Розробка дільниці технічного обслуговування та ремонту ходової частини Mitsubishi Lancer (стр. 6 из 9)

де: 1 - Розлом проводки; 2 – Штифт; 3 – Передні двері; 4 – Верхня петля; 5 – Нижня петля; 6 – Язичок; 7 – Плита; 8 – Кришка вимикача ліхтаря відкривання дверей; 9 – Вимикач ліхтаря відкритих дверей.

Рисунок 2.7 - Передні двері:

де: 1 – Фіксатор; 2 – Ручка стіклопідіймача; 3 – Вставка; 4 – Стакан; 5 – Панель вимикача; 6 – Вимикач електростьоклопідйомників; 7 – Кришка; 8 – Обшивка дверей; 11 – Ручка відкривання дверей; 12 – Ручка; 13 – Водонепроникна прокладка.

Рисунок 2.8 - Обшивка передніх дверей:

де: 1 – Розлом проводки; 2 – Штифт; 3 – Передні двері; 4 – Верхня петля; 5 – Нижня петля; 6 – Язичок; 7 – Плитка; 8 – Кришка вмикача ліхтаря відкривання дверей; 9 – Вмикач ліхтаря відкриття дверей.

Рисунок 2.9 - Задні двері:

де: 1 – Фіксатор; 2 – Ручка стекло підйомника; 4 – Стакан; 7 – Кришка;

8 – Обшивка дверей; 11 – Ручка відкривання дверей; 12 – Ручка;

13 – Водонепроникна прокладка.

Рисунок 3.1 - Обшивка задніх дверей:

2. РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА

2.2.1 Характеристика об’єкту проектування

2.2.2 Загальна характеристика дільниці по ремонту СД

До складу АТП входять автомобілі MitsubishiLancer – 150 штук.

АТП в своєму складі має такі дільниці:

- агрегатна, електромеханічна, акумуляторна, шиномонтажна,

шиноремонтна, покрасочна та інші.

На АТП є склади запасних частин, матеріалів, паливно-змащувальних

матеріалів.

2.2.3 Вихідні дані до курсового проекту

Таблиця 2.1 – Вихідні дані до курсового проекту

№	Модель рухомого складу	Ум.Поз.	Од.Вим.	Марка автомобіля	Марка автомобіля
1	Списочна кількість	АСП	шт	150	MitsubishiLancer
2	Середньо добовий пробіг	lСД	км	200
3	Пробіг з початку експлуатації	Доля LКР		0,25-0,5
4	Кількість робочих днів	ДР	дні	280
5	Кількість робочих днів зон ТО і ПР	ДРЗ	дні	280
6	Категорія умов експлуатації	КУЕ		3
7	Природно кліматична зона	ПКЗ		Помірний
8	Дільниця, що проектується	Дільниця по ТО та Р
9	Технологічний процес	ХЧ

2.3 Розрахунок виробничої програми ТО і Р рухомого складу АТП

2.3.1 Визначення і корегування періодичності і трудомісткості ТО і Р

рухомого складу

2.3.1.1 Вибір коефіцієнтів корегування

Нормативи періодичності ТО, пробігу до КР , трудомісткості ТО і ПР корегуються за допомогою спеціальних коефіцієнтів корегування К₁-К₅ які залежать від :

- категорії умов експлуатації – К₁;

- модифікації рухомого складу – К₂;

- природно кліматичних умов – К₃;

- пробігу з початку експлуатації – К₄;

- кількості автомобілів на АТП – К₅;

Результуючі коефіцієнти для кожного виду корегування визначаються по формулах:

К_LТО=К₁*К₃;

К_LКР=К₁*К₂*К₃;

К₄=К₄; (2.1)

К_tТО=*К₂*К₅;

К_tПР=К₁*К₂*К₃*К₄*К₅;

де: К_LТО, К_LКР, К₄, К_tТО, К_tПР - коефіцієнти , корегуючи відповідно

періодичність ТО , пробіг до КР, час простою в ТО і ПР, трудомісткість ТО, трудомісткість ПР.

Для автомобілів ВАЗ – 2107

К_LТО=0,8*1;

К_LКР=0,8*1*1;

К₄=0,7;

К_tТО=1*1,05;

К_tПР=1,2*1*1*0,7*1,05;

Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.2

Таблиця 2.2 – Коефіцієнти корегування

Вид корегування	Ум.поз.	Марка автомобіля MitsubishiLancer
		К1	К2	К3	К4	К5	Рез
1.Періодичність ТО	КLТО	0,8	1	0,8
2.Пробіг до КР	КLКР	0,8	1	1	0,8
3.Час простою в ТО,КР	К4	0.7	0.7
4.Трудомісткість ТО	КtТО	1	1,05	1,05
5.Трудомісткість ПР	КtПР	1.2	1	1	0.7	1.05	0,882

2.3.1.2 Вибір і корегування нормативів ТО і Р рухомого складу АТП

Нормативи ТО і Р рухомого складу встановлені „Положенням про ТО і Р рухомого складу автомобільного транспорту” і відповідають нормальним умовам експлуатації. До них відносяться :

- пробіг до ТО-1:

(км);

- пробіг до ТО-2:

(км);

- пробіг до КР:

(км);

- час простою в ТО і ПР:

(дні/1000км);

- дні простою в КР:

(дні);

- трудомісткість ЩТО:

(люд*год);

- трудомісткість ТО-1:

(люд*год);

- трудомісткість ТО-2:

(люд*год);

- трудомісткість ПР:

(люд*год/1000км).

Для автомобіля MitsubishiLancer:

= 5000 км = 0,3 люд*год

= 20000 км = 2,3 люд*год

= 130000 км = 9,2 люд*год

= 0,4 дні/1000км = 2,8 люд*год/1000км

= 10 днів

Корегування нормативних значень проводиться з допомогою

результуючих коефіцієнтів корегування по формулах :

(2.2)

Для автомобіля MitsubishiLancer

Одержані значення пробігів необхідно скорегувати ще раз, по кратності середньодобового пробігу. Це пояснюється тим , що автомобіль може бути встановленим на обслуговування тільки після завершення робочої зміни, тобто період між сусідніми ТО повинен відповідати цілому числу днів.

Корегування по кратності середньодобового пробігу проводиться в такій послідовності:

Для пробігу до ТО-1:

- кількість днів між сусідніми ТО-1:

(2.3)

округляється до цілого числа і знаходиться:

Для пробігу до ТО-2:

- кількість періодів ТО-1 в періоді ТО-2:

(2.4)

округляється до цілого числа і знаходиться:

Для пробігу до КР:

- кількість періодів ТО-2 в періоді КР:

(2.5)

округляється до цілого числа і знаходиться:

Для автомобілів MitsubishiLancer

Для пробігу до ТО-1:

Для пробігу до ТО-2:

Для пробігу до КР:

Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.3

Таблиця 2.3 – Значення розрахункових нормативів

Розрах.Норм.	Ум.Позн	Один.Вим	Mitsubishi Lancer
			Нормзнач	Скор.по К”	Скор.по n”	Прийн.до розр
Пробіг до ТО-1	LТО-1	км	5000	4000	4000	4000
Пробіг до ТО-2	LТО-2	км	20000	16000	16000	16000
Пробіг до КР	LКР	км	130000	104000	96000	96000
Час простою в ТО і ПР	ДПР	дні на 1000 км	0,4	0,28	–	0,28
Дні прос-тою в КР	ДКР	дні	10	–	–	10
Трудоміс-ткість ПР	tЩТО	люд*год	0,3	0,315	–	0,315
Трудоміс-ткість ТО-1	tТО-1	люд*год	2,3	2,415	–	2,415
Трудоміс-ткість ТО-2	tТО-2	люд*год	9,2	9,66	–	9,66
Трудоміс-ткість ПР	tПР	люд*год	2,8	2,469	–	2,469

2.4 Розрахунок виробничої програми по ТО і Р РС в кількісному вираженні