Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП (стр. 7 из 14)

2.2.2 Коэффициент перехода от цикла к году

Коэффициент перехода от цикла к году:

,

(9)

где

— число дней эксплуатации автомобиля за год (из задания);

— число дней эксплуатации автомобиля за цикл;

(10)

2.2.3 Коэффициент технической готовности

Коэффициент технической готовности (

):

,

(11)

где

— суммарное число дней простоя автомобиля ТО-2, ТР, КР за цикл;

(12)

где

— норма простоя в ТО-2 и ТР в днях на 1000 км пробега [9, т.2. 6];

— простой в капитальном ремонте (с учетом времени транспортировки автомобиля на АРЗ, равном 10-20% от продолжительности в КР по нормативам).

2.2.4 Число технических воздействий за год на один автомобиль

Число технических воздействий за год на один автомобиль

	(13)
	(14)
	(15)
	(16)
	(17)

2.2.5 Число технических воздействий за год по парку

Число технических воздействий за год по парку:

	(18)
	(19)
	(20)
	(21)
	(22)

где

— списочное число автомобилей.

2.2.6 Коэффициент использования парка

Коэффициент использования парка (

)

(24)

где

— число рабочих дней парка в году.

2.2.7 Годовой пробег по парку

Годовой пробег по парку (

):

, км

(25)

2.2.8 Суточная программа технических воздействий

Суточная программа технических воздействий:

	(26)
	(27)
	(28)
	(29)

2.2.9 Определение годовой производственной программы по диагностике.

Определение годовой производственной программы по диагностике. Если на АТП имеются выделенные участки диагностики Д1 и Д2, то их программа рассчитывается на основании годовых программ ТО.

Так как диагностирование Д-1 автомобилей производится перед каждым ТО-1, после ТО-2 и при ТР, то программа по Д-1 за год составит:

(30)

Число автомобилей, диагностируемых при ТР (

) равно 10% от программы ТО-1 за год:

(31)

Диагностирование Д-2 проводится с периодичностью ТО-2. Число автомобилей, диагностируемых при ТР, принимается равным 20% от годовой программы ТО-2.

Исходя из этого программа Д-2 составит:

(32)

2.2.10 Суточная программа по диагностированию

Суточная программа по диагностированию:

	(33)
	(34)

2.3 Расчет производственной программы РОП в трудовых показателях

Для расчета годового объема работ для подвижного состава, указанного в задании, устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением [9] или Руководящим документом [15], затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативы трудоемкостей установлены для следующего комплекса условий: 1-я категория условий эксплуатации; базовые модели автомобилей; климатический район умеренный; пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50—75% от пробега до капитального ремонта; на АТП 200—300 ед. подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы (технологии и организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).

Положением установлено пять технологически совместимых групп [9, с. 63].

Нормативы ЕО включают только трудоемкость уборочно-моечных работ, а другие работы ЕО выполняются водителем и механиком КТП.

Трудоемкость УМР при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости моечных работ, связанных с применением ручного труда. Поэтому вводится коэффициент корректировки, учитывающий использование средств механизации

.

(35)

где

— доля УМР, выполняемых механизированным способом, %.

Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2: 50% для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 30% для холодного и жаркого сухого районов; 20% для всех остальных.