Таблица №4 Ведомость оборудования участка автоконтрольного пункта тормозов
| Наименование оборудования, приспособлений и устройств | Количество единиц | Техническая характеристика; размеры, мм. | Мощность, кВт | Стоимость, руб. | Норма амортизации, % | Сумма амортизации, руб. | |||||||||||
| ед. | общ. | ед. | общ. | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| Стол для разборки | 1 | 2000х610х420 | − | − | 1200 | 1200 | 18,2 | 218,4 | |||||||||
| Моечная машина | 1 | тип МРП, 3000х1500х300 | 3,8 | 3,8 | 890000 | 890000 | 7,2 | 64080 | |||||||||
| Стол ремонта и сборки | 2 | 2000х1000х600 | − | − | 1240 | 2480 | 18,2 | 451,36 | |||||||||
| Сверлильный станок | 1 | тип 2170, 980х825х2295 | 10,25 | 10,25 | 20000 | 20000 | 8 | 1600 | |||||||||
| Шлифовальный станок | 1 | тип 3Г 71 | 6,1 | 6,1 | 35000 | 35000 | 7 | 2450 | |||||||||
| Заточный станок | 1 | Универсальный, 1200х1215х1400 | 1,75 | 1,75 | 7000 | 7000 | 8,5 | 595 | |||||||||
| Пневмопресс | 1 | 800х1100х400 | 7,4 | 7,4 | 2000 | 2000 | 6,8 | 136 | |||||||||
| Стенд для испытания воздухораспределителей (пневаманический) | 2 | 1200х550х1950 Собственного изготовления по проекту ПКБ ЦВ МПС РП 398.000 | 2,4 | 4,8 | 370000 | 407000 | 7,6 | 30932 | |||||||||
| Стенд для ремонта и испытания тормозных рукавов САИР | 1 | ЗАО «ТОРМО» | 5,6 | 5,6 | 550000 | 550000 | 7 | 38500 | |||||||||
| Стенд испытания воздухораспределителя и электровоздухораспределителяУКВРП | 1 | ЗАО «ТОРМО» | 2,4 | 2,4 | 480000 | 480000 | 7,5 | 36000 | |||||||||
| Кран укосина | 1 | грузоподъемность 2т., L=10000 | 5,3 | 5,3 | 296000 | 296000 | 5,4 | 15984 | |||||||||
| Стеллаж | 2 | 2000х1000х600 | − | − | 1875 | 3750 | 12 | 450 | |||||||||
| Токарно-винторезный станок | 1 | тип 1А-62, 2680х1580 | 7 | 7 | 45000 | 45000 | 8 | 3600 | |||||||||
| Горизонтально-притирочный станок (плосководочный) | 1 | 84.00.0 | 1,75 | 1,75 | 43000 | 43000 | 8,5 | 3655 | |||||||||
| Вертикально-доводочный станок | 1 | 27.00.01 | 13,7 | 13,7 | 42840 | 42840 | 10 | 4284 | |||||||||
| итого | 18 | 69,9 | 2825270 | 202935,8 | |||||||||||||
[http://www.tormo-66.fis.ru/];[3 с.52-54]
Основные расходы на материалы и запасные части на участке автоконтрольного пункта предоставлены в таблице №5
Таблица №5 Расходы на материалы и запасные части
| Наименование материалов и запасных частей | Единица измерения | Норма на один вагон (для парка на 1 млн. вагоно-км.) | Количество на годовую программу Ng=750 | Стоимость единицы, руб. | Общая стоимость, руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Гайки | кг. | 20шт. | 15000 | 5 руб./кг. | 100 руб. |
| Болты | кг. | 15шт. | 11250 | 9 руб./кг. | 135 руб. |
| Проволока | кг. | 0,3кг. | 225 | 6 руб./кг. | 1,8 руб. |
| Прокладки | шт. | 10шт. | 7500 | 4,5 руб./кг. | 40,50 руб. |
| Уплатнения | шт. | 10шт. | 7500 | 20 руб./кг. | 20 руб. |
| Диофрагмы | шт. | 2шт. | 1500 | 7 руб./кг. | 14 руб. |
| Смаска: | тн. | 0,005тн. | 3,75 | 23000 руб./тн. | 1,15 руб. |
| ЖТ-70 | тн. | − | − | − | − |
| ЦИАЦИН | тн. | − | − | − | − |
| Пружины | шт. | 15шт. | 11250 | 25 руб./шт. | 375 руб. |
| Леска | м. | 0,5м. | 375 | 6 руб./м. | 3 руб. |
| Пломба | шт. | 1шт. | 750 | 12 руб./шт. | 12 руб. |
| Итого: | − | − | − | − | − |
| Всего: | − | − | 55353,75 | 23094,5 | 702,45 |
2.6 Описание технологического процесса работы автоконтрольного пункта
Ремонт тормозных приборов в АКП организован узловым методом с выделением самостоятельного участка наружной очистки и разборки приборов.
Тормозные приборы и арматура, поступающие в ремонт, направляются на участок предварительной очистки и обмывки и укладываются на стол
После наружной очистки металлической щеткой и обдувкой сжатым воздухом все приборы и арматура подвергаются наружной обмывке в моечной машине 1 горячей водой с температурой (55 - 70°С) под давлением не менее 1,6 Мпа. При сильном загрязнении производить наружную обмывку приборов 3-5 %-ным раствором каустической соды с последующим споласкиванием чистой водой. Применение керосина, бензина и других агрессивных средств для промывок тормозных приборов не допускается.
После обмывки арматура направляется на участок ремонта, а воздухораспределители подаются на стол для разборки, где протираются технической салфеткой и разбираются на специальных приспособлениях с помощью гаечных ключей, молотка, зубила и других инструментов.
После разборки все детали приборов укладываются в решетчатый специальный ящик, повторно промываются в моечной машине при температуре (55 -70°С) под давлением не менее 0,6 Мпа.
Затем детали обдуваются сжатым воздухом, контейнером в транспортировочных готовальнях подаются в ремонтное отделение на стенды Детали авторегуляторов, кроме корпуса и винта, поршень со штоком тормозного цилиндра, рукавов после разборки на стендах обмываются в моечной машине II при температуре 55 - 70°С под давлением не менее 0,6 Мпа.
Наружную очистку, разборку и обмывку тормозных приборов и арматуры производит один слесарь 6 разряда.
Ремонт магистральной части в/распределителя усл.№ 292.001
Ремонт магистральной части в/распределителей производит слесарь 7 разряда на верстаке, оснащенного для этого всем необходимым оборудованием. При ремонте втулки (золотникового и магистрального поршня) проверяются индикаторным нутромером. Воздухораспределитель, имеющий втулку диаметром более 90,5 мм заменить.
Магистральный поршень осматривается на биение хвостовика. Плотность кольца магистрального поршня проверяется на специальном приспособлении, установленном на верстаке. При наличии на кольце трещин, вмятин, погнутостей оно бракуется. При обнаружении недостаточной плотности поршневого кольца притираются его рабочая и боковая поверхности.
Золотник магистрального поршня отсоединяется от поршня и осматривается. Пружины золотников осматриваются, негодные заменяются. Проверяется свободный ход золотника, который должен быть в пределах 4,5 - 5 мм, при большем ходе заменяется уравнительный стержень на более удлиненный.
Ремонт переключательной пробки производится на верстаке на специальном пневматическом прижиме.
Ремонт крышки воздухораспределителя производится на верстаке. Крышка с исправной прокладкой крепится типовыми болтами М10 - 12 на магистральной части.
Ремонт ускорительной части воздухораспределителя производится на верстаке По окончании ремонта ускорительной части проверяется плотность клапана и кольца поршня на стенде с помощью приспособления. Испытание и приемка воздухораспределителя усл.№ 292.001 Окончательная сборка приборов из отдельных узлов производится на стенде, после чего приборы поступают на стенд, где бригадир производит испытание их в полном соответствии с требованиями Инструкции по ремонту тормозного оборудования вагонов.
По окончании испытания бригадир пломбирует прибор с постановлением на него бирки с датой ремонта и присвоенного клейма А291. Далее на фланец прибора ставится предохранительный щиток, и прибор размещается на стеллаже отремонтированных приборов.
Ремонт электровоздухораспределителя усл. № 305 - 000 производится слесарем 7 разряда на стенде. Корпус и все детали осматриваются, при наличии на корпусе трещин последний заменяется.
Сопротивление изоляции проводов катушки от корпуса испытывается (при снятом селеновом клапане) мегомметром, напряжение 1000 В. Оно должно быть не ниже 1 МОм.
Испытание собранного и отрегулированного электровоздухораспределителя производит бригадир на стенде, оснащенном для этого всем необходимым оборудованием.
После испытания, если прибор удовлетворяет всем требованиям Инструкции, подается на стол, где бригадир пломбирует прибор с постановлением бирки, на которой ставится клеймо АКП - «А-291» и дата произведенного ремонта. На привалочные фланцы ставятся предохранительные щитки. Отремонтированные приборы укладываются на стеллаж.
Ремонт соединительных рукавов производится стенд для комплектовки и раскомплектовки рукавов.
Ремонт и комплектовка тормозных рукавов производится в РЗЦ. Ремонт и комплектовка тормозных рукавов усл. № 369А. Производится на стенде. Отремонтированные рукава размещаются на стеллаже.
Ремонт автоматических регуляторов № 536М и 574Б тормозной рычажной передачи, производится слесарем 5 разряда на стенде. (Разборка производится на тисках). Отремонтированные регуляторы укладываются на стеллаже.
Концевые краны, поступившие в ремонт, складируются на стеллаже. Ремонт кранов производит слесарь 4 разряда. При ремонте концевой кран разбирается на специальном стенде. При ремонте все детали осматриваются, резьбовые соединения проверяются. Отремонтированные краны размещаются на стеллаже.