Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана (стр. 13 из 15)
М3 =
г/кмМ4 =
г/км7. Для легковых индивидуального пользования:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км5.3 Расчет выброса оксидов азота
1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км4. Для автобусов с бензиновым ДВС:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км5. Для автобусов с дизельным ДВС:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км6. Для легковых служебных и специальных:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км7. Для легковых индивидуального пользования:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км5.4 Расчет выбросов углеводородов
1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км4. Для автобусов с бензиновым ДВС:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км5. Для автобусов с дизельным ДВС:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км6. Для легковых служебных и специальных:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км7. Для легковых индивидуального пользования:
М1 =
г/кмМ2 =
г/кмМ3 =
г/кмМ4 =
г/км6. Расчет показателей бизнес плана по совершенствованию ОДД на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
6.1 Годовая задержка транспортных потоков
Любое снижение скорости движения транспортных средств по сравнению с расчетной скоростью для данного участка дороги, а тем более перерыв в движении, приводят к потере времени соответственно к экономическим потерям. Поэтому при организации дорожного движения особое внимание должно быть обращено на задержки движения. К задержкам следует относить не только все вынужденные остановки транспортных средств перед перекрестками, но также и снижение скорости транспортного потока по сравнению с расчетной или разрешенной для данной дороги.
Условия применения светофорной сигнализации могут быть определены исходя из минимума материальных потерь, связанных с задержками на перекрестках, а они на регулируемом перекрестке зависят от интенсивности движения в прямом и пересекающем направлениях и принятоы режимов работы светофоров.
Задержка автомобиля на нерегулируемом перекрестке определяется по формуле:
tDн = tDн1+ tDн2+tDн3 , с
где, tDн1 - среднее время ожидания приемлемого интервала в с;
tDн2 , tDн3 – средние задержки, соответственно связанных с пребыванием автомобилей в очереди, образующейся на второстепенной дороге, и с торможением перед перекрестком, в с;
tDн = 8+6+8=22с,
Годовая задержка транспортных потоков на перекрестке после совершенствования рассчитывается по формуле Ф. Вебстера и имеет вид:
где, λ – отношение длительности разрешающего сигнала к циклу ( λ= t0/Tц );
N – интенсивность движения транспортных средств в рассматриваемом направлении, ед/ч;
λ1,3 = 10/31=0,32
λ2,4 = 13/31=0,42
Годовые задержки транспортных потоков до совершенствования перекрестка:
ТDн = tDн * Nавт * 24 * 365, ч
где, Nавт - интенсивность движения транспортных средств в рассматриваемом направлении, ед/ч;
24 – количество часов в сутках;
365 – число дней в году;
ТDн = 22*458*24*365=1471096 ч
ТDн = 22*388*24*365=1246256 ч
ТDн = 22*519*24*365=1682183 ч
ТDн = 22*510*24*365=1638120 ч