12. По 6 пути парка "В" у стрелочного перевода №107 установлен приемный ящик для перевозочных документов. Машинист локомотива сбрасывает документы в бункер на ходу поезда в момент проезда мимо ящика. ДСЦ поста ЭЦ-2 сообщает станции обмена о времени прохода локомотива мимо ящика.
Если по какой-то причине по прибытию со станций: Островская и Входная локомотив не проходит мимо ящика, то ДСЦ поста ЭЦ-2 сообщает станции обмена ОАО «РЖД» или ОАО «ЗСМК» время и номер пути, откуда можно принять документы с локомотива.
13. Перед дачей команды на закрепление составов поездов в парках: "П", "В", "О", "М", "Б", "Г" ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 должны получить информацию о поездах от ДСЦ станций отправления или от приемосдатчика груза при начальнике смены района (при приеме поезда со станций ОАО «РЖД») о количестве вагонов, из них порожних и где они расположены (в голове или хвосте поезда).
14. При неисправности пневмопочты доставка документов со станции обмена в парк "О" производится локомотивом по указанию начальника смены района.
15. ДСЦ постов: ЭЦ-1 и ЭЦ-2 или руководитель маневров до отцепки локомотива от состава поезда должен известить машиниста локомотива о количестве уложенных тормозных башмаков под состав согласно норм закрепления по ТРА района для данного пути с принятием от машиниста локомотива повторения данного сообщения.
Машинистам поездных и маневровых локомотивов запрещается отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о количестве уложенных тормозных башмаков.
16. При стоянке грузового поезда более 30 минут на станции, ДСЦ постов ЭЦ-1 и ЭЦ-2 запрещается отправлять поезд на станции ОАО «РЖД» без доклада осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО ОАО «РЖД» и машиниста локомотива о произведенном повторном сокращённом опробовании тормозов.
17. При неготовности поезда к отправлению со станций комбината на станцию Новокузнецк-Северный за 30 минут до окончания смены, вывозной локомотив на станцию Новокузнецк-Северный должен быть отправлен резервом.
18. Пропуск путевой техники с путей ОАО «ЗСМК» и со ст. Новокузнецк-Северный на пути сторонних организаций (ОАО «КПТ» и др.) осуществляется только с разрешения начальника цеха пути или его заместителя.
19. Изолирующие стыки по II главному пути и по пути № 25; серьговая изоляция по стрелочным переводам №№ 2, 4, 12, 200, 210, 8, 10, 13, 9, 5; гарнитуры пневмообдувки стрелочных переводов обслуживаются ПЧ-33 Новокузнецкой дистанции пути.
Устройства СЦБ, включая гарнитурную изоляцию, обслуживает цех СЦБ и А УЖДТ ОАО «ЗСМК».
Электрообогрев стрелочных переводов №№ 2, 4, 12, 5 обслуживается работниками участка по ремонту и эксплуатации электрооборудования УЖДТ ОАО «ЗСМК».
Стыковые соединители и джемперную обвязку на стрелочных переводах №№ 2, 4, 12, 200, 210, 8, 10, 13, 9, 5 и II главному пути, по 25 пути обслуживаются ЦП УЖДТ ОАО «ЗСМК».
21. Порядок устранения неисправностей устройств СЦБ:
1. При возникновении неисправности устройств СЦБ, входящих в маршруты приема и отправления поездов, ДСЦ постов ЭЦ-1и ЭЦ-2 действуют согласно Инструкций по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и на ж.д. транспорте предприятий металлургии.
2. ДСЦ поста ЭЦ-1 или ЭЦ-2 обязан вызвать дорожных мастеров ЦП УЖДТ (в ночное время суток – бригадира аварийной бригады) и ПЧ–33 Новокузнецкой дистанции пути по телефонам 90-6-25-21; 90-6-38-37с указанием фамилии принявших сообщение.
3. Дежурный электромеханик СЦБ и А совместно с работником ЦП в течении 2-х часов обязаны определить причину неисправности с записью в журнале "Осмотра путей …" и приступить к её устранению. Если неисправность не устранена в оперативном порядке, то она должна быть устранена в течение 3-х суток и сделана запись в журнале "Осмотра путей".
4. Поездной диспетчер, получив сообщение о неисправности устройств СЦБ, регистрирует запись в суточном рапорте и контролирует проведение работ по ее устранению. В ночное время суток вместе с начальником смены УЖДТ организует доставку бригадира аварийной бригады и электромеханика СЦБ и А к месту работ.
5. В случае не устранения неисправности по II главному пути и 25 пути в течении 3-х суток инженер станции Новокузнецк-Северный по согласованию с руководителями ЦП, передает телефонограмму о неисправности устройств СЦБ начальнику станции Новокузнецк-Северный Зап.-Сиб. ж.д.
6. По окончанию работ, с восстановлением нормальной работы устройств СЦБ, диспетчерский аппарат станции Новокузнецк-Северный извещает об этом поездного диспетчера и инженера станции, инженер станции передает начальнику станции Новокузнецк-Северный Зап.-Сиб. ж.д. телефонограмму об устранении неисправности.
7. При выключении отдельных изолированных участков, централизованных стрелок или других устройств СЦБ с сохранением пользования сигналами проверка в маршруте положения и замыкания их при приеме, пропуске или отправлении поезда на станции ОАО «РЖД» производится начальником станции Новокузнецк-Северный Зап.-Сиб. ж. д. или его заместителем по двусторонней парковой связи или радиосвязи.
22. При неисправности одновременно маршрутного и выходного светофоров выдаются отдельные разрешения на проезд запрещающих показаний каждого светофора.
Лишь в регистрируемом приказе допускается возможность указать два светофора, которые разрешается проследовать поезду, но они должны быть расположены подряд.
23. Приём, пропуск и отправление поездов и организация движения по II главному пути и по 25-ому пути в пределах станции Новокузнецк-Северный с 21 км пк 9 по 29 км пк 1 осуществляется ДСЦ поста ЭЦ-1 согласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и по командам поездных диспетчеров Западно-Сибирской железной дороги.
Сохраняется право производить обгон одиночных локомотивов ОАО «ЗСМК» по II главному пути.
24. Порядок работы с вагонами парка ОАО «РЖД», операторских компаний и местного парка, прибывшими на ст. Нк-Северный с перегрузом:
После взвешивания на горочных весах ст. Новокузнецк – Северный
а) вагоны с перегрузом до 3-х тонн следуют на станцию назначения обычным порядком;
б) вагоны с перегрузом от 3-х до 5 тонн выставляются на путь № 28 парка «С» до получения указания от начальника службы внешних перевозок на их перевозку отдельным локомотивом на станцию назначения по приказу поездного диспетчера;
в) вагоны с перегрузом 5 и более тонн выставляются на путь № 28 парка «С» до получения указания от начальника УЖДТ или его первого заместителя на их перевозку отдельным локомотивом в сопровождении начальника района или его заместителя на станцию назначения в дневное время суток по приказу поездного диспетчера.
Работа с вагонами местного парка производится аналогичным порядком.
По прибытию на станцию вагоны подаются на грузовой фронт отдельным локомотивом по указанию ответственного представителя производственного цеха, в адрес которого прибыл вагон. Диспетчер района, при выдаче задания на маневровую работу, предупреждает локомотивосоставительскую бригаду о перегрузе в вагоне и соблюдении особой безопасности при его транспортировке.
25. Порядок приема, пропуска и отправления пригородных поездов по неспециализированным путям станции изложен в «Инструкции по приему и отправлению поездов по станции Новокузнецк-Северный».
1.7 Характеристика операций по погрузке и выгрузке
1.7.1 Характеристика операций по погрузке и выгрузке станции Заводская-Сортировочная
На бункерной эстакаде доменного цеха выгружают агломерат и кокс на 2, 3, 4 пути поста Эстакада. Выгрузочная траншея 4 путь парка для кокса, выгружают вагоноопрокидывателем башенного типа таштагольскую руду, скрап и т. д.
Приемный бункер угля, 2 путь парка угольного вагоноопрокидывателя. Погрузочный бункер шахты 1 путь парка Угольные ямы. Угольные ямы 1, 2, 3 пути парка Угольные ямы, выгружают уголь вагоноопрокидывателем. Коксосортировка грузит кокс 4, 2, 7 пути парка коксосортировки, грузят самотеком из бункера. Сливные устройства кислот, 4 путь парка угольные ямы, сливают насосом.Наливные устройства бензола, 6 путь бензольного парка, наливают насосом. Наливные устройства смолы, 1, 2 пути Смольного парка, самотеком.Низкая платформа погрузки сульфата, 5 путь угольного вагоноопрокидывателя, грузят ленточным транспортером. Сливное устройство кислот - насосом. Платформа для погрузки машин, 8 путь КМЗ.Эстакада для слива жидких грузов, 8 путь КМЗ - самотеком. Платформа выгрузки базы ЦРТП, 11, 12 пути торговых баз, автопогрузчик. Платформа выгрузки базы треста столовых и ресторанов № 1, 13 путь торговых баз, автопогрузчик.
1.7.2 Характеристика операций по погрузке и выгрузке станции Новокузнецк-Северный
1. Рудные вагоноопрокидыватели, 2 приемных устройства по 120 метров-Роторы вагоноопрокидывателей, эл. Толкатели.
2. Приемное устройство -Реактивная установка для очистки вагонов
3. Угольные вагоноопрокидыватели, 2 приемных устройства по 120 метров- Роторы вагоноопрокидывателей, эл. Толкатели.
4. Разгрузочное устройство для слива мазута (нижний)-Самослив
5. Разгрузочное устройство для слива керосина- Самослив.
6. Погрузочный бункер пром. продуктаУОЦ,КХП- Лебедка ЛМ-8.
7. Погрузочный бнкер угля Кузнецкой ЦОФ-Эл. Толкатель
8. Разгрузочное устройство песка- кран на ж.д ходу
9. Рагрузочное устройство для слива топлива, масел (нижний) Пневмонасос.
10. Открытый склад погрузки граншлака, 2-х пролетный-Лебедка, 2 мостов кранагрузоподъемностью 20 т., оборудованных грейфером вместимостью 5.3 м3
11. Устройство для разогрева бункерных вагонов
12. Разгрузочное устройство для слива битума - самослив
13. Разгрузочное устройство выгрузки магнезита-механизированные лопаты, производительностью 6-10 т/ч
14. Открытый склад погрузки-выгрузки - кран на ж.д. ходу грузоподъемностью 25 т.