Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ в транспортно-грузовых системах (стр. 7 из 9)
-расстояние между соседними штабелями применяют не менее 0,7 м
ДF=(1,21 + 0,7) • (1,21 + 0,7) = 3,64 м2;
Количество размещаемых штабелей на площадке равно 62 шт.
Vск /mтш = 430/4,5 = 96 шт
FCК= 96•3,64= 349,44м
В данной курсовой работе выбираем две технологии погрузочно-разгрузочных работ:
Первый вариант: погрузочно-разгрузочные операции производятся с помощью козлового крана ККТ 5.
Второй вариант: погрузочно-разгрузочные операции производятся с помощью стрелового крана КДЭ 151
Произведем расчет по первому варианту.
Ширина открытого склада, обслуживаемого двухконсольным козловым краном, определяется:
Bс=lпр-2(lт+lб), м; (3.2.3)
Где Iпр—пролет крана, м;
Lт—габарит ходовой тележки крана, м;
Lб—зазор безопасности между наиболее выступающей частью ходовой тележки и грузом на площадке (должен быть не менее 20-30 см), м.
Вычислим ширину открытого склада:
Bc=16-2•(1,3+0,7)=12 м;
Длина склада, м:
LC=FC/BC , м; (3.2.4)
Вычислим длину открытого склада:
LC= 349,44/12 = 29,1 м;
Фронт погрузки и выгрузки представляет собой длину железнодорожного пути, где непосредственно производится выгрузка из вагонов одной подачи.
В качестве исходных данных для расчёта фронта выгрузки со стороны железной дороги, служит заданное число подач и расчитаный выше суточный вагонопоток.
Необходимо, чтобы длина складов была равна или больше погрузо-разгрузочного фронта LФР, т.е. соблюдалось условие: LФР≤LC.
Длина фронта погрузки и выгрузки:
Lфв=n •lв/Z, м; (3.2.5)
Где n—количество вагонов, разгружаемых или загружаемых в сутки;
Lв—длина вагона, м; (можно принять 15 м );
Z—число подач;
Определим фронт погрузки и выгрузки:
Lфв= 7•15/7 = 15 м;
Произведем расчеты по второму варианту:
-расстояние между соседними штабелями применяют не менее 0,7 м
ДF=(1,21 + 0,7) • (5,5 + 0,7) = 11,8 ≈ 12 м2;
Количество размещаемых штабелей на площадке равно 96 шт.
Vск /mтш = 430/4,5 = 96 шт
FCК= 96•12= 1152 м
Ширина площадки, оборудованной мостовым краном:
Bс=lс - (lк/2) + 0.6 – (в + с), м. (3.2.6)
где lс— вылет стрелы крана, соответствующий потребной грузоподъемности, м;
lк — размер стороны контейнера или пакета, размещаемой по ширине площадки, м;
0,6 — ширина крайних продольных проходов, м;
в — габаритный размер кабины крана, м;
с –– зазор безопасности (с=0,3 м), м.
При погрузочно-разгрузочных работах на автотранспорт, последний нужно ввести в зону вылета стрелы, соответствующей грузоподъемности. Для этой цели по длине площадки необходимо предусмотреть проезды шириной, обеспечивающей беспрепятственный въезд и выезд автомобилей.
Определим ширину площадки оборудованной стреловым краном:
Вс=14-(5,5/2)+0,6-(1,21+0,3)=12,16 м;
Определим длину склада:
Lс= 1152/12,16 = 95 м;
Определим длину фронта погрузки-выгрузки:
Lфр=7•15/2 = 52 м;
3.3. Выбор типа и расчёт количества погрузочно-разгрузочных машин
Среднее время цикла
для мостовых и козловых кранов определяем по формуле: 
, (3.3.1)Где tз—время застроповки груза, зависит от типа ГЗУ, с;( t3=90с)
Tо—время отстроповки груза, с;(t0 =45с)
ц—коэффициент совмещения операций (ц =0,8 для козловых и мостовых кранов);
Н—средняя высота подъема груза (опускания) за цикл, м;(Н =3,55м)
Lм—средний путь передвижения тележки за цикл, м;( lм=8м)
Lк—средний путь передвижения крана за цикл, м;( lк=9м)
скорости подъема груза, передвижения тележки крана, м/с.
Определим среднее время цикла козлового крана:
Тц=90+45+0,8(4•3,55/0,13+2•8/0,33+2•9/1)=275 с.
Техническая производительность машин, используемых при переработке грузов, может быть подсчитана по известным формулам для машин циклического действия:
Пт=(3600/Тц)Gм, т/ч; (3.3.2)
Где Gм—грузоподъемность машины, т;
Тц—продолжительность цикла работы машины, с;
Определим техническую производительность козлового крана:
Пт=(3600/275) •5=65,45т/ч;
Эксплуатационная производительность для машин периодического (циклического) действия:
Пэ=Пт•Кв•Кг, т/ч; (3.3.3)
Где Кв—коэффициент использования времени (0,7…0,8);
Кг—коэффициент грузоподъемности.
Кг=mг/Gм, (3.3.4)
Где mг—масса груза, т;
Определим эксплуатационную производительность для козлового крана:
Кг=1,125/5 = 0,225;
Пэ=65,45•0,8•0,225 = 11,78 т/ч;
Выработка погрузочно-разгрузочной машины за смену будет составлять:
Псм=Пэ•(Тсм-1), (3.3.5)
Где Тсм—часов в смену (1час на обеденный перерыв), ч.
Определим выработку погрузо-разгрузочной машины за смену:
Псм=11,78•11 = 129,58 т/ч;
При перегрузке грузов стреловыми кранами:
, с (3.3.6)Где tпов—время поворота, с.
Определим время цикла при перегрузке стали в рулонах стреловым краном:
Тц=90+45+0,7(4•7,5/0,29+2•32,5/3,58+30)=241,11 с;
Определим техническую производительность стрелового крана:
Пт=(3600/241,11) •5 = 74,65 т/ч;
Определим эксплуатационную производительность для стрелового крана:
Кг=1,125/5 = 0,225;
Пэ=74,65•0,8•0,225 = 13,43;
Определим выработку погрузо-разгрузочной машины за смену:
Псм=13,43•11 = 147,73 т/ч;
Графики циклов, рассматриваемых погрузочно-разгрузочных средств, согласно полученным расчетам, представлены в приложениях 1, 2.
3.4. Выбор типа и определение потребного количества автотранспортных средств.
При выборе типа автотранспортных средств необходимо определиться в выборе типа и марки автомашины, учитывая физико-механические свойства и габариты груза. В рамках этих параметров можно выделить основные группы автомобилей: грузовые автомобили открытого типа, автофургоны, автоцистерны, саморазгружающиеся автомобили, автоплатформы. При оптимальном выборе следует учитывать:
-рациональность использования грузоподъемности при эксплуатации;
-обеспечение механизированной загрузки;
-сохранность перевозки груза.
В данной курсовой работе в качестве автотранспортного средства предложен автомобильс бортовой платформой КрАЗ 6443. Его параметры: грузоподъемность 17 т; количество осей – 3; габаритный размер платформы 9640Х2650Х2670 мм., максимальная конструкционная скорость 68 км/ч.
Время, расходуемое машиной за один рейс:
tтр=tвп+tпр, ч; (3.5.1)
Где tвп—время в пути, ч;
tпр—время на маневрирование и прочие оргмероприятия в среднем за один оборот, 0,15 – 0,2 ч.
tвп=2•l/vср, ч; (3.5.2)
Где l—расстояние от станции до места постановки, км; ( l=8км)
Vср—средняя скорость движения, км/ч; (vср=34 км/ч)
Определим время расходуемое машиной на один рейс:
tвп=2•30/34 = 0.88 ч;
tтр=0.88+0,2 = 1.08 ч;
Время погрузо-разгрузочных работ:
tпр=Тц•nц, ч; (3.5.3)
Где tц — время цикла погрузо-разгрузочных работ, ч;
nц — число циклов;
Определим время погрузо-разгрузочных работ:
tпр= 275•15= 1,14ч;
Время затрачиваемое на один оборот с учетом рейса, погрузки и выгрузки выражается следующей формулой:
Tоб=(tтр+tпр) •Кн, ч; (3.5.4)
Где Кн—коэффициент неисправности автомашины; (Кн=0,8—0,9)
Определим время затрачиваемое на один оборот:
склад хранение грузопоток
Tоб= (1.08+1,14) •0,9 = 1,99 ч;
Число оборотов за смену:
nсмоб=Тсм/Тоб; (3.5.5)
Где Тсм—продолжительность полезной работы за смену;
Определим число оборотов за смену:
nсмоб= 11/1,99 = 6
Номинальная загрузка автомобиля перевозимым грузом:
qавт=nц •mг, т; (3.5.6)
Где mг—масса пакета;
Nц—количество пакетов, размещаемых в кузове автомобиля;
Определим номинальную загрузку автомобиля:
qавт= 15•1.125 = 16,87 т;
Количество груза перевозимого одной автомашиной в сутки:
Qавт=qавт • nсмоб, т; (3.5.7)
Определим количество груза перевозимого одной машиной в сутки:
Qавт= 16,87•6 = 101,22 т;
Необходимое количество автомобилей для перевозки грузов определяется по формуле:
А=Qс/Qавт, шт; (3.5.8)
Где Qс—суточный объем перевозок, т;
Qавт—количество грузов перевозимого одной автомашиной в сутки.
Определим необходимое количество автомобилей:
А= 409.5/101,21 = 5 шт;
Произведем аналогичные расчеты по второму варианту:
tтр=0,88+0,2=1,08;
tпр=241,11 •15=1 ч;
Тоб=(1,08+1) •0,9 = 1,87 ч;
nсмоб= 11/1,87 = 5,8;
qавт=15 •1,125=16,87 т;
Qавт=16,87 •5,8=97,84 т;