Обслуживание и текущий ремонт автомобильного транспорта в России (стр. 2 из 7)

Масленый картер. На двигателе установлен неразъемный стальной масленый картер. Масленый радиатор. Крепится четырьмя болтами к кронштейну, укрепленным на рамке подвески жидкостного радиатора. Снятый с автомобиля радиатор необходимо промыть, обезжиривающим раствором и горячей водой. Затем проверить герметичность под давлением воздуха 0,4МПа в водяной ванне.

2. Расчётная часть

2.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования

Автотранспортные предприятия осуществляют перевозку грузов или пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.

Работа АТП обеспечивается функционированием различных служб и отделов, входящих в ее состав.

Объектом проектирования является агрегатный цех, на котором будет проводиться техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля ЗИЛ 4314. В данном цехе проводятся работы по разборке, ремонту и сборке узлов и агрегатов трансмиссии автомобилей с последующей их проверкой на стендах и другом оборудовании. Категория условий эксплуатации автомобилей данного предприятия № III- автомобильные дороги грунтовые профилированные и лесовозные. Климат, в котором эксплуатируются автомобили холодный, каждый автомобиль в сутки в среднем проходит 240 километров. Проектируемая автобаза имеет 115 единиц техники моделиЗИЛ 4314.

2.2 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Исходные данные:

Тип подвижного состава	ЗИЛ 4314
Среднесписочный состав автомобилей	115 единиц
Среднесуточный пробег	240 км
Категория условий эксплуатации	III
Природно-климатические условия	климат холодный

Периодичность ежедневного обслуживания (ЕО) автомобиля определяется по формуле:

, км,

(1)

где

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

(км).

Периодичность уборочно-моечных работ определяется по формуле:

, км,

(2)

где

- периодичность проведения моечных работ, дней.

Принимаем

равное 2 - 4 дня.

(км).

Периодичность технического обслуживания № 1 (ТО-1) и технического обслуживания № 2 (ТО-2) определяется по формуле:

, км,

(3)

где

- нормативная периодичность технического обслуживания (ТО), км;

- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от природно-климатических условий;

- вид ТО.

Для автомобиля ЗИЛ 4314

= 4000 км;

= 16000 км;

= 0,8;

=0,9.

(км);

(км).

Пробег до капитального ремонта (КР) определяется по формуле:

, км,

(4)

где

- нормативный пробег автомобиля до КР, км;

- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от категории условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от природно-климатических условий;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени изношенности подвижного состава, определяется по формуле:

, км,

(5)

где

- соответственно процентное количество автомобилей до КР и после КР, единиц;

- соответственно коэффициенты, учитывающие степень изношенности автомобилей прошедших и не прошедших КР.

Принимаем

(единиц);

= 1;

= 0,8.

В зависимости от исходных данных принимаем

= 0,8;

= 1,0;

= 0,8;

= 120000 км.

(км).

После определения расчета периодичности ТО-1 производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобиля:

(6)

где

- величина кратности;

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

, км.

(7)

(км).

Округляем до целых сотен:

После определения расчетов периодичности ТО-2 (

) проверяем её кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (

(8)

где

- величина кратности.

Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2 принимает значение:

, км.

(9)

(км).

Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:

(10)

где

- величина кратности.

Принимаем

=70

Окончательная скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до КР принимает значение: