Министерство сельского хозяйства РФ
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Ижевская государственная сельскохозяйственная академия
Кафедра ЭМТП
Курсовой проект
на тему: Организация технического обслуживания и материально- технического обеспечения машинно-тракторного парка
ЭМ.КП.053091.ПЗ.
Выполнил: студент 354 группы
Голубин П. В.
Проверил: Салимзянов М.З.
2010
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МТП
1.1 Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка
1.2 Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка
1.3 Организация проведения технического обслуживания тракторов
1.4 Организация хранения машин и оборудования
1.5 Технологическая карта проведения вида ТО, диагностирования трактора, комбайна
1.6 Конструктивная разработка для проведения ТО
1.6.1 Порядок проектирования приспособления
ЛИТЕРАТУРА
ВВЕДЕНИЕ
Период перехода страны к рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным материальным и другим ценностям, отбросил страну за порог продовольственной безопасности.
Парк машин в сельском хозяйстве сократился в 3 раза и этот процесс продолжается, при том, что выпуск новых машин уменьшился в 20…80 раз, а целого ряда марок – вообще прекратился.
В подобных условиях, как подсказывает отечественный опыт возрождения механизированного сельского хозяйства в послевоенные годы, рациональной стратегией является восстановительный ремонт и правильное обслуживание старой техники. Судя по сократившемуся примерно в 10 раз темпу обновления парка машин, средств на принятие другой стратегии сохранения механизированного сельского хозяйства просто нет.
Таким образом, практически приемлемой стратегией в обозримом промежутке времени, наряду с посильным обновлением парка машин, является более эффективное использование оставшейся техники, которое возможно, с одной стороны, за счёт внедрения новых форм организации её использования, а с другой – за счет повышения её готовности.
Целью настоящей работы является повышение производительности и качества выполняемой работы машинно-тракторного парка, при меньших затратах на эксплуатацию за счет улучшения работоспособности и уменьшения простоев связанных с отказами.
1 ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МТП
Цель первого раздела заключается в определении числа ТО машин и организации его проведения, расчет трудозатрат на ТО и ремонта, численности мастеров-наладчиков и рабочих машинного двора, организация хранения машин и составление операционно-технологических карт на проведение вида ТО, либо диагностирование узла, механизма.
1.1Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка
В зависимости от численности парка тракторов, назначения плановых показателей, требуемой точности расчетов, планирование ТО проводят различными методами. В практике наибольшее распространение получили индивидуальный и усредненный методы планирования ТО [1].
Индивидуальный метод применяют для хозяйств с малочисленным парком тракторов (до 25 тракторов), а усредненный метод - для предприятий с крупным парком тракторов.
Количество технических обслуживании и ремонтов определяется на основе планируемого расхода топлива или объема работ в условных эталонных гектарах на трактор каждой марки (график загрузки тракторов или годовой объем механизированных работ) и фактического состояния тракторов на начало года (данные предприятия).
Индивидуальный метод расчетов выполняется аналитическим или табличным способом в следующем порядке.
Исходными данными для планирования ТО и ремонтов являются:
- планируемый годовой расход топлива (по расходу топлива, условным эталонным гектаром или мото-часам) на трактора каждой марки (задание);
- число машин каждой марки (задание);
- наработка от начала эксплуатации или от капитального ремонта, последний вид ТО перед началом планируемого периода - фактическое состояние каждого трактора (задание);
- периодичность ТО и ремонта (прилож. 1; 2; 3; 4; 5; 6).
Рассмотрим табличный способ. Исходя из задания, следует привести сведения о расходе топлива по месяцам, по трактору каждой марки, а также в целом по комбайнам и самоходным машинам, стационарному оборудованию (таблица 1).
Выработку, в литрах топлива для каждой марки трактора от начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта до планируемого периода (на начало года) определяется исходя из задания (в выражении доли) с учетом нормативной доремонтной и межремонтной наработки до капитального ремонта.
Данная информация (таблица 1) служит основой при планировании работ по ТО МТП и проектирования нефтехозяйства с разработкой графика завоза топлива.
На основании составленной таблицы 1 и периодичности ТО МТП (при-лож. 1, 2, 3, 4, 5) составляется план ТО и ремонтов МТП (таблица 2). Расход топлива по месяцам распределяете самостоятельно, что позволяет скорректировать план ТО - равномерно распределить объем работ для звеньев ТО.
Для того, чтобы определить какому трактору и какой вид обслуживания требуется провести, необходимо:
а) ежедневно вести учёт расхода топлива нарастающим итогом по каждому трактору;
б) заготовить шкалы периодичности и чередования ТО по каждой марке тракторов;
в) ежедневно сверять текущий расход топлива по каждому трактору со шкалой периодичности и чередования ТО для решения вопроса какому трактору и какой вид обслуживания следует провести.
Таблица 1 – Расход топлива машинно-тракторного парка
| Наименование, марка, хоз. № | Планируемый расход топлива (объем работ), л (га) | Наработка на начало года, л (га) | |||||||||||||
| по месяцам | за год | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||
| Тракторы | |||||||||||||||
| К-701, №1 | 2500 | 4500 | 5500 | 6000 | 7000 | 2000 | 3500 | 6500 | 5500 | 3500 | 2500 | 1000 | 50000 | 155000 | |
| Всего 4 | 10000 | 18000 | 22000 | 24000 | 28000 | 8000 | 14000 | 26000 | 22000 | 14000 | 10000 | 4000 | 200000 | ||
| Т-4А, №1 | 1750 | 3150 | 3850 | 4200 | 4900 | 1400 | 2450 | 4550 | 3850 | 2450 | 1750 | 700 | 35000 | 45000 | |
| Всего 3 | 5250 | 9450 | 11550 | 12600 | 14700 | 4200 | 7350 | 13650 | 11550 | 7350 | 5250 | 2100 | 105000 | ||
| Т-40М, №1 | 600 | 1080 | 1320 | 1440 | 1680 | 480 | 840 | 1560 | 1320 | 840 | 600 | 240 | 12000 | 18000 | |
| Всего 10 | 6000 | 10800 | 13200 | 14400 | 16800 | 4800 | 8400 | 15600 | 13200 | 8400 | 6000 | 2400 | 120000 | ||
| Комбайны, сельхоз. машины | |||||||||||||||
| БЗТС-1,0 (21) | Кол-во | 25 | * | * | |||||||||||
| КПС-4 (2) | 6 | * | |||||||||||||
| СГ-21 | 4 | ||||||||||||||
| 3ККШ-6 (2) | 6 | * | |||||||||||||
| ОВТ-1А | 1 | * | |||||||||||||
| ЛКВ-4Т | 4 | * | |||||||||||||
| ПТС-4М | 6 | * | |||||||||||||
| ЛДГ-10 | 4 | * | |||||||||||||
| ПЛН-4-35 | 4 | * | * | ||||||||||||
| ПТК-9-35 | 2 | ||||||||||||||
Поэтому в расчётно-пояснительной записке необходимо вычертить и поместить в приложения шкалы периодичности ТО для всех марок тракторов, приведенных в задании, что облегчит составление плана ТО. Периодичность ТО рассчитать в литрах израсходованного топлива.
Необходимо произвести исследование на возможное совмещение ТО-2, ТО-3 (желательно ТО-3) с сезонным техническим обслуживанием (СТО).
В таблице 2 указывается совмещение данного вида' обслуживания с сезонным техническим обслуживанием (СТО). Число СТО принимают равным удвоенному числу эксплуатируемых тракторов, а сроки их проведения намечают в апреле и октябре. Возможность совмещения ТО-2 либо ТО-3 с одним или двумя СТО вызвано экономическими и организационными причинами. Остановка трактора для проведения сложного и трудоемкого ТО-3 в разгар полевых работ нежелательное явление. Поэтому исследования заключаются в определении расхода топлива, по маркам тракторов, за сезон (с апреля по октябрь) и за год, по данным таблицы 1.
В зависимости от условий использования тракторов допускаются отклонения (опережение, запаздывание фактической периодичности номерных ТО до 10% от установленной величины) [17].
Текущие ремонты тракторов проводятся по необходимости. Через 2000 моточасов наработки от начала эксплуатации или от последнего капитального ремонта проверяется техническое состояние трактора диагностированием, и при необходимости он направляется в ремонт. Если же трактор ремонта не требует, то ему проводят операции ТО-3.
Количество капитальных ремонтов тракторов определяют исходя из нормативной доремонтной и межремонтной наработки до капитального ремонта.
Таблица 2 – План технических обслуживаний МТП
| Тракторы,машины | Последний Р или ТО | Расход топлива с начала эксплуатации, л | Плановый расход топлива на год, л | Расход топлива, л и ТО по месяцам | ||||||||||||
| Марка | Хоз.№ | Январь | Февраль | Март | ||||||||||||
| Расход топлива в месяц и с учетом наработки | количество | Расход топлива в месяц и с учетом наработки | количество | Расход топлива в месяц и с учетом наработки | количество | |||||||||||
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 (ТР, КР) | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 (ТР, КР) | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 (ТР, КР) | ||||||||
| К-701 | №1 | ТО-1 | 155000 | 50000 | 2500/157500 | 1 | ― | ― | 4500/162000 | ― | ― | ― | 5500/167500 | ― | 1 | ― |
| Всего К-701 | 200000 | 4 | 4 | |||||||||||||
| Т-4А | №5 | ТО-1 | 45000 | 35000 | 1750/46750 | 1 | ― | ― | 3150/49900 | 1 | ― | ― | 3850/53750 | 1 | ― | ТО-3 |
| Всего Т-4А | 105000 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||
| Т-40М | №8 | ТР-1 | 18000 | 12000 | 600/18600 | ― | ― | ― | 1080/19680 | 1 | ― | ― | 1320/21000 | 1 | ― | ― |
| Всего Т-40М | 120000 | 10 | 10 | |||||||||||||
| БЗТС-1,0 (21) | 25 | СХР ТО | ||||||||||||||
| КПС-4 (2) | 6 | |||||||||||||||
| СГ-21 | 4 | СХР ТО | ||||||||||||||
| 3ККШ-6 (2) | 6 | |||||||||||||||
| ОВТ-1А | 1 | |||||||||||||||
| ЛКВ-4Т | 4 | |||||||||||||||
| ПТС-4М | 6 | |||||||||||||||
| ЛДГ-10 | 4 | |||||||||||||||
| ПЛН-4-35 | 4 | |||||||||||||||
| ПТК-9-35 | 2 | |||||||||||||||
Продолжение таблица 2 – План технических обслуживаний МТП