Совершенствование транспортного процесса перевозки пассажиров по маршрутам, обслуживаемым ГПКК "ДПАТП" г. Дивногорска (стр. 13 из 19)

Кт - тарифный коэффициент, зависит от разряда работников.

Таким образом, заработная плата водителей (маршрут №106) в месяц составляет, фактическая: ЗП = 800 * 2,5 * 1,12 * 1,6 = 3584 руб.

Пмах = 800 *2,5*1,1 = 2200 руб.

ЗПмах = 3584 + 2200 = 5784 руб.

По отраслевому соглашению: ЗП = 2750,8* 2,5 * 1,12 * 1,6 = 12324 руб.

Пмах = 2750,8 *2,5*1,1 = 7565 руб.

ЗПмах = 12324 + 7565 = 19889 руб.

Несоответствие выплат заработной платы составляет 14105 руб. или 29%.

Заработная плата основных ремонтных рабочих в месяц составляет,

фактическая: ЗП = 800 * 1,9 * 1,6 = 2432 руб.

Пмах = 800 *1,9*0,60 = 912 руб.

ЗПмах = 2432 + 912 = 3344руб.

По отраслевому соглашению: ЗП = 2750,8 * 1,9 * 1,6 = 8362 руб.

Пмах = 2750,8 *1,9*0,60 = 3136 руб.

ЗПмах = 8362 + 3136 = 11498 руб.

Несоответствие выплат заработной платы составляет 8154 руб. или 29%.

Необходимо отметить, что прожиточный уровень на 1 квартал 2007 года для трудоспособного населения составляет 3690 руб., а средняя заработная плата по предприятию за 2006 год составила 6500 руб. Данный расчет наглядно демонстрирует низкий уровень заработной платы, по отношению к прожиточному уровню. Кроме того, работники предприятия не всегда доброкачественно выполняют свои обязанности, например водители, сдают сменщику транспортное средство в ненадлежащем состоянии (не заправленным горючим, салон не соответствует санитарно-гигиеническим нормам и т.д.), нарушают скоростной режим, что может привести к аварийной ситуации на дороге, а также к несоблюдению расписания движения, тем самым снижая качество обслуживания пассажиров. Поэтому для работников предприятия, предлагается рассмотреть стимулирующие выплаты в виде мотивации за снижение уровней несоответствий.

4.5 Мотивация за снижение уровней несоответствий

Как бы ни была великолепна создаваемая организационная система, она останется бесполезной или даже будет вредной, если отсутствует мотивация участвующих в процессе людей.

Нужно стимулировать снижение уровня несоответствий, даже если они в первый момент составляли десятки процентов.

Для этого необходимо установить премии персоналу за снижение средних уровней несоответствий, например за неделю, за месяц. Причем, премия может носить как персональный, так и коллективный характер (для бригады, участка, цеха).

Расчет премии (П) можно производить в зависимости от снижения средних уровней несоответствий, учитывая их значимость [13]:

, (4.1)

где В1, В2, В3 – составляющие премии, которые должны выплачиваться при фактических уровнях критических, значительных и малозначительны несоответствий;

g1, g2, g3 – средние уровни критических, значительных и малозначительных несоответствий;

gБ1,gБ2,gБ3–базовые значения средних уровней критических, значительных и малозначительных несоответствий.

Причем В1 в несколько раз больше В2, а В2 в несколько раз больше В3.

Таблица 4.1 – Исходные данные для расчета премии

№ п/п	Наименование несоответствия	Классификация несоответствия	Март, шт	Апрель, шт
1.	Тормоз стояночный не отрегулирован	З	5	7
2.	Не горит фонарь заднего хода	МЗ	3	4
3.	Перегиб шланга гидроусилителя руля	МЗ	6	8
4.	Не отрегулирован РТС	МЗ	6	3
5.	Перегиб шланга отопителя	МЗ	17	6
6.	Люки пола не закреплены	МЗ	8	9
7.	Жиклеры не отрегулированы	МЗ	6	8
8	Течь газов в соединении приемной труб.ы с глушителем	МЗ	8	3
9.	Не закреплены провода к генератору	М	2	3
10.	Не закреплен карданный вал	К	13	10
11.	Течь антифриза под датчик температуры на радиаторе	З	1	10
12.	Не закреплен кузов	З	6	5
13.	Не подсоединена клемма проводки к заднему фонарю	МЗ	7	8
14.	Не работает звуковой сигнал	МЗ	10	11
Итого:
Критические несоответствия (К)	13	10
Значительные несоответствия (З)	12	13
Малозначительные несоответствия (МЗ)	73	63

Пример 1. Производится расчет премии для бригады РММ. Исходные данные представлены в таблице 4.1. Число несоответствий представляет старший мастер. Поля с классификацией несоответствий в таблице 4.1 заполняют специалисты гл. инженер, инженер по ТБ и БДД.

Устанавливается, что В1+ В2+ В3 = Фонд заработной платы (ФЗП) (среднемесячная тарифная ставка – оклад), причем В1= 0,5ФЗП, В2 = 0,3ФЗП, В3 = 0,2ФЗП (коэффициенты должны быть прописаны и утверждены в премиальном положении).

Рассчитывается размер премии за апрель. Пусть фактический ФЗП бригады в апреле составил 20 тыс. руб. Тогда В1 = 10 тыс.руб., В2 = 6 тыс.руб., В3 = 4тыс.руб.

Базовыми показателями являются показатели за март месяц. Средние уровни и базовые значения средних уровней критических, значительных и малозначительных несоответствий берутся из таблицы 4.1.

П = 10000(1-10/13) + 6000 (1-13/12) +4000 (1-63/73) = 2400 руб.

Таким образом, премия за снижение уровня несоответствий данной бригаде составляет 2400 руб.

Учитывая, что бригада состоит из 5 человек, то заработная плата за месяц каждого рабочего составит:

ЗПмах = 3344 + 480 = 3824 руб. (+14,4% от основной ЗП)

А по отраслевому соглашению: ФЗП бригады составил 60 тыс. руб. Тогда В1 = 30 тыс.руб., В2 = 18 тыс.руб., В3 = 12 тыс.руб.

П = 30000(1-10/13) + 18000 (1-13/12) +12000 (1-63/73) = 10067 руб.

Таким образом, премия за снижение уровня несоответствий данной бригаде составляет 10067 руб.

Учитывая, что бригада состоит из 5 человек, то заработная плата за месяц каждого рабочего составит:

ЗПмах = 11498 + 2013 = 13511руб. (+ 17,5% от основной ЗП).

Из примера видно, что размер премии может колебаться от бесконечно малого (штраф, который вычитается только из суммарных премий за месяц) до ФЗП. В данном случае результаты расчета премии будут являться хорошим стимулирующим фактором для выполнения качественной работы. Заработная плата может повышаться на 100% (при g1 = 0), и текущее повышение можно отменить (кроме повышения заработной платы в зависимости от уровня инфляции). Базовые показатели рекомендуется пересматривать раз в полгода, используя метод нахождения среднеарифметического значения числа несоответствий в течение полугода.

Рисунок 4.2 - Анализ заработной платы основных ремонтных рабочих

Вывод

Мотивация – сложная и «тонкая» наука. Руководители предприятий должны постоянно совершенствовать систему мотивации и не забывать, что помимо материального стимулирования не менее важно моральное стимулирование и наличие социального пакета. Социальные льготы, представляя собой дополнительные блага, получаемые работниками от предприятия, повышают их благосостояние, социальную защищенность и качество трудовой жизни.

Анализ заработной платы предприятия выявил нарушение отраслевого тарифного соглашения. Несоответствие выплат заработной платы составляет 29%. Средняя заработная плата предприятия за 2006 г. составила 6500 руб., что всего 2,3 раза превышает прожиточный уровень трудоспособного населения.

Предлагаемый размер выплат мотиваций за устранение несоответствий на примере основных ремонтных рабочих показал увеличение основной фактической заработной платы на 14,4%, а если рассматривать заработную плату с учетом отраслевого тарифного соглашения, на 17,5%.

Пример расчета премии за снижение уровня несоответствий показал, что размер премии может колебаться от бесконечно малого (штраф, который вычитается только из суммарных премий за месяц) до ФЗП. В данном случае результаты расчета премии будут являться хорошим стимулирующим фактором для выполнения качественной работы. Заработная плата может повышаться на 100% (при g1 = 0).

5 Безопасность и экологичность проекта

5.1 Обеспечение безопасности перевозок пассажиров автобусами

Автомобильный транспорт прочно вошел в современную жизнь, обеспечивая большой объем перевозок. Автомобиль является динамичным и автономным транспортным средством, позволяющим перемещать с высокой скоростью грузы и пассажиров. При этом значительно снижаются затраты времени на перемещение, что приводит к ускорению производственных процессов. Но кроме перечисленных положительных качеств, автомобильный транспорт, взаимодействуя с человеком и природой, оказывает на них негативное влияние: истощаются энергетические и сырьевые ресурсы, загрязняется атмосфера, земля, водоемы, а шум и вибрация наносят ущерб здоровью человека.

Доля автомобильного транспорта в загрязнении атмосферного воздуха имеет преобладающий характер. Несмотря на это, автомобильный транспорт является важнейшим видом транспорта, без которого не мыслимо производство материальных ценностей.

Одной из главных задач в настоящее время является совершенствование всех сторон его работы и снижение его экологической опасности.

Общие требования к системе организации и безопасности дорожного движения заключаются в минимизации времени на осуществление транспортного процесса при условии соблюдения безопасности движения и обеспечения защиты окружающей среды.

5.1.1 Обеспечение безопасности перевозок пассажиров автобусами

Труд водителей автомобилей регулируется общими нормами трудового законодательства такими как:

- Трудовой Кодекс Российской Федерации;

- Межотраслевые правила по охране труда промышленного транспорта ПОТ РМ-008-99;

- Правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РО-200-01-95;

- Типовые инструкции по охране труда для основных профессий и видов работ на автотранспортных предприятиях ТОИ Р-200-01-95. ТОИ Р-200-23-95;

Требования по обеспечению безопасности перевозок пассажиров автобусами разработаны в соответствии с Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 20 августа 2004 г. № 15 положения о рабочем времени и отдыха водителей устанавливает особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.