- коммутация источников и приемников информации;
- передача информации, сформированной подсистемами УРС, УСР, УПМР, а также ДНЦО, ДНЦВ, ТЧД, АСОУП;
- подготовка технологических документов;
- информационно-справочное обслуживание пользователей;
- подпитка планирующей части ИПС соответствующей информацией.
Имеется возможность работы ИПС в двух подрежимах планирования: сеансового и непрерывного. Сеансовый подрежим являете наиболее эффективным, но он реализуем при высокой достоверности входной информации и минимальных отклонениях процессов от составляемых планов. Наибольшим периодом сеансового планирования является период в 6 ч. Подрежим непрерывного планирования наименее эффективен и устанавливается при наименьшей достоверности входной информации, наибольших отклонениях процессов от планов. Подрежимы устанавливаются сами co6oй в зависимости от частоты включения задач планирования.
Достоверность входной информации (в частности, плана прибытия) определяется отклонениями процесса подвода поездов от плана прибытия, а отклонения эти в какой-то степени зависят от качества планирования подвода поездов ДНЦ. При повышении этого качества можно рассчитывать и на повышение достоверности входной информации.
Отклонения станционных процессов от планов в какой-то степени зависят от качества решения задач в ИПС. Чем выше качество, тем больше может быть период планирования.
Планирующая часть ИПС
Планирующая частьпредставляет собой совокупность трёх функциональных подсистем – УРС, УСР, УПМР. Каждый комплект подсистемы оснащается однотипными задачами с одинаковыми макетами и структурами внутри машинной информации. Содержание динамика информации разных физических комплектов различны.
Подсистема УСР получает информацию из следующих источников: подсистемы УРС, ИБД, а также от ДСЦ и ДСПГ. Ответственным лицом подсистемы является ДСЦ. От подсистемы УРС поступает задание на очередной период планирования. Подсистема ИБД относительно подсистемы УСР выполняет две функции:
- представление информации из собственной базы данных;
- обмен информацией, с подсистемой УРС и с ДСПГ.
На начальных этапах эксплуатации ИПС наиболее вероятна работа персонала в подрежиме непрерывного планирования, т.е. включения задач по окончанию каждой из основных операций: подвод поезда к станции, прием поезда, подготовка вагонов к промывке, завершение промывки, окончание погрузки и пр. На последующих этапах эксплуатации возможно чередование подрежимов или только сеансовое планирование.
Информация, вводимая по макетам
| Источник | Макет | Момент ввода | |
| Имя | Название | ||
| 1. Инженер ДЦУП | 1.ГД | График движения поездов | При вводе ДЦУПом нового графика движения |
| 2. ТЧД | 2.ПЛ | План работы локомотивных бригад | При вводе в депо нового именного графика |
| 3. ДСЗГ, ДСЗО | 3.ССП | Среднесуточные нормативы эксплуатационной работы | Перед началом месяца |
| 4. ДНЦВ, ДНЦО, ДСЦ, ДСЦМ | 4. ЗД | Суточный план выполнения показателей эксплуатационной работы | Перед началом суток и второй смены |
| 5. ДНЦ | 5.ПРП | План прибытия сетевых и дорожных поездов | Каждые 1,5 – 3 часа |
| 6. ПРО | Прогноз отправления сетевых, дорожных и районных поездов | То же | |
| 7. ВБД | Выделенные более дальние назначения | При поступлении приказов ДГП | |
| 6. ДНЦВ | 8.ПМУ | План прибытия районных поездов | Каждые 1,5 – 3 часа |
| 7. ДНЦО | 9.ОГР | Ограничение на использование перегонов | При поступлении приказов |
| 8. ДСЦМ | 10.ЗДП | Задание по порожним вагонам | При получении от ДНЦВ |
| 9. ТЧД | 11.ПОГ | План обеспечения ниток графика поездными локомотивами | В ответ на получение ЗЛ |
| 12. Информационная часть АСУГС | 12.ТСПП | Текущее состояние парка прибытия | При сборе информации |
| 13. ТСПО | То же, отправления | То же | |
| 14.ТССП | То же, сортировочного | ||
| 15. СПС | Текущая специализация путей сортировочного парка | ||
| 16. ХГН | Характеристика групп вагонов по назначениям | ||
| 17. ТСЗД | Текущее состояние выполнения сменного задания | ||
| 18. ГИ | Грузовая информация | ||
Информация, вводимая с помощью меню
| Имя меню | Название | Назначение |
| 1.РД | Режимы диалога | Главное меню для управления |
| 2. ВС | Входные сообщения | Ввод, корректировка, запрос, отмена |
| 3. ВИ | Выходная информация | То же |
| 4. МО | Меню отмены | Групповая или индивидуальная отмена |
| 5. МВИ | Вид информации | Выбор меню ВС или ВИ при индивидуальной отмене |
| 6. ВЗ | Вид запроса | Выбор внешнего или внутреннего источника информации |
| 7. УК | Уровни контроля | Выбор набора макетов, подлежащих контролю на новизну информации |
| 8. МПР | Решение принимается? | Утверждение рекомендаций, выдаваемых на экран |
| 9. МКР | Решение корректируется? | Выход в режим корректировки |
| 10. МЗ | Меню задач, результаты решения которых требуют утверждения | Выбор следующей решаемой задачи |
| 11. ВУ | Меню устройств печати | Выбор между принтером и экраном |
| 12. МП | Печатаемые массивы | Выбор набора макетов для печати |
| 13. МЗИ | Выдача заданий исполнителям | Выбор между выдачей задания и выходом в меню |
| 14. ММ2 | Желаете ли просмотреть макеты группы? | Выбор возможности просмотра макетов задания |
| 15. ОК | Операция контроля | Выбор между новым расчетом и просмотром того, что уже рассчитано |
| 16. СК | Способы контроля | Установление автоматического или ручного контроля |
| 17. ЗИ | Запрашиваемая информация | Выбор сообщения из внешнего источника |
| 18. МА | Меню режимов диалога для абонента | Обеспечение ввода внешней информации |
| 19. ФК | Входные сообщения от абонента | Выбор объекта контроля |
| 20. ВСА | Входные сообщения от абонента | То же |
| 21. УЗДП | С учетом задания по порядку? | При сборе информации |
| 22. ТНПП | Укажите начало периода планирования | В процессе планирования |
| 23. ЗИД | Запросите информацию средствами диалога | По окончанию планирования маршрутов для транзитных поездов и передач вагонов угловым потоком |
| 24. ИРП | Идет решение задачи планирования | Во время решения задач планирования маршрутов |
| 25. НУ | Настройка задач на условия эксплуатации | Выбор условия эксплуатации |
| 26. ТАБ | Установка начала и конца смены | Указание точек времени |
| 27. ТАБ 2 | Ограничения на отклонения от планов по времени | Ввод ограничений |
| 28. ОКН | Выбор способа использования ниток графика | Выбор алгоритма корректировки макета ГД |
| 29. АВТ | Выбор уровня автоматизации управления | Выбор степени участия ДСЦ в планировании |
| 30. САНК | Ввод и корректировка отдельных макетов | Запрет на корректировку отдельных макетов |
Выходная информация
| Пользова-тель | Макет | Момент вывода | |
| Имя | Название | ||
| ДСЦ | 1. Л | Задание по числу локомотивов на смену | В начале смены |
| ДСЦ, ДНЦО,ТЧД | 2. ЗЛ | Заявка на поездные локомотивы | В результате расчёта потребности |
| 3.ПОЛ | План потребности и обеспеченности локомотивами | После ввода ПОГ | |
| ДСЦ | 4. ПИ | Полнота собранной информации | Перед планированием |
| 5. ПОП | План очерёдности промывки цистерн | В результате планирования | |
| 6. ПДП | План досрочной промывки цистерн | То же | |
| 7. ПР | План роспуска составов с горки | То же | |
| 8. ПН | План накопления цистерн на сортировочных путях | – «– | |
| 9. ПГП | План готовности цистерн к погрузке после промывки | – «– | |
| 10. ПВЭ | План вывода цистерн из эксплуатации | – «– | |
| 11. ПДВ | План доставки цистерн в депо | – «– | |
| 12. ПОСФ | План отправления поездов | – «– | |
| 13. ВЗД | Степень текущего выполнения сменного задания | Между сеансами планирования | |
| 14. ТСЗД | Выполнение показателей задания | То же | |
| 15.СОП1 | Средние отклонения от планов | – «– | |
| 16.ВП1 | Выполнение планов | – «– | |
| 17. ПРП | План прибытия поездов | После ввода ПМУ и после контроля выполнения планов | |
1) Составление технического плана работы станции
Руководители станции готовят свои предложения к техническому плану на очередной период планирования (декаду, месяц и т.) по распечатанному перечню показателей макета ССП. Эти предложения рассматриваются в отделе перевозок перед началом планового периода и утверждаются. После утверждения предложения получают статус плана, который вводится затем с АРМа руководителя или с АРМа ДСЦ по тому же макету ССП.
2) Составление плана работы станции на предстоящие сутки
Ежесуточно один из руководителей станции готовят свои предложения к плану работ на предстоящие сутки, используя распечатку перечня показателей из макета ЗД и следующую информацию:
- технический план работы станции (макет ССП)
- портфель заказов на cyтки;
- наличие ресурсов для выполнения плана заказов;