- число постов;

– коэффициент плотности расстановки постов

м2

Расчет площадей производственных участков

м2, (2.18)

где

– суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования (постов), м2;

– коэффициент плотности расстановки оборудования

- для участка по ремонту ходовой части

Таблица 2.5 участок по ремонту ходовой части

1№ п/п	кол-во	Наименование	Площадъ,м2
1	2	Подъёмник 2-х стоечный	9
2	1	Тормозной стенд	3
3	1	Верстак с тумбой	1,3
4	2	Тележка с инструментами	0,6
5	1	Ларь для отходов	0,2
6	1	Шкаф для хранения расходных материалов	0,7
7	1	Автомобиль	7
ВСЕГО			21,8

м2,

- для участка развал-схождения

м2,

- для моечного участка

Таблица 2.7 Моечный участок

№ п/п	кол-во	Наименование	Площадъ,м2
1	1	Мойка высокого давления	0,1
2	1	Шкаф для моющих средств и ветоши	0,7
3	1	Автомобиль	8
ВСЕГО			8,8

м2,

Расчет площадей складских помещений

м2, (2.19)

где aоб - площадь помещения, занимаемая оборудованием складов (вместимости для хранения смазочных материалов, насосы, стеллажи и прочее);

КП = 2,5 - коэффициент плотности расстановки оборудования.

- склад запасных частей

м2,

- склад эксплуатационных материалов

м2,

- склад смазочных материалов

м2,

Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

м2, (2.20)

где аГ - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

nСТ - число автомобиле - мест хранения;

КП -

- коэффициент плотности расстановки автомобиле - мест хранения.

м2,

Расчет площадей административно-бытовых помещений.

Площадь служебных помещений:

Для административоно-технического персонала из расчета 1 кабинет 13м2 ; кабинет руководителя - 20м2.

Площадь бытовых помещений:

Гардеробные: закрытый способ хранения одежды

м2,но минимум места для четверых человек 4 м2

- Туалеты: принимаю 1 туалет – 1,5x1,3 (2м2)

- Душевые: открытая душевая кабина – 0,9 х 0,9м принимаю 2 душевые кабины (1,6м2)

- Помещение для клиентов: 10м2.

- Комната для курения: 8 м2.

2.4.4 Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде

Годовой расход силовой электроэнергии

кВт ч, (2.21)

где

- установленная мощность токоприемников по группам оборудования, кВт ч;

- коэффициент загрузки оборудования, представляющий собой отношение расчетного (теоретически потребного) количества единиц оборудования к количеству единиц этого оборудования, принятому в проекте. Для укрупненных расчетов

- действительный годовой фонд времени работы оборудования при заданной сменности, ч

- коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы потребителей. При укрупненных расчетах

в среднем можно принять равным 0,3 - 0,5.

кВт ч,

Годовой расход электроэнергии для освещения

кВт ч, (2.22)

где

- норма расхода электроэнергии в ваттах на 1м2 площади пола освещаемого помещения за 1 час (удельная мощность);

- средняя продолжительность работы электрического освещения в течение года, ч. Для средних широт

при двух сменной работе

- площадь пола освещаемых помещений, м2.

Удельная мощность осветительной нагрузки

принимается для производственных помещений - 12, административно - бытовых - 15, складских - 7, вспомогательных - 8.

кВт ч,

Годовой расход тепла на отопление зданий

ккал/год, (2.23)

где

- тепловая характеристика зданий, принимается в пределах

- объем здания по наружному обмеру, м3;

ккал/год,

Суточный расход воды для производственных и хозяйственных нужд для производственных нужд на одного производственного рабочего - 20 л;

л,

для хозяйственно-бытовых нужд на одного работающего - 25 л;

л,

для пользующихся душем на одного человека - 50 л;

л,

на непредвиденные цели 10% от общего расхода.

л,

3. Конструкторская часть

3.1 Работа и конструктивные особенности подвесок

3.1.1 Обзор конструкций подвесок легковых и грузовых автомобилей

Работа подвески основывается на преобразовании энергии удара при наезде на неровность в перемещение упругого элемента подвески, вследствие чего сила удара, что передаётся на кузов, уменьшается и плавность хода возрастает. Подвеска автомобиля обеспечивает упругую связь рамы или кузова с мостами и колёсами, плавность хода, устойчивость и проходимость автомобиля. Плавность определяет комфортность езды. Устойчивость определяет способность противодействовать заносам и опрокидыванию, т.е. безопасность. Проходимость определяет способность преодолевать различные препятствия. Заметим, что здесь не обходится без компромиссов. Поскольку эти требования весьма противоречивы. Например, мягкое подрессоривание иногда ухудшает устойчивость автомобиля. И наоборот — повышение жесткости ухудшает комфортность езды, уменьшает ресурс.