Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана (стр. 11 из 14)

опасность падения человека с контейнера при ручной строповке и отстроповке;

опасность зажатия человека между висящим на крюке крана контейнером и стенкой;

опасность зажатия человека между контейнером и стенкой (другим контейнером или грузом) при перемещении его погрузчиком;

опасность падения, опрокидывания контейнера при подъеме в случае неполного (не на все штыки) захвата контейнера спредером;

опасность опрокидывания контейнера при его перемещении автотранспортом при резком повороте.

Ручная строповка и отстроповка крупнотоннажных контейнеров может применяться в исключительных случаях, а именно:

Захват (присоединение) контейнера производится не на все штыки.

Наблюдается явная деформация фиттинговых отверстий.

Необходимость ручной строповки в каждом отдельном случае определяет производитель работ.

Осматривать застропленный контейнер, находясь под ним, запрещается.

Одновременное выполнение работ по погрузке (выгрузке) и крепление (раскрепление) контейнеров на смежных участках палубы и в трюмах универсальных судов запрещается.

Переход от одного контейнера на другой, если расстояние между ними составляет более 0,5м, должен осуществляться только с помощью переходных трапов (мостиков), оборудованных леерными ограждениями с обеих сторон.

Подъем на контейнер и спуск с него производится по приставной лестнице, оборудованной противоскользящими башмаками и устройством для закрепления верхнего конца лестницы за контейнер. При этом по лестнице разрешается подниматься только на один ярус контейнеров.

Подъем, перемещение и опускание контейнеров должны выполняться плавно, без рывков, с замедленным движением при приближении к месту установки.

Запрещается нахождение людей в момент установки (снятия) контейнеров на железнодорожных платформах и автомобильных прицепах, а также между застропленным и рядом стоящим контейнером (или другим препятствием).

Другие, особые меры безопасности, если они необходимы в каждом конкретном случае, определяет производитель работ.

Дополнительные требования. Возможность перевозки контейнера автопогрузчиком определяет производитель работ в зависимости от массы и габаритов контейнера. При наличии у контейнеров типоразмеров 1СС,1С, 1СХ с торцевыми дверями закрытых снизу вилочных проемов с расстояниями между их центрами - 2050 +/-50мм разрешается подъем и перемещение погрузчиком с вилочным захватом как порожних так и груженых контейнеров. .

При наличии у контейнеров с торцевыми дверями закрытых снизу вилочных проемов с расстояниями между их центрами 900 +/-50мм разрешается подъем и перемещение погрузчиком с вилочным захватом как порожних, так и груженых контейнеров типоразмеров 1Д,1ДХ и только порожних контейнеров типоразмеров 1СС,1С.1СХ. Вилы для взятия контейнера должны иметь ширину не менее 200 мм и входить в вилочные проемы на длину не менее 1825 мм.

Запрещается перегружать контейнеры с открытыми дверями 9.3 Выбракованные неисправные контейнеры должны быть перевезены в специально отведенное для них место. Устанавливать неисправные контейнеры в общий штабель запрещается. При перегрузке неисправных контейнеров должны соблюдаться меры, обеспечивающие безопасность производства работ. Запрещается разворачивать контейнер, перегружаемый при помощи крана вручную, без применения оттяжек или специальных шестов с резиновыми наконечниками.

3. Расчет показателей эффективности от внедрения новой техники

3.1 Определение производительности перегрузочных машин по технологической схеме

Использование спредера с промежуточными замками для перегрузки двух 20-и футовых контейнеров одновременно, приводит к увеличению не только производительности крана и технологической линии, но и увеличению цикла крана. Это следствие того, что потребуется более количество времени при их обработке.

Произведем расчеты производительности крана при условии использования промежуточных замков на спредере крана.

При работе машин циклического действия производительность рассчитывается по следующей формуле:

, ………………………… (7)

где G- масса груза в подъеме, т;

Тц - время цикла крана, с.

Масса подъема определяется следующим образом:

, (8)

где n- количество мест в одном подъеме;

m- масса одного места, т.

Время цикла поворотного крана с учетом совмещения операций:

, (9)

где Тц - время цикла поворотного крана, с.

, (10)

где tз1 - время захвата груза, с (принимается равным 55 с);

tх2 - время на перемещение с грузом, с;

tо2 - время отщепки груза, с (время отсоединения спредера от контейнеров, принимается равным 50 с);

tхп - ход порожнем, с.

, (11)

где tп - время подъема груза, с;

tnb - время поворота стрелы, с;

tо - время опускания груза, с учетом совмещения операций, с.

, (12)

где hn- высота подъема груза, м (принимается равной 30 м);

Vn - скорость подъема груза, м/с (принимается равной 0,9 м/с);

tр, tm - соответственно время разгона и время торможения, с (принимается равным 1 с).

, (13)

где L- угол поворота стрелы (принимается равным 85°, градусов);

n- частота вращения стрелы, оборотов/минуту.

, (14)

где hо - высота опускания груза, м (принимается равной 15 м);

Vо - скорость опускания груза, м/с (принимается равной 1,16 м/с).

Для простоты сравнения данных, все значения сведены в таблицу 22.

Таблица 22

Производительность портального крана

Показатель		По ТС без использования промежуточных замков на спредере крана	По ТС с использованием промежуточных замков на спредере крана
1		2	3
Определение массы груза в подъеме: Масса одного места, т		24,00	24,00
Количество мест в подъеме, единицМасса груза в подъеме, т		1,0024,00	2,0048,00
Время подъема груза: Высота подъема груза над головкой рельсов, м		30,00		30,00
Скорость подъема груза, м/сВремя разгона, сВремя торможения, сВремя подъема груза, с		0,901,001,0034,40	0,901,001,0034,30
Время поворота стрелы: Угол поворота стрелы, градусыЧастота вращения стрелы, оборотов/минутуВремя поворота стрелы, с		85,005,4016,50	85,005,4016,50
Время опускания груза: Глубина опускания груза ниже головки рельсов, мСкорость опускания груза, м/сВремя опускания груза, с		15,001,1613,93	15,001,1613,93
Время цикла поворотного крана: Время захвата груза, сВремя на перемещение с грузом, сВремя отцепки груза, сХод порожнем, сВремя цикла поворотного крана, с		55,0064,7328,0064,73180,53	55,0064,7350,0064,73202,53
Время цикла крана поворотного крана с учетом совмещения операций, с		162,48	182,28
Производительность крана, т/ч		531,75	944,88

3.2 Определение себестоимости перегрузочных работ

Существующая практика определения средней себестоимости переработки 1 тонны груза дает возможность оперативно оценить влияние организационно-технических факторов на перегрузочный процесс и наметить пути снижения себестоимости непосредственно в ходе его. Это позволяет оценить экономическую эффективность принятой технологии, выбрать наиболее рациональные технологические схемы перегрузки грузов. Себестоимость (в руб. /т) перегрузки 1 тонны грузa по одной технологической схеме, т.е. себестоимость одной тонно-операции включает в себя затраты порта: на заработную плату Rзпл портовых рабочих, распорядительского и административно-управленческого аппарата; на содержание перегрузочных машин Rмех; на содержание причалов и гидротехнических сооружений Rгтс; на содержание малоценного быстроизнашивающегося инвентаря Rмби; прочие расходы Rnp (на электроэнергию для освещения причала, складов, портовой территории и т.д.):

, (15)

где Rзпл - расходы на заработную плату;

Rмех - расходы на содержание перегрузочных машин;

Rам - расходы на амортизацию и текущий ремонт;

Rмби - расходы на МБИ;

Rгтс - расходы на причалы и ГТС;

Rпр - прочие расходы.

Расходы на заработную плату. Расходы на заработную плату представляют собой сумму расходов на заработную плату портовых рабочих, непосредственно занятых на погрузо-разгрузочных работах, с доплатами, портовых рабочих, занятых техническим обслуживанием перегрузочных машин, распорядительского персонала и портовых рабочих, выполняющих вспомогательные работы по обеспечению перегрузочных операций, и персонала административно-управленческого аппарата:

, (16)

где Ксоц - коэффициент, учитывающий отчисления в фонд социального страхования (принимается равным 1,5);

Кпр - коэффициент, учитывающий премии портовым рабочим и персоналу административно - управленческого аппарата (принимается равным 4);

Кдоп - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату за время отпусков и выполнение государственных и общественных обязанностей (принимается равным 3);