Технология и организация перевозочных работ (стр. 1 из 5)

Содержание

Введение. 2

1. Анализ исходных данных. 3

1.1 Перевозки. 3

1.2 Условия плавания. 3

1.3 Расчетные варианты флота. 4

1.4 Технические нормы по эксплуатации флота. 5

3. Расчет размеров судопотоков (составопотоков) 10

4. Расчет технической скорости движения судов и составов. 12

5. Определение частоты и интервалов отправления судов и составов из пунктов погрузки. 14

6. Расчет продолжительности круговых рейсов судов и составов. 15

7. Определение среднесуточной потребности во флоте. 19

8. Расчет показателей сравнительной эффективности и выбор оптимального вида флота. 20

9. Расчет эксплуатационных показателей работы флота. 23

10. Определение показателей общей эффективности. 26

11. Производственно-финансовый план работы судна. 27

Заключение. 29

Введение

Перевозка грузов от грузоотправителя до грузополучателя может осуществляться различными видами транспорта, такими, как железнодорожный, речной, морской, автомобильный и воздушный.

Для перевозки массовых грузов внутри страны обычно используются железнодорожный и речной виды транспорта. В рыночных условиях между этими видами транспорта развернулась открытая конкурентная борьба за грузопотоки.

Одним из конкурентных преимуществ является более низкая цена на перевозки грузов. С целью снижения цен плановые отделы компаний, занимающихся перевозкой грузов, производят специальные расчеты по выбору транспортных средств для осуществления каждой перевозки.

В курсовом проекте требуется рассмотреть процесс оптимизации (с точки зрения затрат на перевозку продукции) освоения двух корреспондирующих грузопотоков: угля и леса. К рассмотрению необходимо принять два вида флота – самоходный грузовой и толкаемые составы.

1. Анализ исходных данных

1.1 Перевозки

Заданием на курсовую работу предусмотрено освоение перевозок угля из порта А в порт Г в количестве 650 тыс. т и леса из порта В в пункт А в количестве 550 тыс. т. дислокация заданных грузопотоков приведена на рис.1.

Г В Б А

Рис.1. Дислокация заданных грузопотоков.

Свойства перевозимых грузов: удельный погрузочный объем угля – 1,15 м3/т; лес – 2,0 м3/т.

1.2 Условия плавания

Заданные перевозки выполняются на участке А – Г. Схема участка выполнения перевозок и характеристики приведены на рис.2 и в табл.1 соответственно.

Характеристики участков пути доставки груза

1.3 Расчетные варианты флота

На заданных перевозках могут быть использованы самоходные грузовые суда проекта 1565 грузоподъемностью 5000 т или толкаемые составы из 2 секций проекта Р-156 грузоподъемностью 5000 т каждая с толкачами проекта 428 мощностью 2000 л. с.

Эксплуатационно-технические и экономические характеристики расчетных типов судов принимаются в соответствии с приложением 1 методических указаний и представлены в табл.2.

Эксплуатационно-технические и экономические характеристики судов

1.4 Технические нормы по эксплуатации флота

Нормы времени на технические операции в пунктах обработки флота и интенсивность грузовых операций принимаются в соответствии с заданием и составляют:

1). Нормы времени на технические операции в пунктах обработки: для грузового теплохода 0,2 сут; для толкача 0,25 сут; для секции 0,35 сут.

2). Интенсивность грузовых операций: при перегрузке (погрузке и выгрузке) навалочных грузов 300 т/ч; при перегрузке лесных грузов 150 т/ч.

2. Обоснование технических норм загрузки грузовых судов.

Технической нормой загрузки грузового судна является максимальное количество груза в тоннах, которое может быть загружено в судно при конкретных условиях его работы. Она зависит от грузоподъемности судов, условий плавания и объемных характеристик судна и перевозимых грузов и устанавливается, следовательно, для каждого типа грузовых судов и по каждому роду груза.

Сначала определяется возможная загрузка по условиям плавания. Влияние условий плавания проявляется через допустимую эксплуатационную осадку, которая зависит от глубины судового хода и определяется по выражению, см

Затем производится сравнение допустимой эксплуатационной осадки судна с его регистрационной осадкой в полном грузу и, если допустимая эксплуатационная осадка судна окажется больше регистрационной осадки, то в качестве эксплуатационной загрузки судна принимается регистрационная грузоподъемность судна, а если меньше – то возможная эксплуатационная осадка судна определяется расчетным путем.

Возможная загрузка судна определяется по формуле, т

После определения возможной загрузки судна, обусловленной допустимой эксплуатационной осадкой судна, определяется возможная загрузка судна, обусловленная объемными характеристиками судна и перевозимых грузов. Объемными характеристиками судна являются грузовместимость и удельная грузовместимость. Грузовместимость судна при перевозке навалочных (насыпных) и лесных грузов определяется по-разному.

При перевозке навалочных и насыпных грузов грузовместимость судна определяется по выражению, м3

а лесных и штучных открытого хранения (с учетом возможности использования для складирования груза надпалубного пространства судна) по выражению, м3

Наименование характеристики	Значения характеристик
Наименование участка пути	Г – В	В – Б	Б – А
Протяженность участков, км	300	500	900
Глубина судового хода, см	370	>370	370
Потери скорости движения, км/сут	38	10	38
Приращения скорости движения, км/сут	45	10	45

№ п/п	Наименование характеристики судна	Самоходные грузовые суда	Несамоходные грузовые суда	Буксирные суда (толкачи)
1.	№ проекта	1565	Р-156	428
2.	Класс Речного Регистра	"О"	"О"	"О"
3.	Грузоподъемность, т	5000	5000	-
4.	Мощность, л. с.	1800	-	2000
5.	Осадка с грузом, см	350	400	-
6.	Осадка порожнем, см	92	75	-
7.	Объем трюмов, м3	6270	5095	-
8.	Площадь грузовой палубы, м2	910	985	-
9.	Скорость относительно воды с грузом, км/ч	20,0	-	-
10.	Скорость относительно воды порожнем, км/ч	21,2	-	-
11.	Приведенное сопротивление (с грузом), кг´с2/м2	-	380	-
12.	Приведенное сопротивление (порожнем), кг´с2/м2	-	275	-
13.	Численность экипажа, чел.	15	-	15
14.	Балансовая стоимость, тыс. руб.	3120	390	1560
15.	Стоимость содержания в сутки экспл. -и, руб/сут	9600	580	7290