Электрооборудование вагонов (стр. 1 из 3)
МПС РФ
Уральский государственный университет
путей сообщения
Кафедра «Вагоны»
ВЫБОР ОСНОВНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И СЕТИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Электрооборудование вагонов»
Работу проверил:
к.т.н., доцент
Зыков Ю. В.
Работу выполнил:
ст. 5 курса ЗФ
Коновалов И. Н. 96/01-В-519
Задание на курсовой проект
Вариант № 19
Таблица 1 - Исходные данные для разработки общей части курсового проекта
| 1. | Тип вагона | Купированный с кондиционированием воздуха, 36 пассажиров |
| 2. | Система электроснабжения | Индивидуальная |
| 3. | Род тока в подвагонной магистрали и электрической сети вагона | Постоянный |
| 4. | Номинальное напряжение | 110 |
| 5. | Материал проводов | Аллюминий / медь |
| 6. | Отопление | Водяное |
| 7. | Продолжительность солнечного облучения в течении суток | 14 ч |
| 8. | Количество свежего воздуха, подаваемого в вагон на одного пассажира |  |
| 9. | Температура внутри вагона летом | 20°С |
| 10. | Температура внутри вагона зимой | 18°С |
| 11. | Температура снаружи вагона летом | 40°С |
| 12. | Температура снаружи вагона зимой | -40°С |
| 13. | Количество тепла, выделяемого одним пассажиром | 90 Дж/с |
| 14. | Подача насоса отопления |  |
| 15. | Подача вентилятора конденсатора |  |
| 16. | Напор насоса отопления | 4,5 м |
| 17. | Напор вентилятора охладителя |  |
| 18. | Напор вентилятора конденсатора |  |
Разработать технологию ремонта осветительной аппаратуры и ее испытания.
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Система электроснабжения вагона
1.1 Освещение вагона
Для освещения вагона применяются как лампы накаливания, так и люминесцентные. По сравнению с лампами накаливания применение люминесцентных ламп позволяет обеспечить более высокий уровень освещенности помещений вагона.
1.2 Вентиляция вагона
Вагон имеет приточную принудительную вентиляцию. Наружный воздух перед попаданием в вагон очищается от пыли и подогревается или охлаждается в зависимости от времени года.
Наружный воздух нагнетается в вагон с помощью центробежных вентиляторов, приводимых во вращение электродвигателем. Вентиляционный агрегат находится в тамбуре котлового конца вагона между потолком тамбура и крышей вагона. В приводах вентиляторов с двигателями постоянного тока для обеспечения плавного пуска и регулирования частоты вращения применяются схемы с пускорегулирующими реостатами и добавочными резисторами, сопротивления которых изменяются вручную или автоматически.
От вентиляторов воздух по воздуховоду, расположенному между крышей и потолком вагона по всей его длине, подается в вагон. В начале воздуховода располагается водяной калорифер и воздухоохладитель (испаритель).
1.3 Отопление вагона
Вагон оборудован водяной системой отопления. В вагоне устанавливается котел с угольной топкой.
Система водяного отопления может работать в нескольких режимах, которые устанавливают вручную с помощью специальных режимных переключателей в зависимости от населенности вагона и температуры окружающей среды. Автоматическое регулирование температуры внутри вагона осуществляется с помощью термостатов, которые изменяют частоту вращения вентилятора.
1.4 Система охлаждения воздуха
Установка кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной состоит из следующих основных узлов и систем: компрессорного агрегата, конденсаторного агрегата, узла кондиционирования воздуха, систем вентиляции и отопления, приборов автоматического регулирования и защиты.
Общим для всех установок кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной является расположение воздухоохладителя в пространстве между крышей и потолком, а компрессорного и конденсаторного агрегатов под рамой вагона. Все аппараты функционально связаны в общую схему взаимодействия и включаются в работу в зависимости от заданного режима установки кондиционирования воздуха.
1.5 Электроприводы вентиляторов, компрессоров
В вагонах с автономной системой электроснабжения используют электродвигатели постоянного тока.
Электродвигатели привода компрессоров установок для кондиционирования воздуха монтируют под кузовом вагона. Электродвигатель с компрессором укрепляют в специальном каркасе, который подвешивают к кузову вагона через амортизаторы.
1.6 Распределение электроэнергии
Электроэнергия от генератора или аккумулятора поступает по проводам сначала к распределительному щиту, а затем от него к потребителям. На распределительном щите сосредоточена коммутационная и защитная аппаратура для управления потребителями и защиты сети от коротких замыканий и перегрузок. Щит устанавливается в служебном купе. На щите также монтируются электроизмерительные приборы (А-метры, В-метры), сигнальные лампы. Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала аппараты и приборы, а также все металлические конструкции заземлены (соединены с корпусом вагона).
Коммутационная аппаратура – устройства, служащие для включения, выключения и переключения электрических цепей (выключатели, переключатели, кнопки, реле, контакторы и т. д.).
Аппаратура для защиты от перегрузок и КЗ – плавкие предохранители, тепловые реле и автоматические выключатели (автоматы).
,
- коэффициент запаса мощности; 
- производительность вентилятора, м3/с; 
- суммарный напор, создаваемый вентиляторами, мм водяного столба; 
- КПД вентилятора. 
,
,
- расчетная норма подачи наружного воздуха на одного пассажира в зимний период, м3/с; 
