На автомобілях ВАЗ вільний хід змінюється регулювальною

гайкою 24 (див. рисунок ).Для цього слід послабити контро-

гайку 25 і закручуючи або відкручуючи гайку 24, змінити по-

ложення вилки 22 відносно штовхача 23. Після регулювання

треба затянути контрогайку. Вільний хід педалі становить 26...35мм.

Порядок розбирання та збирання зчеплення:

1. Спочатку знімаємо коробку швидкостей.

2. Потім відкручуємо болти і знімаємо кожух зчеплення в зборі з наживним диском.При цьому не треба піднімати цей вузол за натисковий фланець нажимної пружини.Очистити і продути зжатим повітрям нажимний і ведомий диски зчеплення.

Збирання зчеплення проводиться в оберненому порядку при цьому:

провірити стан підшипника в торце колінчастого вала двигуна при необхідності замінити підшипник.Провірити стан шліців на ступіце ведомого диска і первичного вала коробки передач,шліци очистити і змазати тонким слоєм консистетною змазкою ЛСЦ-15 або ЛИТОЛ-24.Розташувати ведомий диск виступаючою частиною ступіци з кольцевою канаикою в сторону коробки передач.

3.1 ВИБІР ТЕХНОЛОГІЇ ТА МАТЕРЕАЛІВ

Розглядаючи будову та технологію виготовлення вузлів зчеплення потрібно звернути увагу на матеріали з яких вони виготовлені. При роботі автомобіля більшість деталей переносять значне динамічне і статичне перевантаження, що в свою чергу призводить до їх швидкого зношення та виходу з ладу роблячи нероботоспроможним і цілий вузол відповідного агрегату.

Багато деталей переносять систематичне перевантаження тому дуже важливим є те з якого матеріалу і які конструктивні особливості має механізм, адже від цього головним чином залежить точність та якість виконуваної роботи або функції. При невдалому їх проектуванні може призвести до їх швидкоплинного руйнування з подальшим виходом з ладу

Більшість деталей автомобіля працює в агресивному середовищі і тому потребує особливого догляду та захисту. Звертаючи особливу увагу на зчеплення автомобіля ВАЗ 2104 потрібно сказати, що воно сухе ( працює без змащення ) тому особливо швидко зношується в разі значного перевантаження ( різкого відпускання педалі зчеплення на великих обертах двигуна ). Також причиною виходу з ладу зчеплення може бути потрапляння на фрикційні накладки мастильних матеріалів значно ускладнює ввімкнення зчеплення.

Акцентуючи увагу на агрегаті зчеплення потрібно сказати, що при його виготовленні використовують кольорові та чорні метали та матеріали неметалічного походження. Фрикційні накладки виготовляють методом пресування додаванням азбест. Азбест являється природним матеріалом (хризотил-азбест ) має волокнисту структуру не горить має добрі теплоізоляційні властивості, що робить його найбільш підходящим матеріалом у виготовленні фрикційних дисків. В наслідок підвищення робочої температури до 368ºС азбест втрачає зі свого складу адсорбційну воду, внаслідок чого понижується його гнучкість і міцність. Цей процес є зворотним при знаходженні азбесту у вологому середовищі початкові властивості азбесту відновлюються.

Розглядаючи матеріали металевого складу потрібно сказати, що у зчепленні застосовують такі марки чавунів:

- модифіковані СЧ 21-40, СЧ 21-44 (ведучі диски зчеплення) ;

- ковкі чавуни КЧ 35-10 ( педалі зчеплення )

- леговані відбілені чавуни ( ведучі диски зчеплення ) ;

- сталі А12, А20 ( ГОСТ 1414-54 ),

· 08,08кп ( ГОСТ 1050-60 )

· 15,15кп ( ГОСТ 1050-60 ) (пальці важелів нажимних дисків зчеплення)

· 20 ( ГОСТ 1050-60 )

· 50,85 ( ГОСТ 1050-60 ) ( ведені диски зчеплення ).

Оскільки в продажі дуже великий асортимент гальмівних рідин то вони повинні відповідати певним вимогам. Якість гальмівної рідини тим краща чим вищий слідуючий параметр її характеристики:

1. Температура кипіння власне рідини в тому числі при поглинанні 2 - 3 % вологи.

2. В’язкісно – температурні властивості і їх стабільність.

3. Анти – корозійні і змащувальні властивості.

4. Сумісність з гумовими педалями.

Основний недолік використання гальмівних рідин це гігроскопічність. Встановлено, що рідина в системі зчеплення за рік набирає 2 – 3% води, внаслідок чого температура кипіння знижується на 30 – 50 ºС. Тому автомобільні фірми рекомендують обов’язково міняти гальмівну рідину 1 – 2 рази в рік незалежно від пробігу.

Маркування гальмівних рідин.

В області гальмівних рідин за кордоном застосовують два стандарти:

1. SAEJ 1703

2. DOT (Departament of Transportation).

В даний час виробники гальмівних рідин в рекламах, в документах і упаковці, як правило вказують відповідність рідини нормам DOT.

Для легкових автомобілів в залежності від конструкції, технічних характеристик і року випуску застосовуються такі гальмівні рідини: DOT 3, DOT 4, DOT 5.

4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

зчеплення автомобіль неполадка ремонт

При експлуатації автомобіля потрібно дотримуватись елементарних вимог по техніці безпеки та охорони навколишнього середовища, оскільки автомобіль являється потенційним забруднювачем середовища. Отже для використання автомобіля з найменшим впливом на навколишнє середовище та завдання меншої шкоди людині потрібно виконувати ряд вимог:

· При заливанні гальмівної рідини використовуйте гумові або інші надійні рукавиці.

· Відпрацьовані гальмівні рідини особливо шкідливі для здоров'я.

· Регулярне потрапляння гальмівної рідини на шкіру може призвести до шкіряних хвороб в тому числі раку шкіри, тому обов’язково після закінчення роботи мити руки нейтралізуючими засобами.

· Гальмівну рідину слід міняти в спеціально відведених для цього місцях, і ні в якому разі не біля відкритих водоймів, колодязів або водосховищ, оскільки це може призвести до загибелі риби та інших річкових тварин, при зливанні гальмівної рідини поблизу колодязів це може призвести до потрапляння її у підземні води, що теж несе за собою екологічні наслідки.

4.1 Загальні вимоги по охороні праці та навколишньому середовищі

1.Встановити автомобіль в горизонтальне положення.

2.Виключити ймовірність самовільного руху автомобіля.

3.Виконуючи будь-які роботи біля автомобіля потрібно працювати лише у спецодязі.

4.Двигун повинен бути охолодженим для запобігання опіків.

5.Забороняється мити руки етиловим спиртом.

6.При потраплянні шкідливих речовин на шкіру потрібно промити місце ураження великою кількістю проточної води.

5 ПИТАННЯ МЕНЕДЖМЕНТУ ТА МАРКЕТИНГУ

Ціни на нові деталі

Найменування товару	Ціна, грн.
Вилка зчеплення	6
Ведомий диск зчеплення	55
Ведучий диск зчеплення	110
Ведучий диск зчеплення з підшипником	180
Картер зчеплення	250
Комплект зчеплення ремонтний	2
Муфта вижимного підшипника	10
Муфта з підшипником в зборі	18
Накладки ведомого диску зчеплення	6.50
Трос приводу зчеплення	31.50
Трубка приводу зчеплення	4.80
Головний циліндр зчеплення	37
Робочий циліндр зчеплення	20
Гнучкий шланг приводу зчеплення	10.50
Штуцер прокачки зчеплення	1.50

Ціни за ремонт та технічне обслуговування автомобіля

Послуга	Ціна, грн
Заміна зчеплення	600
Заміна ведучого диску зчеплення	115
Заміна ведомого диску зчеплення	60
Заміна картера зчеплення	275
Заміна муфти вижимного підшипника	12
Заміна накладок ведомого диску зчеплення	15
Заміна головного циліндру зчеплення	40
Заміна робочого циліндру зчеплення	15
Заміна шланга приводу зчеплення	12
Заміна тросу приводу зчеплення	8

Дані на 25 березня 2003року.

Адреси підприємств, на яких можливо придбати деталі

1. “ Укравтозапчастини ” м. Вінниця вул. Мичурина 56.

2. Магазин “ Кар Мен ” м. Вінниця вул. 1 Травня 59.

3. Фірма “ВІНІНТЕР” м. Вінниця вул. 1 Травня, 60.

4. ВІННИЦЯАВТОТРАНС м. Вінниця вул. Хмельницьке шосе, 23.

5. ВІСТАС, ВКФ м. Вінниця вул. 50-річчя Перемоги 35, 3-й поверх.

6. ВТН, ПП м. Вінниця вул. 600-річчя 25.

7. ФІРМА ДРІАДА, м. Вінниця вул. Максимовича, 35.

8. ФІРМА КАПІТАН м. Вінниця вул. І. Богуна 92.

9. КОЙТАКТ ВО м. Вінниця вул. Чехова 7.

10. АВТОМАГАЗИН “ЛАДА” м. Вінниця вул. 600-річчя 36.

11. ЛОРД ПП м. Вінниця просп. Юності 14 а.

12. Авторинок “ВінАвто”.

Повна технічна характеристика автомобіля

Рисунок 8. Загальна схема автомобіля ВАЗ 2104

Показники	ВАЗ2104
Загальні дані
Кількість місць	5
Корисна маса, кг	455
Повна маса, кг	1475
Габаритні параметри	Див. Рис 8
Максимальна швидкість, км/год	135
Час розгону до 100 км/год, с	18
Максимальний підйом який може подолати автомобіль без розгону на першій передачі,%	36
Гальмівний шлях на швидкості 80 км/год, м	43
Двигун
Тип	Чотирьохтактний, карбюраторний, чотирьохциліндровий.
Діаметр циліндра і хід поршня, мм	76*80
Робочий об’єм, л	1,452
Степінь стискання	8,5
Номінальна потужність, кВт	53,3
Частота обертання колінчатого вала, об	5600
Максимальний обертовий момент, Н*м	104
Порядок роботи циліндрів	1 – 3 – 4 – 2
Трансмісія
Зчеплення	Одно дискове, сухе, з центральною нажимною пружиною
Коробка передач	Механічна, трьохходова, чотирьохступінчата з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу
Передаточні числа: 1-а передача	3,67
2-а передача	2,10
3-а передача	1,36
4-а передача	1,00
Задній хід	3,53
Карданна передача	Два вала, які з’єднуються з валом коробки передач еластичною муфтою. Два жорстких карданних шарніри на кінцях заднього вала мають ігольчаті підшипники.
Головна передача	Конічна, гіпсидна передаточне число 4,1
Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, на поперечних ричагах, з циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Залежна, жорстка балка, з циліндричними пружинами і з гідравлічними амортизаторами
Колеса	Дискові штамповані
Шини	Камерні радіальні 175/70SR13 або 165/80R13 (165/SR13)
Рульове керування
Редуктор рульового механізму		З глобоїдальним черв’яком та двогребеневим роликом на шарикових підшипниках, передаточне число 16,4
Рульовий привід		Тризвенний, склад. з однієї середньої та двох бокових симетричних тяг, маятникового і поворотних ричагів
Робочі гальма: передні		Дискові, з двома проти лежачими гідравлічними циліндрами
Задні		Барабанні, з самоцентруючимися колодками
Привід робочих гальм		Ножний, гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем
Стоянкове гальмо		Ручний, з тросовим приводом на колодки задніх гальм
Кузов
Седан, четирьохдверний, триобємний.

ДОДАТКИ