Технологія і організація вантажних перевезень фанери з м. Рівне в Італію рухомим складом ТзОВ "Камаз-Транс-Сервіс" (стр. 14 из 24)

де

- кількість машин певної марки, од.;

- середня вартість автомобіля певної марки, грн..

Результати розрахунків для автомобілів всіх марок покажемо у вигляді таблиці 3.3,5.

Таблиця 3.3.5

Показники для розрахунку витрат на амортизаційні відрахування

№ з/п	Марка автомобіля	Норма амортизації, %.	Середня вартість автомобіля,грн.	Кількість машин, од.	Сума амортизаційних відрахувань,грн.
1	2	3	4	5	6
1.	Renault AE 420+Metaco	25	351000	5	438750
2.	MB+Kogel	25	354000	5	442500
3.	MB+ Krone	25	354000	12	1062000
4.	Renault AE 440+Krone	25	372600	10	931500
5.	Renault AE 430+ Metaco	25	365200	7	639100
6.	MB+ Krone	25	355000	8	710000

Для розрахунку заробітної плати водіїв приймаємо середню місячну заробітну плату, що складає 450 грн.

Витрати на ТО і ПР рухомого складу.

Витрати на ТО і ПР рухомого складу рівні сумі заробітної плати робітників, які виконують ТО і ПР з нарахуванням на неї та вартості ремонтних матеріалів і запасних частин [2]. Для спрощення розрахунків приймаємо слідуючи формулу:

, (3.3,15)

де

- річний пробіг автомобіля, км.;

- середній пробіг до ТО і ПР, км.;

- поправочний коефіцієнт ( =0,1-0,2);

Проведемо розрахунок для автомобіля Renault AE 420+Metaco:

(115380/1000)∙( 50000/100)∙0,15=8653,5 грн. на рік.

Аналогічно проводимо розрахунок для всіх інших автомобілів та зводимо в таблицю 3.3,5.

Таблиця 3.3,5.Показники для розрахунку витрат на ТО і ПР.

№ з/п	Марка автотранспортного засобу	Кількість одиниць даної марки, шт.	Річний пробіг, км	Середній пробіг до ТО і ПР, км	Витрати на рік, грн.	Грошові сумарні витрати, грн.
1	2	3	4	5	6	7
1.	Renault AE 420+Metaco	5	115380	50000	8653,5	5060
2.	MB+Kogel	5	115380	50000	8653,5	10120
3.	MB+ Krone	12	115380	50000	8653,5	5000
4.	Renault AE 440+Krone	10	115380	50000	8653,5	3750
5.	Renault AE 430+ Metaco	7	115380	50000	8653,5	2640
6.	MB+ Krone	8	115380	50000	8653,5	3960

Витрати на відновлення та ремонт зношених шин.

Витрати на відновлення та ремонт зношених шин розраховуємо у відсотках, виходячи з вартості 1-го комплекту на одну тисячу кілометрів пробігу (10% на 1 тисячу кілометрів).

Створюємо таблицю 3.3,6.

Таблиця 3.3.6 Показники для розрахунку витрат на відновлення та ремонт зношених шин

№ з/п	Марка автотранспортного засобу	Кількість одиниць даної марки, шт.	Річний пробіг, км	Норма пробігу шин, км	Вартість комплекту грн.	Грошові сумарні витрати, грн.
1.	Renault AE 420+Metaco	5	115380	100000	9600	12650
2.	MB+Kogel	5	115380	100000	9600	25300
3.	MB+Krone	12	115380	100000	9600	12500
4.	Renault AE 440+Krone	10	115380	100000	9600	9375
5.	Renault AE 430+ Metaco	7	115380	100000	9600	6600
6.	MB+ Krone	8	115380	100000	9600	9900

Накладні витрати становлять 10% від загальної вартості всіх попередніх витрат.

Маючи всі необхідні дані розрахуємо собівартість перевезень 1-го ткм. вантажу, результати заносимо в табл. 3.3,7.

Таблиця 3.3.7 Показники собівартості перевезень

№ з/п	Марка автотранспортного засобу	Кількість одиниць даної марки, шт.	Значення	Значення	Значення	Значення
1.	Renault AE 420+Metaco	5	50,77	12,69	29,83	0,41
2.	MB+Kogel	5	73,73	16,8	42,42	1,18
3.	MB+Kogel	12	49,54	18,25	20,75	1,55
4.	Renault AE 440+Krone	10	45,29	21,31	23,46	1,32
5.	Renault AE 430+ Metaco	7	37,57	10,33	16,32	0,20
6.	MB+ Krone	8	42,49	12,5	19,10	0,35

По результатах, наведених у таблиці побудуємо діаграми собівартості 4 транспортних засобів у яких по перевезенню даного виду вантажу собівартість є найменша.

Рис.3.3,2 Діаграма собівартості перевезень 1-го ткм фанери.

Проаналізувавши діаграму видно, що собівартість перевезень 1-го ткм фанери найнижча при використанні автомобіля Renault AE 430+ Metaco складає 0,2 грн/ткм. Тому для перевезення фанери будемо використовувати сідельний тягач Renault AE 430+ Metaco.

3.4 Техніко-експлуатаційні показники використання транспортних засобів на АТП

Для даних автомобілів розрахуємо техніко-експлуатаційні показники.

- Число календарних днів:

Для кожної одиниці парку рухомого складу число календарних днів становить:

Д _к = Д _е + Д _р + Д _пр, (3.4.1)

де Д _е – дні в експлуатації, дн.;

Д _р – дні в ТО і ремонтах, дн.;

Д _пр – дні в простої в готовому до експлуатації стані, дн.

Д _к = 250 + 24 + 91 = 365 днів.

- Число автомобіле-днів:

Для визначення днів експлуатації, ремонту або простою парку рухомого складу використовують складний показник автомобіле-дні. Спискове число автомобіле-днів АД_к парку автомобілів за календарний період Д:

АД_к = АД_е + АД_р + АД_пр, (3.4,2)

де АД_е, АД_р, АД_пр – відповідно автомобіле-дні експлуатації, ТО і ремонту, а також простою.

АД_е = 23×250 = 5750 авт.-днів;

АД_р = 0×24 = 0 авт.-днів;

АД_пр = 5×91 = 455 авт.-днів;

АД_к = 5750 + 0 + 455 = 6205 авт.-днів;

- Число автомобіле-годин:

Для визначення часу роботи парку на лінії за календарний період використовують показник автомобіле-години АГ.

АГ = А _j ×Т _н (3.4,3)

де А _j – кількість автомобілів j-ої марки, од.

Час в наряді для запроектованих автомобілів визначений раніше, а для наявних на АТП транспортних засобів вирахуємо тепер:

Т _н =6+1=7 Renault AE 420+Metaco;

Т _н =10+1=11 Renault AE 440+Krone;

Т _н =7+1=8 Mercedes Bens+Kogel;

Т _н =5+1=6 Renault AE 430+Metaco;

Т _н =12+1=13 Mercedes Bens+ Krone;

Т _н =8+1=13 Mercedes Bens+Krone.

Звідси:

1). АГ = 5×7 = 35 авт.-год; 5). АГ = 7×6 =42 авт.-год;

2). АГ = 8×8 = 64 авт.-год; 6). АГ = 8×13 =104 авт.-год;

3). АГ = 12×13 = 156 авт.-год;

4). АГ = 10×11 = 110 авт.-год;

- Середній час перебування в наряді:

Т _н.ср = åАГ/А_с , (3.4,4)

Т _н.ср = 511/23 = 22,21 год.

- Загальний пробіг автомобіля:

Загальний пробіг автомобіля, L _заг :

L _заг = L _м + L _н , (3.4.5)

де L _м – пробіг, пов’язаний з виконанням транспортного процесу, км;

Розрахуємо для одного автомобіля по кожній марці:

L _заг = 1964 +45=2009 км;

- Обсяг перевезень вантажів:

Загальний обсяг вантажів, що перевозяться всіма марками рівний: Renault AE 430+ Metaco

Q _р = 9000 т.

- Транспортна робота:

За кожну їздку автомобіль здійснює транспортну роботу, Р. Розрахуємо вантажооборот для кожної марки автомобілів.

Р = А _с×n _ї×q _н×l _в , (3.4,6)

де l _в – довжина їздки з вантажем, км.

Отже:

1). Р =5×1×26,4×1964 = 259248 ткм; 5). Р = 7×1×26,4×1964 = 362947,2 ткм;

2). Р = 8×1×24×1964 = 377088 ткм; 6). Р = 8×1×24×1964 = 377088 ткм;

3). Р = 12×1×24×1964 = 564632 ткм;

4). Р = 10×1×28,9×1964 =5675960 ткм;

- Коефіцієнти статичного та динамічного використання вантажопідйомності.

Використання вантажопідйомності рухомого складу характеризується статичним і динамічним коефіцієнтами.

- Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності, g _с :

g _с = Q _ф / Q _в , (3.4,7)

де Q _ф – кількість фактично перевезеного вантажу, т;

Q _в – кількість вантажу, який можна було б перевезти за вантажні їздки при повному завантаженні рухомого складу, т.

1). g _с=9000/9275=0,97

- Коефіцієнт використання пробігу.

На основі проведених розрахунків по визначенню загального пробігу проводимо розрахунки коефіцієнтів використання пробігу, b :

b = L _в / L _заг , (3.4,8)