

Н×м

4.7 Уточнене значення годинних витрат палива

, кг/год, G_T=79,84·382,83·10^-3=30,57 кг/год.

4.8 Уточнене значення середньої швидкості поршня

, м/с, V_п,ср=

м/с.

4.9 Загальна кількість тепла, що вводиться у двигун при згорянні палива

, Дж/с, Q₀=

Дж/с.

4.10 Тепло еквівалентне ефективній роботі

, Дж/с, Q_e=1000·79,84=79844,7058 Дж/с.

4.11 Тепло, що передається охолоджуючому середовищу

, Дж/с,

Q_в=

Дж/с

де С- коефіцієнт пропорційності (С = 0,45…0,52);

і – число циліндрів; D – діаметр циліндра у см; m – показник степеня (для чотирьохтактних двигунів m = 0,6…0,7);

n- число обертів колінчастого валу двигуна, об/хв. (таблиця вих. пар.).

4.12 Теплота, що винесена з відпрацьованими газами

, Дж/с,

=23,3994+8,314=31,7134

=21,37293+8,314=29,6869

Q_r=

Дж/с

де

- середня мольна теплоємність відпрацьованих газів при сталому тискові у кінці випуску;

кДж/кмоль×град.

Значення

визначається згідно пункту 2.19 за таблицею В-2 або В-3 додатку В для t_r;

- середня мольна теплоємність повітря при сталому тискові і температурі середовища, звідки надходить повітря;

кДж/кмоль×град.

Значення

визначається за формулою лівого рядку таблиці С-1 додатку С для t_к;

4.13 Теплота, що втрачена із-за хімічної неповноти згоряння

для бензинового двигуна

, Дж/с.

Q_нс=

Дж/с.

4.14 Невраховані втрати тепла

, Дж/с.

Q_ост=

Дж/с.

4.15 Складові частини теплового балансу у процентах

;

5. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна

5.1 Мінімальна частота обертання двигуна

n_min= n / 5, об/хв.

n_min=3300/5=660 об/хв

5.2 Максимальна частота обертання двигуна

для бензинового двигуна

n_max= 1,1× n, об/хв.

n_max=1,1·3300=3630 об/хв

5.3 Крок зміни частоти обертання

Dn = n_min, об/хв.

Dn =660 об/хв.

Послідовність розрахункових частот:

n₁= n_min;

n₂= n₁ + Dn;

n₃= n₂ + Dn;

n₄= n₃ + Dn;

n₅= n.

n₁=660 об/хв.

n₂=660+660=1320 об/хв.

n₃=1320+660=1980 об/хв

n₄=1980+660=2640 об/хв.

n₅=3300 об/хв. n₆=3630 об/хв.

Для бензинового двигуна n₆= n_max.

5.4 Для розрахункових частот обертання колінчастого валу

визначають розрахункові точки кривої ефективної потужностідля бензинових двигунів:

, кВт;

кВт;

кВт.

де N_e – номінальна ефективна потужність 4.5; N_ex– біжуче значення ефективної потужності (кВт) для конкретних обертів швидкісної характеристики (n_x); n_x- біжуче значення швидкості обертання колінчастого валу (об/хв).

5.5 Біжучі значення ефективного крутного моменту

, Н×м.

Н×м;

Н×м.

5.6 Біжучі значення середнього ефективного тиску для розрахункових частот обертання колінчастого валу

, МПа.

МПа.

5.7 Біжучі значення середньої швидкості поршня

, м/с.

м/с;

м/с.

5.8 Біжучі значення середнього тиску механічних втрат для прийнятих частот обертання

визначають за формулами пункту 3.6 для відповідної швидкості поршня V_п.срх.

МПа