Себестоимость железнодорожных перевозок (стр. 3 из 4)
б) количество грузовых отправок
3.2 Снижение коэффициента порожнего пробега вагонов к груженому на 15%
3.2.1 Вагоно-километры:
а) груженые
б) порожние
, 
в) общие
3.2.2 Вагоно-часы:
а) общие
, 
б) в движении – на перегонах и промежуточных станциях:
, 
,3.2.3 Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов:
а) тонно-километры брутто вагонов
,
б) поездо-километры
, 
, 
3.2.4 Локомотиво-часы:
а) локомотиво–километры линейного пробега
,где
- отношение линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов; 
б) локомотиво-часы
, 
3.2.5 Часы работы локомотивных бригад:
а) локомотиво-часы в движении
, 
б) часы работы локомотивных бригад
, 
3.2.6 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяются как сумма тонно-километров брутто вагонов и тонно-километров брутто локомотивов:
,где
- масса локомотива, т; 
3.2.7 Расход условного топлива на тягу поездов, кг, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход условного топлива Нт на измеритель:
, кг.3.2.8 Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-километр, Нман, на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров (
): 
3.2.9 Количество грузовых отправок:
а) количество отправленных тонн
б) количество грузовых отправок
, 
3.3 Увеличение динамической нагрузки груженого вагона на 5% (за счет применения уплотнения способов загрузки вагонов)
3.3.1 Вагоно-километры:
а) груженые
, 
б) порожние
, 
в) общие
3.3.2 Вагоно-часы:
а) общие
, учитывающие время нахождения вагона в движении, на станциях погрузки-выгрузки и на технических станциях: , 
б) в движении – на перегонах и промежуточных станциях:
, 
,3.3.3 Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов:
а) тонно-километры брутто вагонов
, 
б) поездо-километры
, 
, 
3.3.4 Локомотиво-часы:
а) локомотиво –километры линейного пробега
, 
б) локомотиво-часы
, 
3.3.5 Часы работы локомотивных бригад:
а) локомотиво-часы в движении
, 
б) часы работы локомотивных бригад
, 
3.3.6 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяются как сумма тонно-километров брутто вагонов и тонно-километров брутто локомотивов:
, 
3.3.7 Расход условного топлива на тягу поездов, кг, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход условного топлива Нт на измеритель:
, кг.3.3.8 Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-километр, Нман, на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров (
): 
3.3.9 Количество грузовых отправок:
а) количество отправленных тонн
б) количество грузовых отправок
, 
4. Определение влияния роста объема работы на себестоимость перевозок
Зависящая себестоимость:
руб.