4. Японские методы управления качеством/ Исикава Каору, изд-во «Экономика», 1988 г.
5. Road Safety Audit Guidelines/ University of New Brunswick. Transportation Group, Canada, 1999
6. Incorporating the Road Safety Audit Process in a Design Built Project. The Canadian Experience/ Frank Wilson, Eric D. Hildebrand, the University of New Brunswick Transportation Group, Canada, 14th IRF Road World Congress, Paris, 2001
7. Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения в населенных пунктах. Международный опыт./ ООО “Автодорожный Консалтинг”, Архангельск, 2003
Аудит безопасности на дорогах
Лист контроля 1 (а)
Приложение 1
Аудит выполнен ______________________________________Дата
Лист контроля может быть использован для последующего составления перечня рекомендаций по дополнению, совершенствованию, устранению и краткому обзору вторичных последствий на остальную дорожную сеть. В случае утверждения маршрута аудит должен быть проведен относительно эксплуатационных характеристик, связанных с обеспечением безопасности
(считать, что пункты таблицы не носят обязательного характера и могут быть дополнены или исключены в соответствии с конкретной ситуацией).
| № п/п | Описательная характеристика | Параметр удовлетв. | Удовлетворение параметра под “?” | Примечание |
| 1. | Какое влияние на безопасность движения окажут геометрические параметры дороги, принятые в зависимости от проектной интенсивности движения и скорости (как проектной, так и реальной скорости, с которой можно будет двигаться по данной дороге)? | |||
| 2. | Будут ли геометрические параметры дороги (участка) согласовываться с параметрами, принятыми для смежных участков дороги? | |||
| 3. | Выполняются ли требования (есть ли благоприятные возможности) для совершения обгона? | |||
| 4. | Является ли количество пересечений и примыканий на данной дороге (участке) избыточным или недостаточным относительно: А) безопасного подъезда к дороге Б) связи с примыкающими/смежными дорогами (принимая во внимание транзитное следование) В) возможности подъезда аварийных и спасательных служб, а также, движения общественного транспорта. | |||
| 5. | Является ли каждый принятый тип пересечения и примыкания самым безопасным из возможных вариантов с точки зрения ожидаемого потока движения с примыкающих дорог? | |||
| 6. | Соответствуют ли элементы плана и продольного профиля требованиям обеспечения видимости как по длине дороги, так и на пересечениях? | |||
| 7. | Предусматривается ли освещение на тех участках дорог, где это необходимо, на пересечениях, примыканиях, и обеспечивает ли принятый тип освещения максимальную безопасность? | |||
| 8. | Предусмотрено ли разделение пешеходного и велосипедного движения? | |||
| 9. | Предусмотрено ли обустройство для движения пешеходов и другого немоторизованного транспорта, и является ли это обустройство максимально безопасным? | |||
| 10. | Имеется ли регистрация ДТП для прилегающих участков и смежных дорог, показывающая, какие проблемы могут возникать из-за дорожно-транспортных сочетаний: например, высокой концентрации пешеходного или тяжелого транспортного движения, ограничения видимости при восходе и заходе солнца, тумане? | |||
| Прочие критерии проверки могут включаться по решению аудитора или заказчика | ||||
| 11. | ||||
| 12. | ||||
| 13. |
Аудит безопасности на дорогах Лист контроля 1 (b)
Аудит выполнен ________________________________________ Дата
К листу контроля прилагаются чертежами в горизонтальном масштабе 1:500. Контроль на этой стадии проекта не обязательно должен включать в себя описанное в листе контроля 1(а), если это в результате не вызывает изменений.
| № п/п | Описательная характеристика | Параметр удовлетв. | Удовлетворение параметра под “?” | Приме-чание |
| 1 | План и продольный профиль. Обеспечение видимости. | |||
| - не ограничено ли поле зрения водителя элементами дорожного обустройства, растительностью, природным ландшафтом? - Есть ли элементы плана или профиля, которые при неблагоприятном сочетании могут представлять опасность? | ||||
| 2 | Обустройство пересечений и их размещение (включая съезды, служебные дороги, автобусные остановки, заездные карманы). | |||
| - Обеспечивается ли информирование водителя о приближении к потенциально опасному участку? - Адекватны ли полосы движения? - Обеспечивается ли саморегулирование проезда перекрестков, обустроенных кольцевыми развязками, достаточно ли сдерживается скорость движения на подъездах, правильно ли обустроены островки безопасности? - Удовлетворяют ли требованиям углы поворота на въездах, радиусы, ширина проезжей части? - Заметен ли центральный островок? - Не может ли произойти занос или опрокидывание сочлененного транспортного средства на участках с большим поперечным уклоном проезжей части? - Для остальных типов пересечений: существует ли возможность возникновения аварийных ситуаций для движущихся и стоящих транспортных средств? - Достаточно ли безопасны пересечения дороги пешеходами, велосипедным и гужевым транспортом? - Достаточна ли величина уширения проезжей части для кратковременной остановки транспортных средств? Имеются ли достаточные заездные карманы? | ||||
| 3 | Сопряжение дороги с существующей (особенно переход от двухполосной к однополосной проезжей части): | |||
| - Велика ли разница в геометрических параметрах или это компенсируется достаточной продольной видимостью? - Есть ли внезапные перемены в плане или продольном профиле? - Достаточен ли отгон виража на участках кривых? - Предпринимаются ли меры для предупреждения обгона на опасных участках? | ||||
| Прочие критерии проверки могут включаться по решению аудитора или заказчика: | ||||
Аудит безопасности на дорогах
Лист контроля 1 (c)
| № п/п | Описательная характеристика | Параметр удовлетв. | Удовлетворение параметра под “?” | Приме-чание |
| 1 | Знаки и разметка (включая знаки, устанавливаемые на воротах, краевую линию разметки, сплошную разделительную линию, светоотражатели, линии канализирования и вертикальную разметку): | |||
| - Является ли это достаточным? - Является ли это избыточным? - Является ли расположение правильным, без ограничения видимости? - Являются ли они потенциально двусмысленными или вводящими в заблуждение? | ||||
| 2 | Сигнализация | |||
| - см. лист контроля 3 (II) | ||||
| 3 | Освещение | |||
| - Является ли оно потенциально вводящим в заблуждение или конфликтующим с сигнализацией или знаками? - Представляют ли оставшиеся неосвещенными участки потенциальную опасность? | ||||
| 4 | Барьерные ограждения. | |||
| - Имеются ли ограждения на всех участках с потенциальным риском ДТП, установлены ли необходимые перильные ограждения для пешеходов? | ||||
| 5 | Методы строительства | |||
| На этой стадии необходимо принять во внимание проблемы дорожного движения во время производства строительных работ: - Имеются ли в принятом методе производства строительных работ опасности? - Могут ли быть предприняты какие-либо меры для минимизации опасностей? | ||||
| 6 | Ландшафтная архитектура и эстетическое обустройство окружения дороги | |||
| - Присутствует ли конфликт между элементами эстетического обустройства и требованиями обеспечения видимости? Приняты ли во внимание высота элементов, вероятность ограничения видимости для пешеходов, вероятность наезда на деревья и т.д.? - Будут ли безопасными мероприятия по содержанию придорожных зеленых насаждений? | ||||
| 7 | Элементы сетей инженерных коммуникаций и технического обустройства | |||
| - Является ли размещения шкафов, стоек, смотровых колодцев и т.д. безопасным, ограждены ли они надлежащим образом, где это необходимо (включая доступ для их содержания)? | ||||
| 8 | Слой износа | |||
| - предусмотрено ли устройство шероховатого слоя износа в местах возможного заноса транспортных средств? | ||||
| 9 | Сопряжение дороги с существующей (особенно переход от двухполосной к однополосной проезжей части): | |||
| - Предупреждается ли водитель соответствующими знаками заранее? - Имеется ли въездной знак (расширение дороги) на конце участка с двухсторонним движением для потока транспортных средств встречного направления? - Есть ли необходимость в дублирующем обустройстве сужения (шевроны, направляющие столбики)? - Обосновано ли сужение дороги с двухполосной до однополосной? - Являются ли разметка краевой полосы и бордюр непрерывными? | ||||
| 10 | Для участков, где из двух полос движения построена только одна, следует проверить такие характеристики, как: | |||
| - Будут ли водители осознавать то, что двигаются не по дороге с двухсторонним движением, посредством частой установки предупреждающих знаков и направляющих стрелок, или земляных валов, или ограждений? - Является ли хорошим стандарт сигнального освещения знаков для темного времени суток? - Является возможность обгона исключенной там, где это необходимо? - Приняты ли соответствующие меры на мостах, построенных для двухполосного движения? | ||||
| Прочие критерии проверки могут включаться по решению аудитора или заказчика: | ||||
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 |
Аудит безопасности на дорогах Лист контроля 1 (d)